luda 本田是一个非常火爆的品牌。因为创始人有赛车梦想，并以行动提出理想。早年本田非常热衷于赛车，旗下也有很多高性能车型，所以很多粉丝非常推崇这个品牌。(威廉莎士比亚，美国作家)。
在世界各地，各代思域都是改造爱好者的宠儿。也许是因为我们国内很久没有Type R的车型了，但同时也能收集到收集和移植那台经典红塔发动机的关系，所以人们惯性地认为思域有很深的改造潜力，所以几乎要买下来修改。而且，除了一般的变化外，很多人还把它带到赛道上，所以思域也一直被认为是性能改造的好苗子。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《性能名言》)这篇文章的主人公同样是思域，但这部思域改造不是性能取向，而是外观倾向于展现的趴着的车型。
虽然10辆哈奇百板车型还在销售，但11辆车的到达也有可能很快结束。代号FK7的Hatchback两厢版车型就像给广大车迷注入兴奋剂一样，被抛弃了第11代车型。除了更加移动的外观外，冠军车型Type-R也有很大原因。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，FK7车型与Si外观套件一起，少不了扰流板、尾翼等，已经与FK8有80%的相似性。即使不怎么修改，FK7的外观也足以让人吃惊，难怪车迷们对这一代的车费感到遗憾。
对很多玩家来说，汽车的动力往往够用，但在颜值上不能放任不管。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)虽然工厂外观充分运动，但仍能找到很多需要改变的项目，其中最常见的是更换车轮，第二天是降低车身，摆出更好的姿势。
这样车身高度必须气动悬挂才能达到，到底是弯道极限还是姿态极限？这是取舍问题。当然，选择哪一个都不会错。茶是自己的，喜欢就行了。
很多人认为，如果想获得有趣或强大的性能，就必须改变很多东西。甚至要花很多钱。必须得到相当多的顶级零件才能实现。其实不是那样的。顶级改组当然具有强大的性能，但如果协调不当或配合不当，可能会适得其反。相反，配合协调，做好就行了。今天好像是这个样子。简单，简单。足够漂亮。