鲁达 哈弗H6底盘效仿本田CR-V，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型，底盘管线紧贴底盘内侧钢板，使用非金属卡子固定，50%区域外露。底盘分布4条纵梁（2边梁+2纵梁），底盘中部设计数根横梁。为了底盘重要部件的防护性能，哈弗H6在油箱以及碳罐两处，独立设计加强杆组成框式结构。为了减轻轮上重量，后悬挂部分零件采用高成本的铝合金材质。
长安CS75底盘效仿丰田RAV4，前副车架设计为复合式全框结构，尾端分别设计加强件与底盘连接。底盘设计多达6条纵梁（2边梁+4纵梁），纵梁成Y型布局，为了加强底盘抗扭性，还另外设计数根横向加强梁，底盘左侧安装树脂材质油箱，前端覆盖非金属护板，对底盘管线起到防护作用，底盘右侧布局排气管路，由于尾排空间以及高度空间受限，导致尾排中段体型硕大，排气隔热选用铝合金材质，隔热面积约占排气的50%。底盘尾部（备胎下方）覆盖非金属护板。
复合式全框副车架≈全框式副车架
目前我们发现的前副车架结构有三种，第一种是尺寸较小、重量较轻、成本较低的元宝梁结构，第二种是尺寸较大，重量较重、成本较高的全框式结构。简单的总结两者区别就是，全框式比元宝梁更结实、钢度、吸能效果更好。第三种结构叫“复合式全框”结构，它是由元宝梁结构衍生而来，在元宝梁结构两侧各增加一根纵向加强杆，直至水箱框架两侧。形成全框式结构，加强部位使用可拆卸螺丝连接。在不提高太多成本的情况下，就能够等效全框式副车架的强度，总体重量也会轻于全框式结构。
无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加壹车讯的公众号：chexun521 ←长按可复制.我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，解答买车问题，来加入壹车讯吧!