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今天来技术中心来了一台长安悦翔，故障表现为怠速时候，转速经常会飙升到2000至3000转，4S给出的解决方案需要更换发动机线束总成、怠速马达，加上工时需一千块。车主觉得4S太贵，决定到途虎来试一试，看能不能有啥低成本解决方案。
进入正题，首先我们怀疑节气门过脏（节气门的作用是控制发动机的进气流量，但长时间不清理，来自曲轴箱里面的机油蒸汽、空气中的微粒和水分就容易堆积在节气门附近，过脏的节气门就像人的咽喉被异物卡住一样，引起呼吸不畅，怠速不稳），决定先清洗试一试。
在清洗节气门时，感觉节气门的翻板在闭合时候有一点的间隙，这点间隙有可能会影响进气，顺便调整一下节气门翻板的间隙到正常位置！
重新装车，试车，故障依旧。
那么有没有可能是怠速马达的问题了？
怠速马达原理是当发动机不需要负荷时，节气门会完全关闭会减小进气量。但为了让发动机保持一定转数，不熄火。在节气门有个旁通空气道进入少量的空气，怠速马达负责控制怠速时的空气进气流量来保持发动机维持在正常的一个怠速。当它脏了，生气了，就会瞎指挥发动机，让转数忽高忽低。
我们先对怠速马达进行清洗，
清洗过后装车还是无效，我们同事也有一台悦翔，跟同事商量过决定拆下他车上的怠速马达通过替换法来判断。
同事的怠速马达安装成功后，当启动的那一刹那，发动机怠速依然飙至2千多转。
那么有没有可能是节气门传感器（它的功能是检查节气门开启角度，并告诉ECU电脑让其安排喷油嘴喷多少油来配合进气达到最佳的空燃比，如果这家伙生病了，也会让怠速变得疯狂）的问题了？于是又把同事的节气门传感器拆下来替换掉。
换了传感器后，这下应该没问题了吧，满怀信心的启动车辆。欧耶！怠速的问题终于………还是木有解决。
难道真的要更换线束总成吗？无意的摸摸线束，怠速突然下来了，再动一动线束，怠速又升高了。难道是线束的问题？拆下ECU的总线束（它在位置在空气滤清盒后面）。
把节气门插头至ECU的三根线从总线束整理出来，并用胶带缠好做好记号。
然后拿万用表测这三根线电阻（总插孔太小，万用表针伸不进去，没关系，缠根铜丝进去）
三根线束测出，节气门传感器插头中间那根导线的电阻值（电阻值的意思就是对电流阻碍大小）达到10.3欧姆，这是不正常的。
其它两根是在0.3欧姆左右，属于正常值。
我们找到一根蓝色电线连接到节气门传感器插头至ECU接口来替换掉这根电阻过大的线。
再次反复测试，怠速正常。此次维修费共计100元，4S的十分之一。
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