鲁达 可能很多人跟我一样，对长安最初的认识是从悦翔开始。彼时为2009年，“黄金十年”尚未过去。因此无论合资品牌还是自主品牌，均赚得钵满盆满。
在大肆揽金的同时也是一种资本积累，更是趁熟扎根的良机。所以如今，当潮水褪去，汽车出现微增长，一下子就能够辨别，当初谁在乘热闹海捞一笔，谁是认真在打基础。仅仅五六年的时光，国内车企棋局就完全变了样。
3月销量现实，长安再一次加冕中国品牌桂冠。让其成为排名继上汽和东风两位合资车企之后，独领风骚的国产品牌。再进一步，可以看到长安的总成绩大部分仍由欧诺、逸动、CS35以及CS75等四大畅销角色来完成，涵盖了MPV、轿车、SUV等不同市场。
凭借长安曾经辉煌的造车历史，欧诺以性价比和实用性推出不久便大获成功，赢得了不少好评和追捧，成为五菱宏光的劲敌。CS35和逸动也是主打配置和性价比来抢占小型SUV和紧凑级轿车市场的；至于CS75，那种细腻浑厚的感觉甚至不亚于同级别任何一款合资车型，许多人对它评头论足，表示这是中国品牌有史以来水准最高的车，在我看来这款旗舰产品更像是长安在传统造车路上的所积攒出来的总爆发，意义不同寻常，定位上也表现得自信而坚挺。
来自汽车之家的调查显示，长安汽车现在是国产品牌里大家购买意向最高的，不过它真正的口碑也就是这两年凭借荷枪实弹打出来的。现在长安汽车的产品对比从前有了质的飞跃，许多车主们都不加掩饰地对CS75和CS35亲睐有加，除了年轻运动的外观设计，优雅的车内布局和良好的动力表现都形成了十足的竞争力，这些逐渐成为长安汽车现在固有的设计思路。
后天就是上海车展了，在这场强手如云看点无限的舞台上，长安汽车将首次与合资伙伴同一展馆参展，携强大的产品团上阵，这其中就包括十款量产车：新奔奔、悦翔V3、悦翔V7、逸动、致尚XT、CX20、CS35、CS75、睿骋，以及三款全新车型：市场上翘首以盼的CS75四驱版、全新概念车以及长安欧尚。
从略带神秘的预告图中，可以看出这种三厢轿跑风格日后将成为长安未来新的设计语言，据官方报道，这款车内部的计算机系统能模拟人类的思维，最大程度契合人类的行为习惯，从而丰富驾驶体验。这听上去怎么都有点007座驾的味道，而4.12秒破百的纯电动引擎，更像是为了地满足发烧友的癖好，刻意打造出来标榜自己高超的研发水平和占领高级轿车市场制高点的那颗野心。
记得去年4月北京车展CS75才上市，现在不到一年，月产销已破万。这次带来的四驱版，也意味着长安趁着CS75的火爆乘热打铁来进一步细分SUV市场。除了亮相的新车，长安汽车全新inCall 3.0智能车载互联系统也将届时公布，官方称，其具有安全防护、行车辅助、生活服务、影音娱乐以及人车互联五大模块，可实现通过手机APP即可远程控制车窗、空调、车灯、控制解/闭锁、升/降车窗等功能，这些功能届时在展会上可以直接体验。
而这些似乎远远不够，长安汽车将以极富创意的展台来展现国内一流的设计水准。据悉长安展台设计灵感来源于一路一带，观众可以通过它直达设计专区，这里是长安设计中心的缩小版，在此可以近距离与欧洲中心设计师进行交流，可以近距离体验汽车造型草图绘制、油泥模型制作等设计过程。除此之外，咖啡机器人、X光透射车身骨架以及星空驾驶体验游戏互动等也搬到车展现场，长安在现场“设计”上花的心思真不少。
其实回头来看，从微面起家的长安汽车，一路走来看得出是用技术创新来换来今天的地位成就的，不管是实力出众的CS75还是扛起未来大旗的新能源战略，长安坚实的一步一个脚印，稳扎稳打地走技术研发的路子，也为其他国产品牌树立良好的榜样。甭管将来是否一直稳坐大哥的角色，作为一家国字号的中国品牌，光凭它这几年奋起直追的战果，就是国产车企们竞相发威的推动力。（来源：汽车之家）
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