鲁达 【车讯网报道】目前市场上既便宜又能装载货物的车型除了微面外，CDV车型也是个不错的选择。灵巧的车身和宽敞的空间以及一些简单而又比较实用的配置，这些特点正是对于追求不高并且经济预算有限的消费者来说所乐见的。目前在这个领域车型中，昌河铃木北斗星在很长一段时间内一直处于领头军的地位，X5作为其升级改进后的产品更是犹如如虎添翼。但市场就是一个“角斗场”总会有一些对手出现，长安欧力威就是一个强有力的劲敌，至于如何选择接下来我们对比着来看。
欧力威的整体造型很贴近现代化设计，虽然没有轿车的那种棱线立体感，也没有SUV车型的那种宽大力量感，但与之相反的却是更贴近生活的淳朴敦厚感。
从外形来看，北斗星X5最大的变化就是用“昌”字标代替了消费者所熟知的“S”铃木标。这种变化是厂家战略的一种调整，也是迎合国家对自主研发重视的结果。
欧力威的前脸设计很简单，“X”造型分隔区域显而易见，中网使用了较多的镀铬装饰为其在视觉上展现出宽大的效果，配以黑色下进气格栅让前脸层次感变的更加分明。
北斗星X5的大尺寸前灯与前款产品e+几乎完全相同，透镜灯组的加入为X5平添不少亮点。而黑塑防擦条、轮眉以及前后防蹭板，不仅能起到一定的防护作用，也在视觉上营造出流行的Cross风格。
欧力威的车侧设计是最有意思的地方，侧面看去尾部没有什么弧度和流线可言几乎接近垂直，不过这样在倒车时会方便很多。车身尺寸为：3840mm/1735mm/1710mm，轴距为2505mm。
北斗星X5的长和宽分别为3664mm和1610mm，虽然是一款A00级轿车，但X5的超高车顶设计让它拥有出色的车身高度，具体数值达到了1722mm，要知道体型更大的大众途观（一款城市SUV）高度才1685mm。
欧力威车尾同车头一样设计的很宽大，不过整体轮廓与手动挡1.4L车型并无太大区别，唯一能够区分开来的便是右侧的IMT标识。底部护板处的三个倒车雷达探头只有在高配车型中出现，而这种比较实用的功能配置出现在这个价位的车型上，确实也能够反应出厂家的一些诚意。
北斗星X5车尾的造型延续了此前经典的设计，只是刹车尾灯由老款的安置在保险杠两端上移至D柱上部，两段式设计有着不错的显示效果，当然，如果加入LED灯组就再好不过。尾门开启角度很大，搬放行李很容易，不容易碰到头。
欧力威的D柱采用隐藏式设计是时下比较流行风格，另外，车顶的黑色行李架和底部带有防擦条的黑色护板也明显是为了体现欧力威的一种小而不失得体的设计语言，总体来看很精致。
北斗星X5的C柱与D柱之间的后窗相比老款产品有明显加大。另外，我们发现后窗上还加入了隐形天线，这主要是为了提升调频收音效果而做的考虑。
欧力威的内饰整体设计给人以偏重家庭实用性为主的感觉，而且深浅颜色搭配风格也是大部分主流车型所惯用的方式，中控台采用非对称式设计让整体格调不会显得很死板，各功能区布局也比较简单易懂，可以说处处都体现着实用性为主而没有丝毫的浮夸设计成分。
来到车内，你会发现X5的内饰设计有质的提升，特别是你看过老款产品的设计之后。深色的内饰配色为X5增添不少运动气息。
欧力威的三幅式多功能皮质方向盘，握感有些生硬但配上红色织线很符合现代年轻人的审美，不过织线有些偏细至于模仿运动效果就不是很强烈了。方向盘中间的圆形装饰很像奥迪的家族式设计，多功能按键操作起来也很顺手方便。
北斗星X5的三辐式多功能方向盘同样会在铃木SX4中见到，集成的音响娱乐控制按钮，对喜欢音乐的年轻驾驶者要方便不少。
欧力威的仪表盘看起来就显得普通了许多，油耗、水温、挡位等显示被布局在了右侧的显示屏区域，其样式也比较中规中矩。
北斗星X5的炮筒形仪表板是运动型轿车常见的设计，X5的仪表板同样战斗气息浓厚。蓝色背景灯光使得在日照强烈的中午也能有着不错的可视效果。
欧力威的中控分两个主要功能区音响系统和手动空调系统，音响功能按键配以银色装饰虽然谈不上很有档次但也不至于显得廉价。中控整体采用硬质塑料包裹，但经过厂家对材质表面进行优化处理后摸上去很有质感。
中控台采用竖长条造型，边框有银色装饰条包裹，让整体感更强。音响控制面板设计紧凑而不乏精致，按键触控和旋钮的阻尼力度适中，操控便利。
既然欧力威定位于小型多功能车，那么它在空间方面必然要有一定的优势，而且主要是体现在储物空间方面。首先我们还是按照规矩先来看看乘坐空间及舒适性方面如何，欧力威高配车型使用皮质材料座椅，并且与大多数车型一样配以红色织线缝合，座椅、靠背、头枕都柔软，而且座椅可进行上下调节。
乘坐空间体验方面，模特身高1.75米，坐在驾驶位调好坐姿后头部与车顶有两掌多的距离，腿部空间也比较充裕。前排座椅位置保持不变后，后排体验者头部与车顶也同样有两掌多的距离，腿部与前排则有两拳多的距离，后排腿部空间不是固定不变的，后排座椅可向后移动来增加乘客的乘坐空间。
欧力威后备箱空间也是这款车最大的卖点，常规状态下可以放置一些背包类或小型的货物，当把后排座椅按5:5比例折叠放倒后储物空间更加宽敞，后备箱尾门可以开启90度角的高度，装放一些大件物体还是比较轻而易举的，同时，后排平整的地板也不用担心车辆行驶起来后会很容易将货物晃倒。
北斗星X5的轴距达到2485mm，相比老款产品增加150mm，这一成绩在同级车型中也算出色。从实际体验来看，X5还是能很好的满足日常使用。
体验者身高178cm，前排座椅能很好的提供充足的头部和腿部空间。而将前排座椅调至舒适后，体验者再来感受后排空间发现，头部空间依然非常充裕。不过后排腿部空间还是比较有限，但膝盖也没有顶到座椅靠背，还有一拳的距离，想舒适的翘起二郎腿是不现实了。
北斗星X5的后备箱容积达到890L，远超一般的三厢轿车，而把后排座椅放平后，则会立即产生一个2100L的超大空间，图中的体验者可以轻松的躺在车内，而对于搬运大件物品也会很有帮助。
欧力威自动挡车型同样搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为74kw，最大扭矩为136Nm，并且配有VVT可变气门正时技术。新增5挡IMT变速系统则是本款车的主要看点，IMT与市场上常见到的AMT变速器工作原理相同，其是在手动变速器的基础上增加了自动换挡机构。悬架系统方面同样没有变化，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁悬架。
动力方面，北斗星X5沿用了老款车型经典的K14B发动机，该发动机是日本铃木世界战略级小型发动机，采用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门。通过优化调校，效能还有所提升，其最大功率71kW，峰值扭矩120Nm，工信部公布的百公里综合油耗仅5.3L，经济性能非常出色。
与发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，圆形的挡把做工还算精致，但是下方的胶套造型却有些略显老气，类似这样的设计一般常见于货车、卡车等车型上，厂家其实可以在这些细节部位做的更为考究一些。车辆悬架方面，北斗星X5采用了小车常见的半独立悬架，即前麦弗逊式，后纵向拖臂式半独立悬架。这也是衡量轿车与小面的本质区别之一。
总结：单从外观设计方面来看，欧力威更加年轻化一些，而北斗星X5就显得有些中庸了。而且两款车的差距主要也体现在配置方面的提升，空间方面两款车相差不是很大。