鲁达 早在1898年，雷诺汽车就已经正式诞生（迄今为止，已有124年的历史），随后磕磕碰碰通过合资企业的形式进入了中国市场，但由于其自身的“法系基因”，导致其在国内市场越混越差，甚至一度到了退出中国市场的地步，其中主打乘用车的东风雷诺和主打商用车的华晨雷诺金杯就是最好的例子。
其实早在去年4月份，东风雷诺就已经宣布重组并退出了中国市场，这同时也意味着雷诺汽车在国内的乘用车事业将宣告一段落了，但你们知道吗？对于汽车市场而言，这里面是没有任何人情味与怜悯之心的，你行就是行，不行就只有被淘汰，市场刚对雷诺汽车布局在国内市场的乘用车出手，紧接着它在国内市场的商用车布局也出现了问题，也就是我们前文提到的华晨雷诺金杯。
华晨雷诺金杯由华晨集团和雷诺共同出资建立，其实在双方合作之前，华晨金杯就已经危在旦夕了，这个曾经被称之为中国轻客第一的品牌，销量糟糕的时候，甚至一年只卖出去了2.3万辆，净利润直接从获利0.36亿元跌至了亏损2.08亿元，随后雷诺汽车的加入，让华晨金杯看到了希望，甚至为了表达合作的诚意，华晨集团直接用“1元钱”就将华晨金杯49%的股份转让到了雷诺的麾下，不过即便如此，这两个相互搀扶的伙伴也并没有走多远。
华晨雷诺金杯距今成立时间仅仅只有5年，并且在合作初期，双方就立下了在今年销量达到15万辆的目标，但事与愿违，截止2020年，华晨雷诺金杯的销量都仅仅只有差不多2.3万辆的样子，并且也早在2020年11月份，华晨集团就已经被法院裁定破产重整，不过对于雷诺而言，它不甘心丢失中国市场，那么既然乘用车和商用车走不通，它便想到了最后一条出路——新能源汽车。
其实早在2017年8月份，雷诺汽车、日产汽车（雷诺-日产联盟）和东风汽车集团股份有限公司就已经达成了合作，它们共同创立了一家名为易捷特的新能源汽车公司，不仅如此，为了扩大在国内市场的布局，雷诺汽车和江铃集团新能源汽车有限公司也有合作。值得一提的是名为易捷特的这家新能源汽车公司，它整车在国内生产，然后以合资车的身份出口至欧洲，这一出口而且还火了，据权威汽车调研机构JATO数据显示，易捷特旗下一款名为Dacia Spring的A00级车型在去年10月单月销量高达5277辆，一举拿下欧洲纯电动车型排行榜上第三名的位置。
对于江铃集团新能源，按原计划则是在今年推出4款核心车型，并且将会覆盖国内电动车细分市场的45%，但计划也只是计划，只是希望雷诺这次不会又像上次华晨雷诺金杯一样，在很早之前就立下宏伟的目标，结果却输得一败涂地，并且同时我也希望雷诺能够打破在国内萎靡不振的状态，给法系车们树立一个好的榜样！
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