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对于城市代步车，很多朋友喜欢选择小型两厢车，经济实惠、油耗又低，在城市的大街小巷中穿梭自如，然而很多小型车都没有自动档，让很多人望而却步。今天汽车高端玩家就给大家带来几款两厢小型车，价格在3-5万左右，关键还是自动档。
一、长安铃木奥拓
奥拓作为把铃木造车理念和精髓发挥得伶俐精致的车型，是这个级别当之无愧的王者，也是今天这几款车中唯一出身合资品牌的车型。想当年的奥拓快乐王子承载了多少家庭的幸福和欢声笑语，铃木又将海外换代的新款奥拓引入了国内，由长安进行国产，国产后依旧保持了相当高的热度。
新奥拓的外观Q弹可爱又不失时尚
空间在这个级别够大，城市代步、接孩子、买个菜绝对够用，后排可以整体放倒，偶尔拉点稍微大点的东西也能够应付，但由于是整体放倒，放倒座椅后的后排就不能再坐人了。
奥拓的内饰布局简洁清晰，以实用为主，没有花销的装饰和功能。
奥拓自动档版本装配的是1.0L三缸自然吸气发动机和4AT自动变速箱，是今天推荐的几款车当中唯一使用带液力变矩器的AT变速箱，在驾驶感受和换档平顺性方面拥有绝对的优势。
二、长安-奔奔MINI
先申明一下是奔奔MINI，可不是宝马的那个MINI啊，是长安在2010年推出的一款微型车，沿用了奔奔系列作为命名，是比长安奔奔低一级别的车型。
奔奔MINI的外观年轻有活力，非常灵动，符合它的年轻人群定位。
空间方面奔奔MINI表现不错，值得一说的亮点是后排座椅支持按比例放倒，也就是说后排可以半边坐人，半边放倒装东西，空间拓展比较占优势。
内饰方面奔奔MINI比较具有个性，多个区域的划分，以及不同颜色饰板的装扮，让它看起来不像同级那样沉闷。
奔奔MINI是今天推荐的几款车中，唯一使用4缸发动机的车型，虽然排量只有1.0L，但长安还是厚道的选择了4缸发动机，这款发动力是长安耗时多年研发的成果，从先天条件上就领先了同级的3缸发动机一大截。与发动机匹配的是5档AMT变速箱，AMT其实算不上真正意义的自动变速箱，只是在手动变速箱的基础上加了一套自动代替司机踩离合换档的装置，优点是变速箱占的空间小、成本低，缺点是换档时不够自然，有顿挫感，今天推荐的几款车型中，除了长安奥拓，其它几款车型都是使用的AMT变速箱。
三、吉利熊猫
在当年自主品牌还在主攻小型车的时代，奇瑞QQ和比亚迪F0混得风声水起的时候，熊猫作为吉利的重要车型，披着号称五星安全名号上市。
吉利熊猫的外观就像它的名字一样，以中国的国宝熊猫为设计元素，前脸的造型非常像一头呆萌可爱的熊猫。
空间方面熊猫的表现不错，而且后排支持比例放倒，这里点个赞。
熊猫的内饰造型比较有个性，中控中间一个大大的类似于MINI的银色圆圈装饰，将音响功能按钮和空调出风口圈在了中间，自动档的换档机构使用了不常见的旋钮式，科技感十足。
熊猫的动力系统搭载了1.0L三缸自然吸气发动机，和五档AMT变速箱。
四、比亚迪F0
比亚迪F0作为这个级别的先入者，仅次于奇瑞QQ，当年在小型车中也是红极一时，甚至一段时间内支撑了比亚迪销量的半壁江山。
比亚迪F0的外观同样小巧可爱，视觉上较短的车身尺寸，看起来干净利落。
空间方面F0在同级别中不占优势，算是中规中矩，后座仅支持整体放倒，偶尔想半边坐人，另外半边放倒放点大件物品时不太方便。
F0的内饰设计上有点怪怪的，中央控制区域功能不多，按钮设计的很稀疏，看起来比较散乱。副驾驶位的手套箱是开放式设计，没有盖子，虽然同级也有很多车型是这样设计的，但F0的开口较大，在行驶中放置的东西容易滚落出来。
动力方面F0表现的无功无过，同样是1.0L三缸自然吸气发动机加上5档AMT变速箱。
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