鲁达 如果把三菱比作一个英俊潇洒的日本侠客的话，那它在中国可真是“处处留情”，不但包办了中国品牌动力总成的半壁江山。官方认可的合作伙伴也是不胜枚举，不但有之前的北京戴姆勒克莱斯勒三菱，现在的广汽菲克三菱，小编刚刚试驾过的猎豹品牌，还有就是今天的主角---东南汽车。而逐渐开始自己独立摸索前行的东南汽车，接连推出了DX7和DX3两款爆款新车，而今天我们试驾的就是DX3继SRG运动版之后的又一细分车型---DX3户外版。
（由于DX3车型我们已经试驾过多次，更多详细内容请参见上图的传送门）
由于东南汽车这个品牌在全国的知名度并不算高，不少消费者在买车的阶段就自动屏蔽了DX3这一选项。实际一番试驾开下来后，DX3还是能够达到一线中国品牌的造车水准。首先在动力的匹配上并没有使用成本同样很低的双离合器变速箱，CVT能够有效保障日常行驶的平顺性，同时来自比利时Punch的产品也十分成熟可靠。NVH表现在同级别属于很出色的水准，尤其是流线型的车身让风噪并不高，看来好的外观设计还是益处多多。相对来说的不足，悬挂在低速工况下的处理，还是有一丝生硬，这并不符合SUV车型的功能定位。
先抛出一个结论：DX3户外版在基础外形上的变化几乎没有。原因也很简单，厂家不可能为了一个增加2000元售价的细分车型在设计上做太大的改动，增加的一些颇有“汽配城范”的贴纸也给外形有一定的减分。不过好在DX3的基础设计在中国品牌车型中算是十分出色且耐看的，如果你对这些风格贴纸有喜好的话，可以重点考虑这台户外版。
一番体验下来，东南DX3户外版在各个方面的表现都十分令我满意。不错的动态特性、良好的内饰舒适度和配置以及同级别最大乘坐空间都是它的杀手锏。相信进一步丰富产品线的DX3延续热销不成问题，如果想购买这款户外版车型，我给您的建议就是第一时间把厂家“精心装饰”的风格贴纸都还原成素车状态，那就是再好不过的一个选择了。