鲁达 当年买车的时候主要考虑的是大众速腾和本田思域，因为在15万左右的轿车中，我认为只有这两款车是标杆车型，也最值得选择。最终放弃速腾选择思域，主要是因为思域更实用，整体动力表现更强，而且实际燃油经济性更出色。再加上干式双离合变速箱怕开不了几年就要维修，所以我选择了使用成本更亲民的思域。
我买的是2019款思域1.5T燃动版，这车开起来真的很不错，就算满员状态下，动力反馈也相当优秀，到目前开了2.5万公里，一点小问题都没有，综合百公里油耗才6.8升，所以我一直庆幸当时我选对了。当然19款思域也有一些小槽点，例如主动安全配置略低，隔音降噪水平不怎么好，不过总体来说无伤大雅。
前几天正好上4S店做保养，听说全新思域上市了，保养等待期间闲来无事，就上前方的展厅看了一下。见到全新思域后，才发现这次换代真的很彻底，跟老款比唯一的不同就是处处不同，外观造型少了一份莽撞，多了一丝成熟气息，而且整体设计感更精致，越来越像一款B级车了。
中高配版本的11代思域也有运动套件，后视镜、门把手以及轮毂等位置都进行了黑化处理，后面还新增了一个大面积的尾翼，整体气质还是很运动的，只不过不像老款那么激进，整体车型更显档次。之后听销售介绍新款思域的长宽高分别是4674×1802×1415毫米，轴距为2735毫米。相对老款思域来说，新思域在车身长度、宽度和轴距上都有增加，车身高度反而下降，营造出一种宽体轿跑的既视感。
拉开车门看内饰，作为10代思域车主我真的有些心酸。你说这是全新雅阁换代的内饰我也相信，整体内饰太精致了，尤其是新增的这个贯穿式蜂巢状出风口，做工细腻，颜值颇高。中控台上方也全部都是软性材质，豪华感相对老思域来说提升明显，也已经完全超过现款速腾。
新思域还新增了10.2英寸液晶仪表盘，真香！中控屏幕也从原来的7英寸升级成9英寸，悬浮式的设计既不占地方又很洋气，销售说新思域搭载了Honda Connect 3.0车机系统，语音识别功能异常强大，还可以识别方言，并支持车联网和后期OTA在线升级，确保车机系统后期可以不断更新。
坐在车内我感觉新款思域的视野比老款要好，销售介绍说，新思域的A柱向后移动了50厘米，而且A柱与引擎盖的角度也变小了，后视镜周围的死角得到优化，所以整体视野变得更加通透，开车时A柱区域的盲角也越来越小。
充满好奇的我又试驾了一番全新思域，本以为新思域只是外观、内饰做了优化，试驾完之后发现新思域的行驶质感也发生了翻天覆地的改变。首先动力表现变得更加轻盈，询问得知才知道新款思域240 TURBO版本相对老款增加了5匹马力和20牛米的峰值扭矩。原来的1.0T三缸发动机也换成了1.5T四缸引擎，动力数据也得到了相应的提升。再就是整车的隔音表现变得更好，这原本是思域的一大弱点，现在通过车身结构优化、主动降噪、主动隔振等措施， 思域的NVH表现已经不输大众速腾，开起来很有高级感。
试驾完之后感慨，11代思域性能、颜值进步这么明显，相对10代思域来说配置应该有所降低吧。但对比了下同价位车型的配置，又吓了我一跳。11代思域240TURBO CVT劲动版指导价14.29万，而我买的2019款1.5T CVT燃动版指导价14.59万。
新款比我的车便宜了3000块钱，在安全配置方面却多出了4个安全气囊（11代思域标配10个气囊，10代思域顶配才6个气囊）、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航等配置，如今11代思域的安全性完全可以和丰田凯美瑞抗衡。在舒适性配置方面，新车也比老款多出了10.2英寸液晶仪表、9英寸中控、全新的Honda Connec车机系统、全LED光源、后视镜折叠等功能。
不比不知道，一比吓一跳！看到全新上市的11代思域，作为10代思域车主的我，默默流下了眼泪！这次思域更新换代的幅度也太大了吧，本来产品力就这么强，如今整车质感全面升级，隔音表现也变得更好，主被动安全配置完全可以对标高一个级别的丰田车，新款思域更加没有对手了！