鲁达 【太平洋汽车网 评测频道】去比较长安欧尚以往的产品就不难发现，厂家对欧尚X5这款车型寄予厚望，更多核心技术的应用也让我们把眼光抬到了更高层次，当你被足够用心的设计与完善的智能生态互联系统吸引，久违的高级感在这款售价不到10万的产品中就显得诚意十足，更重要的是长安欧尚X5（询底价|查参配）的蓝鲸1.5T动力也是首次在10万以内的产品中搭载。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）外观：更大胆的设计与宽体运动风
在长安欧尚的所有产品中我认为欧尚X5的外观设计是最大胆的一次，甚至看不到太多家族化的痕迹，大嘴前格栅类似牙齿的设计让它看上去有些凶悍，搭配分体式LED日行灯后前脸也变得越来越嚣张，侧面凌厉变化的线条与轿跑SUV轮廓设计，不仅造型更犀利实际上也确实起到了将低风阻的作用，尾部的翘臀会有更明显的宽体轿跑SUV感觉，对于长安欧尚来说这么激进的风格还真是少见，也说明他们一直都有一颗向往年轻的心。
内饰：主打运动化，还配备了顶级赛车游戏模拟器...
全黑内饰搭配红色装饰，欧尚X5也开始主打运动和年轻化，用料方面很难得的大部分采用了搪塑材质，而长安的装配工艺自不用说，甚至还能有点小惊喜，在这方面欧尚X5在自主产品中做的也是最好的一个。更重要的是这台车真的可以给你运动的感觉，不仅提供了扁平化方向盘、黑色仿碳纤维饰板以及运动座椅，当你将四种驾驶模式切换到赛道模式之后，中控屏幕中出现的类似真实赛车游戏界面，模拟的引擎排气声音瞬间可以让你精神起来，当你打动方向、踩刹车、油门等动作时还会有相应的数值变化，排气和引擎声浪也会随之变化，这就是一个顶级的真实赛车游戏模拟器，我还真是头一次见到这种操作，爱了爱了。
配置：千里眼和顺风耳？更有智慧的车机系统
当然，配置上的表现也很有看点，液晶仪表盘和大尺寸液晶显示屏的加入是意料之中，其功能主要围绕智能化展开。长安欧尚X5搭载的这套车机系统支持OTA在线升级，不论是从UI设计还是操作手感都十分出色，丰富的功能也符合你对国产车型实用又全能的预期，不过除了可以观看视屏、听音乐、手机互联，它还配备了包括手势控制和人脸识别，并且可以通过内置商城来下载更多的app应用。
值得一提的是欧尚X5带有360°全景影像功能，并且支持2D与3D图像显示，在转向时侧摄像头还回提供了路面影像做到驾驶无死角，而这些摄像头不仅是作为倒车可视之用，你可以对任何角度进行拍照和摄像，想要观察周边情况、选择拍照还是摄像功能全由驾驶者决定。另外要提到的与欧尚style手机软件的两个重点功能，千里眼和顺风耳。他们的作用分别是，可以通过手机随时观察车辆周边情况以及远程使用语音命令控制车辆像启动车辆、开启空调、解锁车辆等更多软件与硬件的语音控制都可以完成，这真的是让我看到了智能化用车生活的更多可能。
驾驶：低扭强后劲足，蓝鲸动力很硬核
动力总成方面，长安欧尚X5搭载了名声在外的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，长安NUI-T、CS55 PLUS都搭载了这台高效动力，最大功率达到了132千瓦，最大扭矩有着惊人的300牛米，它是目前市面上参数表现最好的1.5T发动机之一，这样的参数已经达到了市面上很多2.0T动力的水准。与之匹配还是那台7速双离合变速器。
在此之前，搭载蓝鲸动力的车型都没有在10万以内的市场中配备过，这次长安欧尚X5从8.19万的精英型开始就已经全部使用了蓝鲸1.5T动力，对于最核心的产品力提升显然是相当明显的。那么这台发动机真的有这么强势吗，就驾驶欧尚X5而言这台1.5T已经不只是满足日常驾驶所需了，从2300转开始动力的爆发就感受明显，并且可以持续到3000转以上，这让它的中后段加速变得更为轻松。
由于动力调校的十分激进，不需要太大的油门深度就能够找到跃跃欲试的感觉，随着油门下探较为充实的动力储备让我不用去担心高速驾驶会有明显的乏力期，你可以想象对于动力的压榨到了什么地步，而随着转速的提高发动机的噪音会逐渐加强，但在后面的噪音测试中我们发现，100km/h的时速下它的噪音控制反而比UNI-T还要更好一些。
欧尚X5提供了四种驾驶模式，分别是经济、标准、运动以及赛道模式，体验过几种模式之后发现最舒服的还是标准模式，该模式下变速器换挡、油门动力响应也会更平顺，而经济模式下动力反应太过迟缓，变速器也完全处于慵懒状态。运动与赛道模式其实是一样的，只是赛道模式加入了引擎排气声浪模拟，感觉会更有激情一些，仅限自己。而且油门会特别的窜，很难将车辆驾驶的平顺，开着会有些难受。
底盘悬挂调校方面不软不硬，滤震的处理还好，但依旧会有较为清晰的路感，通过减速带也会有比较硬朗的声音传来，震动不大不小。这应该是厂家有意偏向运动调校的结果，给予悬挂更多的支撑，但同时还想要满足一定的舒适性，所以才让欧尚X5的表现更均衡一些，这也导致了它两个方面都不弱，也绝对不算强。操控性这个指标仅限于家庭使用，它的转向精准并且没有虚量设定，所以开起来到十分轻松。
0-100km/h加速测试
欧尚X5在百公里加速测试中的表现超过了预期，百公里加速最好成绩是7.69秒让我有点措手不及，后面多次尝试成绩也都在8秒左右，这样的表现足够它在同级别中占据第一梯队的位置。而且整个加速过程都十分的平稳，变速器换挡速度很快顿挫感并不明显，只是这台变速器有起步保护，但是在不提前拉高转速的情况下达到这个成绩已经相当不错了。
实测数据对比 车型排量 0-100km/h加速成绩 100km/h-0制动成绩 长安欧尚X5 1.5T7.69秒42.47米 哈弗H61.5T10.01秒41.56米 吉利博越1.5T 8.46秒40.48米 奇瑞瑞虎71.6T 9.67秒38.37米
100km/h-0制动测试
制动测试表现和预想的有些出入，42.47米的成绩绝对算不上好，但是考虑到天气与场地因素，其实还有不错的提升空间，从制动数据上我们也可以看到它的制动力不太稳定，初段制动力特别强，后面一下子好像失了方寸，成绩确实不太理想。
噪音测试
之前我们提到了欧尚X5的噪音控制水平比UNI-T还要好一些，通过怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的噪音分别来看，欧尚X5在100km/h的时速内噪音表现要更好，能够做到同级别中出色的静谧性，但是120km/h的噪音一下子就高了起来。
油耗测试
欧尚X5搭载的蓝鲸1.5T动力调校是很激进的，毕竟排量不大却有着堪比2.0T动力的参数表现，所以他的油耗也不会太低，日常驾驶基本保持在百公里9升的油耗，实际油耗会更高一些，不过在适应了这套动力总成的脾气之后控制在百公里9升左右应该没问题，在获得更强动力表现的同时这样的油耗还是可以接受的。
结语：
长安欧尚X5改变了我对欧尚品牌保守的印象，尽管他依旧亲民具备高性价比，但关注的重点已经不再是传统特征，更出色的外观设计与更智能丰富的车机系统绝对是同级别中少有的狠角色，而搭载蓝鲸动力之后也让他的驾驶表现有了明显的提升，从测试成绩中就不难看出它在向更高的层级进化，这对于长安欧尚来说只是一个开始，期待他们还有更高精尖的产品带给消费者，未来的路相信会更宽更远。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）