luda 购买汽车产品时，消费者对动力的诉求明显不同。有些人认为动力充足，但有些人认为动力就像“存款”，平时可以使用，但重要的时候不可缺少。
西湖8 PRO作为奇瑞汽车旗下的另一款全新SUV产品，不久前实际体验过西湖8 PRO的1.6T版本。老实说，它在动力上有些差劲，不令人惊奇。(阿尔伯特爱因斯坦。)但是不要担心。西湖8 PRO还提供了更强大的2.0T版本。会带来更好的性能吗？
2.0T四驱动器
在动力方面，西湖8 PRO(390T型号)搭载了奇瑞自主开发的2.0T涡轮增压发动机。最大功率为254马力，最大扭矩为390牛米，最大功率比290T型号增加57马力，最大扭矩增加100牛米，此外，高倍车型还配备了4驱动器系统。在传动系统方面，与7档湿式双离合器变速器一致。
不管是油门踏板还是高速巡航，这台发动机的实际性能都不会让你失望。动力储备动力充足。如果你愿意给油，它会不断地喷出动力，给你带来清爽的加速体验。(大卫亚设)。
然而，城市拥挤的道路交通堵塞，这种发动机的低扭转性能多少欠火候，扭矩输出没有想象中的那么强，只有在速度超过2000rpm的情况下，才会迎来相对明显的电力爆发，如果以较低的速度行驶，几个大排量型号的余量仍然与大线厂的2.0T大功率发动机有一定差距。
对于双离合变速器来说，大多数汽车企业都是牺牲变速速度来改变更好的变速平稳性。西湖8 PRO也是如此。变速箱无论是提升还是降低，总是能很好地更换变速箱，保持平稳，不会产生一点突兀感，换齿轮的逻辑上倾向于积极提升齿轮，卸齿轮时的动作有点犹豫，但我认为对整体无害、舒适的SUV没有不妥之处。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)
底盘悬架的整体调整平稳，道路的大晃动几乎可以平稳解决，保证基本的乘坐舒适度。但是，当快速通过连续、高频的细微崎岖路段时，对振动的过滤还不彻底，一定的振动进入车内，在悬架的厚度感上有进步的空间。
外观更年轻
比起西湖8 PLUS、西湖8产品，西湖8 PRO在外观设计上更年轻，颜值更高。新款式的进气格栅更令人震惊，加上格栅内部细腻的铬装饰，给人一种更精致的感觉。
-qvj2lq49k0/e93725a7acfa4f7980c005cbafd0774e?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>大灯灯组采用全LED光源，镀铬饰条嵌入大灯内部，将灯组分为了上下两层，上方为流水式LED转向灯，下方为远/近光灯组。配置方面，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等多项功能，日常使用绰绰有余了。
轮圈尺寸和轮胎规格与1.6T车型保持一致，没有因为动力的提升而做出相应的变化。轮圈为19英寸，轮胎规格为235/50 R19，尺寸大小我认为刚刚好。
长宽高：4745/1860/1745mm
轴距：2710mm
车尾轮廓没有发生明显的改变，尾部造型很是简约。双边共四出的排气布局是1.6T车型所没有的待遇，镀铬排气口货真价实，绝非装饰件，气势上更显高调。细节方面，尾灯采用贯穿式的布局，有效地提升了尾部的层次感。
内饰座舱有质感
内饰座舱懂得迎合年轻人的口味，简约的设计让视觉效果更显清爽，车厢氛围不再沉闷。双联屏布局虽屡见不鲜，但不得不承认的是，它能够很好地提升车厢内的豪华感与科技感，同时保证了实用性，整体上挑不出什么大毛病。
方向盘造型是最新的样式，盘辐采用了皮质包裹，握感相对出色，正中的“CHERY”字母标识取代了传统意义上的车标LOGO，更具时尚感。
全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，仪表盘界面很简洁，可以显示导航地图、胎压、驾驶辅助、油耗等车辆信息，且支持切换三种不同的显示主题。中控屏的UI界面清晰易懂，操作逻辑性不复杂，几乎没有上手难度。功能方面，支持高德地图、语音识别、车联网、OTA升级等。同时，还提供苹果CarPlay、华为HiCar手机互联，在中国品牌车型中，算是相对罕见。
写在最后：
如果你有购买瑞虎8 PRO的意向，对油耗表现也不是那么在意的话，我会更愿意向你推荐这辆2.0T车型。相比于同配置水准的1.6T车型，两者之间的差价仅为1万元，多花1万元便可换来动力上的大幅提升，是相当超值的。同时，在2.0T车型上，瑞虎8 PRO还提供四驱版本可选，对部分消费者来说，它能够更好地满足他们的实际购车需求。（瑞虎8 PRO 2.0T车型的官方指导价为14.39-17.19万元）