鲁达 [爱卡汽车 试驾原创]
1999年12月18日，第一辆奇瑞风云下线，也正是从那时起，奇瑞汽车走进了人们的视野。在随后的22年耕耘中，奇瑞集团提出了“大单品策略”，并一路高歌猛进，迎来了累计销量1000万辆的关口。在这之中，瑞虎8家族功不可没，自2018年“出道”后，无论是瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，都扮演着销量担当的角色。如今，品牌又推出了一款注重年轻与科技的瑞虎8 PRO车型，它可以看作是奇瑞汽车旗舰产品在智能科技上的再次拔高。那么新车究竟实力如何呢，让我们通过文章一探究竟。
小结：瑞虎8 PRO的诞生，就是为了吸引年龄在30岁上下的消费者。因此我们能看到，其采用了全新的设计语言，并从科幻电影中汲取了相当多的元素，这才有了当前所呈现出的激进外观造型。
外观：减龄效果显著
看过了年轻运动的外观后，让我们将目光移向舱内。不得不承认，全新智能座舱所提供的惊喜一点也不比外观少，尤其是24.6英寸曲面双联屏，能带来极强的视觉冲击。
小结：奇瑞瑞虎8 PRO的LION5.0雄狮智云系统，在智能化层面交出了令人满意的答卷。丰富的功能和多样的交互模式，让其使用起来得心应手。
内饰：拔高科技程度
理论上来讲，奇瑞瑞虎8 PRO在中型SUV的范畴里体型并不算大，却采用了2+3+2的座椅布局，这不禁让人们对它的空间表现格外期待。尤其是第三排座椅，究竟只是摆设，还是大有其用，让我们一起往下看。
小结：车辆前两排乘坐空间较为突出，但第三排只能算是中规中矩，从体验情况来看，似乎更适合应急使用。不过储物方面，瑞虎8 PRO实力强劲，几乎将空间进行了最大化的利用。
空间：综合表现良好
本次试驾车型的尾标为390T，由此就可看出它使用了奇瑞汽车引以为傲的鲲鹏动力。其实该动力系统大家并不陌生，毕竟它早已率先搭载在了瑞虎8 PLUS鲲鹏版车型上。
◆ 0-100km/h加速测试
小结：瑞虎8 PRO在动力输出方面的“表现欲”还是很强的，稍一捕捉到来自油门踏板的信号，便会积极做出反应。至于0-100km/h的加速表现，如果其更换一条抓地力更强的轮胎，相信成绩还能进一步提升。
动态：动力响应积极
◆ 100-0km/h刹车测试
◆ 绕桩测试
编辑点评：近两年，中国品牌向上攀登的势头格外明显，不少车企都推出了综合实力不俗的中型SUV。此番瑞虎8 PRO的到来，可以看作是奇瑞汽车现阶段在科技与智能化方面的一款拔高产品。在我看来，年轻的设计语言、24.6英寸曲面双联屏以及2.0T动力与智能四驱系统的加持，都将成为这款新车吸引年轻消费者的点。如果其上市后的价格区间与此前曝出的12-15万元一致，那么还是有较强竞争力的。
精彩内容回顾：
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版10月上市 四驱系统
月销两万很说明问题 测奇瑞瑞虎8 PLUS
一次成功的“升舱”体验 试瑞虎8 PLUS
动态：转向响应欠佳