鲁达 雪铁龙C4在推出之后，至少在欧洲市场获得了不少好评，但严格来讲，真正认雪铁龙的，仍然只有法国市场，这也无可厚非，毕竟最了解法国人品味的还是法国车厂。
趁热打铁，2022款C4日前正式推出，和21款车型相比，新车的造型上进行了细微的调整，细微到几乎没有人能够看出。比如，在入门款车型上，车轮使用了浅灰色设计，在高配车型上使用了组钻石切割感的车轮设计 - 原来法国人的改款，其实就是年度更新，更新也仅限于轮毂。
2022款C4的内饰的设计保持不变，很多人认为C4的内饰设计保持了法国车的那种与众不同的感觉，也有人觉得怪，这就像当年的C5推出后，方向盘中心不转动，让很多人难以适从，但总体来说，C4的设计还算是与时俱进，无论是科技感还是时尚感都不差，但觉得有哪里不对，此外，22款C4在车机上进行了升级，让整个车机的操控系统与触摸板更加匹配，只是以目前的发展趋势，触摸板永远也不会真正成为未来车机的主流。
在动力总成上，雪铁龙是3缸机的忠实支持者，C4所使用的1.2升3缸发动机可提供100马力、130马力和155马力三个不同的功率调教，此外，在很多人都放弃柴油发动机的今天，雪铁龙仍然提供了4缸1.5T柴油发动机选项。
而纯电版的e-C4的电机最大功率135马力，远远算不上强大，而其50千瓦时的电池组只能保证300公里出头的续航里程，这样的表现说它不属于主流电动车都不为过，但是法国人有自己的逻辑，够用就行。所以，这台车还是留在欧洲（法国市场）比较好，来到中国后大概率会遭遇滑铁卢 - 当然，爱法系车的人还是会特别爱它，只是太小众了。（图：Auto Express）