鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】六一国际儿童节，如今也越来越成为我们这些长不大的大孩子的一个节日。在这个充满欢快气氛的日子，商家自然也不会放过让大孩子给自己买一个大玩具的机会，比如一台新车！
今年六一，各大汽车品牌不约而同的选择在这天带来旗下全新产品，这天首发/预售/上市的新车多达12款，下面就让我们看看各大品牌给大孩子们带来的“大玩具”都有哪些惊喜。
| 六一首发/预售/上市新车汇总 | |||
| 品牌 | 车型 | 形式 | 地点 |
| 梅赛德斯-奔驰 | 全新一代GLC | 全球首发 | 德国 |
| 雷克萨斯 | 全新一代RX | 全球首发 | 美国 |
| 别克 | GL8世纪CENTURY | 全球首发 | 线上 |
| Electra-X概念车 | 全球首发 | 线上 | |
| 长安福特 | 新款福克斯 | 首发 | 线上 |
| 捷途 | 大圣 | 首发 | 广州 |
| 路特斯 | Eletre | 中国首发 | 线上 |
| 比亚迪 | 新款唐EV | 上市 | 线上 |
| 一汽-大众 | 新款速腾 | 预售 | 线上 |
| 新款宝来 | 预售 | 线上 | |
| 欧尚 | Z6 | 预购 | 线上 |
| 东风EV新能源 | 新车型 | 首发/预售 | 线上 |
新一代奔驰GLC首发
不久前，奔驰官方发布了一张全新奔驰GLC的预告图，新车将于6月1日全球首发。结合此前海外媒体曝光了奔驰全新GLC的低伪装谍照来看，作为换代车型，新GLC继承了现今奔驰的设计语言，外观方面属于较为保守的变动。据悉，新车预计将于2023年引入国产。
就外型来看，新车轴距看起来比现行款更修长长，且车身更低趴，车身更符合空气力学，从而略微提高效率和操控性。据悉，换代GLC(X254)与现款C级(W206)有着很深的血缘关系，除了共享MRA II平台外，也将共享动力编成与车内布局，还将提供第三排座椅作为选配套件。
从这辆伪装车的轮毂以及进气格栅来判断，应该是配备AMGLine套件的车款。车外后视镜位置也与现行车款不同，它稍往下移到了门板上，相信能减少A柱死角。特别一提，大改款GLC将搭载能让后轴转向2.5度，回转直径将减少40公分的后轴转向系统。
内饰方面，新一代奔驰GLC采用了与C级相同的新家族式内饰设计语言，包括配备全液晶仪表及竖状中控大屏，预计将集成最新MBUX人机交互系统。动力部分，在继续搭载汽油及柴油动力的同时，将加入48V轻混系统及插电混动系统，混合动力版本的纯电续航里程将超过100公里。
编辑点评：
自推出国产加长版本以来，奔驰GLC保持了相当不错的销量表现。新一代GLC在本身已经加大的前提下，必然同样会推出国产加长版本，空间表现值得期待。新车在外观上预计变化会相对保守，不会有大刀阔斧的改变。但内饰方面则会采用奔驰全新的纵向布置的家族化设计。内在升级将会是全新GLC最值得期待的亮点。
新一代雷克萨斯RX首发
不久前，雷克萨斯发布了新一代RX的尾部预告图，并表示其将于6月1日全球首发。结合此前的信息来看，新车在外观及内饰方面采用全新的设计理念，仍将推出燃油版和混动版车型在内的三种动力版本。
从曝光的预告图来看，新车同样采用了「L」型的尾灯设计，同时融入了鱼骨状的锯齿设计，灯带上方也将加入「LEXUS」的标志，具有较强的辨识度。
结合此前的细节图来看，新车前脸采用了纺锤式的前格栅，上方与车身同色并采用菱形点缀，下方则使用了类似编织的设计，并延续L字型的日间行车灯。
动力方面，新车有望搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力。同时，2.4T发动机以及2.5L混合动力系统也有望出现。
编辑点评：
从目前曝光的信息来看，新一代车型整体上有着不小的变化。参考雷克萨斯近期推出的新车，全新RX在动力上预计也不会让人失望，尤其是在其拿手的混动车型上。但在竞品车型纷纷国产，同时疫情对进口或多或少的影响，坚持进口销售的雷克萨斯RX（询底价|查参配）如何保持竞争力让人期待。
别克GL8世纪CENTURY云首发
不久前，别克官方宣布全新旗舰MPV正式定名“别克GL8世纪CENTURY”，新车定位将高于现款GL8陆上公务舱，拓展高端豪华MPV细分市场，未来GL8世纪CENTURY将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起，进一步夯实别克在MPV市场的地位。据悉，新车将于近期举办的2022别克品牌日上亮相，同时将采用别克全新品牌Logo。
GL8世纪CENTURY轴距将达到3130mm，车身宽度达到1980mm，较现款别克GL8路上公务舱分别增加了42mm和204mm。从官方最新发布的内饰预告图来看，新车将提供四座全隔断版车型，通过大尺寸的显示屏与驾驶舱隔绝，为后排提供更加私密的独立空间。
外观方面，新车延续了别克GL8旗舰概念车的设计理念，前大灯采用了戈型，大灯之间采用了贯穿式镀铬饰条相连，与前不久发布的新车预告图一致。同时，前脸配备了硕大的中网设计。据悉，新车将采用双色车身设计。
车身侧面，新车延续了标准的MPV布局，配备了侧滑门设计。相较现款GL8，新车车窗下沿线条在后门位置开始向后上扬，更多曲线的运用，预计新车整体造型会更显动感。
车尾方面，新车配备了贯穿式尾灯，尾灯两侧设计与前大灯造型相呼应，车尾顶部还设计有一个尾翼造型。
此外，网友曝光的图片中还有另外一种造型的前后保险杠造型，整体轮廓与前者接近，但前大灯轮廓取消了泪眼部分，下方增加了一段分离的日行灯，新车或将提供两个版本的前脸造型。
内饰方面，新车配备了连体式曲面中控显示屏及电子仪表盘，大屏整体呈现出一段弧线造型。此外，新车还采用了怀挡设计。座椅部分，新车采用了酒红色全新座椅，座椅上印有的“Avenir”字样表明新车仍然将推出定位豪华的“Avenir”版车型。座椅电动调节设计在门板上，并有着宽厚的头枕。除本次官方预告的四座全隔断版车型外，新车预计将继续提供7座版车型等。
据悉，新车未来预计将定位在现有产品之上，拓展高端豪华MPV细分市场未来，GL8世纪CENTURY将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起，进一步夯实别克在MPV市场的地位。目前尚没有关于新车的更多信息，我们将继续予以关注。
编辑点评：
将新车以别克打开中国市场的“世纪”车型命名，足以见得别克对全新旗舰MPV车型GL8世纪CENTURY的重视。随着近年来国内市场MPV市场的兴起，越来越多的品牌开始布局MPV车型。常年保持优势的MPV市场老大GL8也需要对此保持重视，GL8世纪CENTURY就是别克迈向高端，打开全新细分市场的重要一步。
别克Electra-X概念车云首发
在6月1日举行的2022别克品牌日上，别克不仅迎来别克GL8世纪CENTURY的首发，同时还将发布Electra-X概念车。此外，别克还将发布全新品牌标识。
从预告图来看，Electra-X概念车将采用别克全新的设计语言，通过流畅的线条与曲面勾勒出简洁流畅的形象。
据悉，别克Electra-X是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款SUV概念车，也是未来基于奥特能平台别克全新一代纯电量产车型的预演。Electra-X概念车的亮相，预示着别克将基于Ultium奥特能电动车平台带来更多“更智能、更安全、更性能”的纯电动新车。
此外，Electra-X概念车还将采用全新一代VCS智能座舱，通过沉浸式交互方式为用户带来更智能的体验，同时提供更高效通透的车内空间布局。驾驶辅助方面将配备新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，提供覆盖多种出行场景的高阶智能辅助驾驶功能。官方表示，Electra-X概念车是一款接近量产的概念车。新车联袂别克全新旗舰MPV车型GL8世纪CENTURY在2022别克品牌日全球首发，昭示着别克品牌将进一步加快向电动化、智能网联化、高端化转型，蜕变新生，焕发全新品牌活力。
从公示的品牌LOGO来看，目前依旧是黑白色的设计，是否会保留现款的红灰蓝色彩还不得而知。新LOGO的盾牌处于同一水平线上，并没有采用对角线的设计，内部也采用了拱形的线条装饰。
编辑点评：
别克Electra-X概念车是一款已经十分接近量产状态的概念车，也是别克首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的新车。不过这款概念车更大的意义，是展示别克加快向电动化、智能网联化、高端化转型的决心。
长安福特新款福克斯云首发
长安福特近日表示新款福克斯将于6月1日正式发布，新车作为中期改款车型，基本沿用了欧洲版ST车型的设计，最大的变化是将使用1.5T四缸发动机。
根据我们此前获得的实车图，新车在外观方面最为明显的变化在于前脸，换装了全新设计过的蜂窝式进气格栅，以及个性化的日间行车灯，让整车外观具有更高的视觉冲击力。
车身侧面与尾部基本上延续了现款车型的设计，但其提供了熏黑风格的轮毂选择，加上新增的RS蓝车漆，能够进一步提升车辆的性能范儿。
车身尺寸方面，两厢车型的长宽高分别为4401/1824/1470mm，而三厢车型的长宽高分别为4664/1824/1467mm，两车的轴距依旧为2705mm。
动力方面，新款车型将全系换装1.5T四缸发动机，可输出最大功率为130千瓦，比现款车型的动力增加了2千瓦。
编辑点评：
换装型号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，或许是这次福克斯改款最受关注的重点。经过很长一段时间的实践，各大品牌终于确定国内市场实在不能接受三缸发动机，也迎来了一股新的换装四缸发动机的新潮流。不过，这次新款福克斯的亮点远不止动力上的变化，作为曾经年轻运动家轿的代表，本次升级的新款福克斯能否重复之前的荣光？
捷途大圣首发
近日，捷途官方宣布捷途大圣将于6月1日正式亮相。新车是捷途汽车「昆仑」架构下的首款产品，定位紧凑级SUV，动力方面，新车将推出燃油版和混动版车型可供选择。据悉，两款车型的价格区间预计为10-15万元和15-18万元，并有望于7月底上市。
新车前脸采用无边界式格栅的设计，分体式的大灯组位于引擎盖上两侧的隆起之处，设计风格大胆时尚。
车身侧面来看，新车整体设计非常平整，其侧面腰线采用了切割式的设计理念，将前翼子板部分营造出了非常犀利的视觉感官。此外，双腰线的样式搭配车门下方内凹式的筋线，也使得新车充满了力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm。
尾部造型与车头遥相呼应，将采用了双边共四出的排气布局搭配机甲样式的尾部扩散器，车顶还配备了扰流板，进一步凸显运动氛围。
车内采用了由15.6英寸中控屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息，门板上设计了环境监控专区，能够数显PM2.5浓度和车内外温度。
动力方面，新车将推出燃油版以及PHEV插电混动版本车型 ，燃油版搭载1.5T+6挡手动/6挡双离合以及1.6T+7挡双离合变速箱，PHEV车型搭载1.5T发动机以及3挡DHT变速箱。
编辑点评：
从激进的造型设计，到自带流量的大圣之名，捷途在这款新车上与之前的平淡划清了界限。当然在市场的成功绝不只是博得大家的眼球，能否在产品力、服务等全方位升级，才是新品成功的关键。
路特斯ELETRE中国云首发
近日，路特斯官方宣布ELETRE将于6月1日在国内首发。新车基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率接近1000马力，官方公布的0-100km/h加速时间为2.95秒。
外观方面，新车整体沿袭了路特斯Evija孔隙式的设计，让ELETRE整体显得相当的夸张，尤其是前脸下方的前保险杠位置，中央是采用了大尺寸的中网格栅，两侧是通过凌厉的折线营造出战斗造型，再搭配上官方提供的前扰流，整个下半部就已经是很浓厚的竞技风格，再加上车头上盖的开口，整个前脸显得相当激进。
上方大灯部分采用了分体式结构，靠近车头上方的一面则配上LED日间行车灯，造型上看相当新颖，日行灯下方则是主光源。
新车侧面采用了轿跑SUV造型设计，贯穿式腰线设计十分吸睛，不再单纯追求简洁的表面，而是选择了类似赛车的空气动力设计，不仅能够提升性能，在视觉上也让车辆拥有更加紧凑、战斗的感受，据厂家介绍，新车的整车风阻系数仅为0.26cd。与此同时，像流媒体后视镜（根据法规开放）、23英寸刀锋式轮圈、10活塞碳陶瓷刹车系统等硬核装备也被装配在新车上。
在车顶位置，新车还配备了一前一后两个激光雷达，还有另外两个是位于前翼子板的两侧，轮拱上方，这些激光雷达都采用翻盖、旋转等方式进行收纳。
车尾在设计上也相当激进，其竞技的风格丝毫不亚于前脸。尾部搭载了主动可调的后尾翼，同时在贯穿式尾灯两侧，都具备开口，显然是为了空气动力学而设计。据悉，新车主动尾翼可提供最高116kg的下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。
内饰方面，ELETRE采用了超优材料打造内饰，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，旨在展现一个以性能为导向的科技感设计。全车前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏（内置双高通8155车机芯片兼容5G网络）、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏。另外，新车方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。
除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手处，也搭载了一块9英寸屏幕，与中控屏一样也可以进行翻折，不过这块9英寸的屏幕素质仅为1280*720，但对于一块控制面板而言也相当足够了。
其他细节方面，这次的路特斯变得更加人性化，前排的无线充电、双杯架、中控台/车门储物格、超大的后备厢等等，都给予了用户更多生活上的需要。
在辅助驾驶硬件层面，路特斯Eletre配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。
路特斯为ELETRE配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂配置，并提供了CDC减震以及空气弹簧。可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等等自由操作。在智能电气化的帮助下，这些控制系统得以集成，可以获得更强处理能力，从而达到更好的操控能力。
动力方面。ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了675kW，零百加速时间来到了惊人的2.95s，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。
编辑点评：
ELETRE是路特斯全面电动化的开山之作，可以说是新时代的堆料王，从奢侈配置到机械结构再到辅助驾驶，ELETRE可谓是全方位的配置拉满。从极致的赛道机器，到如今兼顾极致的奢华，路特斯ELETRE在产品层面给了我们十足的惊喜，但这样的转型能否打动消费者，是路特斯转型能否成功的关键。
新款比亚迪唐EV上市
在2022粤港澳大湾区车展上，比亚迪新款唐EV正式亮相。新车将于6月1日正式上市，此前已开启预售，共有3款车型，预售价区间为28.28-34.28万元。新车外观最明显的变化在于前脸，动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选，其中单电机长续航版CLTC续航为730km。
2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，与汉EV的银色装饰条如出一辙，可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。
前包围的两侧采用了通风口的设计，降低空气阻力的同时，也能够减少一定的风噪。此外，前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。
车身侧面基本没有发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型，米其林PS4SUV轮胎的规格为265/45 R21。
车尾依旧是贯穿式尾灯设计，后包围则是车尾主要变化的地方，与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。
内饰方面基本延续了现款车型的布局形式，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏，加上「苍穹灰」的内饰配色，无论是科技感还是档次感都相当出色。
智能配置方面，新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席，具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。
空间布局方面，新车将增加6座车型可选，2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受，除了保证第一排的舒适性，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。
动力方面，新款唐EV将推出三个版本车型，其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，官方零百加速时间4.4秒；另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。
续航部分，新车将全系配备比亚迪刀片电池，其中单电机长续航版本的续航里程为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程也可达到600km（CLTC)。
而现款车型的NEDC续航里程分别为505公里、565公里。底盘部分，新车依旧采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，此次则增加了舒适、运动两种悬架模式可调。
编辑点评：
比亚迪DM-i车型大获成功，EV车型也开始了新的发力，新款唐EV在颜值和配置上都有了不小的进步。不过如今海洋网一众纯电平台的新车接踵而至，在王朝网纯电车型和海洋网新车之间，你会怎么选？
一汽-大众新款速腾预售
近日，一汽-大众官方表示新款速腾将于6月1日开启预售。根据我们此前从工信部网站上获得了一汽-大众速腾的申报信息，新车的外观与此前亮相的车型保持一致，动力上换装了全新的1.5T发动机。
新车的外观与现款车型基本保持一致，车辆拥有全新样式的前后保险杠，贯穿式的设计有效延伸车了辆横向的视觉宽度。进气格栅内部加上点阵式的镀铬饰条装饰，提升了不少豪华感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，轮胎参数为205/55 R17、225/45 R18。
动力方面，新车换装了全新的1.5T发动机，最大功率为118千瓦，与之匹配的或为7挡双离合变速箱，将由一汽-大众成都工厂生产。
编辑点评：
速腾在这个级别中的地位不必多言，新款车型的在外观上也没有大刀阔斧的改革，最大的亮点在于车内换装了全新的家族化设计，提升了新车的科技感。稳中有升，也是主力车型最合理的进化策略。
一汽-大众新款宝来预售
5月8日，我们在经销商处拍摄到一组新款宝来的实车图，新车将于6月1日开启预售。可以看到，新车整体依然维持了现款车型的造型，但针对前脸细节有所更改，更为精致。根据此前的规划，新车或于6月正式上市。
新车整体依旧维持了现款车型的设计语言，但大灯组造型有所调整，灯带和前中网的贯穿式镀铬装饰条连成一体，更为精致。这一点也和大部分改款的大众车型形成了统一的风格变化。另外，新车前脸雾灯区域有所变化，C字形的镀铬装饰条也很好的起到了点缀作用。
相较于车头，新车车尾部分的变化则十分有限，后包围处加入了镀铬饰条。更多的镀铬装饰件还出现在门把手等处，与此同时新车加入了全新样式的轮毂造型，而在车身尺寸方面，新车的轴距维持不变，车身长度则有所增加，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。
内饰方面，新款宝来的变化比较大，T型中控台的线条更为丰富，现款车型的内嵌式中控屏更换为悬浮式中控屏，并且偏向驾驶员一侧。此外，新车还配备了全液晶仪表，来提升新车的科技感。
动力方面，预计新车将延续现款车型搭载的1.2T、1.4T和1.5L发动机可选。其中，1.2T发动机的最大功率85千瓦，峰值扭距200牛·米；1.4T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，两种动力均匹配7速双离合变速箱。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
编辑点评：
同速腾一样，新款宝来同样没有大刀阔斧的改革。新车有着不错的配置表现，电动天窗，感应雨刷，自动大灯，液晶仪表，该有都能有。这台大众宝来，就是那台在同级别里不论你追求什么，选它都不会出错的车。
欧尚Z6预售
近日，我们从长安欧尚官方处获悉，原定于5月15日开启预售的长安欧尚Z6因疫情延期，具体时间待定。动力部分，新车将提供蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT以及混动三种动力可选。同时官方表示，为了感谢6800名盲订用户，5月15日将为每一位盲订用户送出“见面礼”，一份来自重庆老街正宗地道的小面。
该车全系标配全场景智慧车外语音、全景天窗、12.3英寸中控屏、主副安全气囊等19项功能，新车EaglePilo全语音代客泊车系统集合语音泊车、100米内远程召唤、私家车位记忆泊车等多模式、多场景的自主泊车功能。
全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头，更准确识别障碍物，及时应对各种场景。红外光感内外双摄人脸识别系统、顺风耳远程语音系统2.0、千里眼远程视频系统、无缝互联智能穿戴设备等功能傍身，实现车内大屏与移动小屏间的无缝衔接。
新车在外观上采用非常动感的设计，夸张的前脸加上无边界的中网造型，呈现出十足的科技感。车身造型融入了轿跑SUV的元素，并使用锋利的双腰线设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1660（1680）mm，轴距2795mm。
动力方面，欧尚Z6将提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT及iDD PHEV三种蓝鲸动力可选。蓝鲸2.0T+爱信8AT动力系统的发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m；蓝鲸1.5T+7DCT动力系统的发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m。蓝鲸iDD PHEV搭载米勒循环混动专用发动机，电机峰值功率110kw，峰值转矩330N·m。
编辑点评：
在长安UNI家族大火成功之后，同集团的欧尚也将这套全新的设计语言引进过来。大胆前卫的设计是欧尚Z6最为人瞩目的亮点，也是欧尚Z6打动年轻消费者的重要武器。
东风EV新能源首发
近日，网上出现了一组东风EV新能源全新车型的无伪测试谍照，官方透露该车将于6月1日首发并开启预售。
从谍照上看，新车是一款定位相对比较入门的车型，采用分体式头灯组设计，下方灯组周围配备比较宽大的银色哑光环状饰条，车身测采用了薄荷绿车身配色，车身侧面，新车在轮拱处配有黑色护板，营造出一定的跨界属性。
内饰方面，新车采用了悬浮式中控屏与全液晶仪表盘设计，中控屏下方分别集成空调出风口与空调控制面板，换挡机构采用旋钮式设计。此外，新车内部采用外部相同的薄荷绿配色。目前尚没有新车动力等方面的更多信息，敬请期待6月1日发布。
编辑点评：
关于这款东风EV新能源全新车型目前还没有更详尽的信息，不过至少在颜值方面，新车给了我们不小的惊喜。作为一款入门级纯电动车型，也希望东风新能源能够在产品力、价格方面给我们更多的惊喜。
结语
不管新车是不是可以作为六一送给自己的“大玩具”，但这一天首发的新车确实足够重磅，从百万级的路特斯Eletre，到入门新能源小车东风EV新能源。从宝来、速腾等市场传统老将，到捷途大圣、欧尚Z6等造型激进的新鲜血液。当然也绝不能忽略全新GLC和全新RX这两位重磅换代产品。不管是首发还是上市，这些车型都即将出现在我们的身边，这里有你心动的新车吗？（文：太平洋汽车网 郭睿）