鲁达 熟悉长安汽车的朋友都知道，与长安合资的汽车品牌日子都不太好过，例如长安铃木已退市，而长安马自达和长安福特旗下的车型目前销量也已大不如从前，但长安汽车自己的车型却都混得风生水起，例如长安旗下的长安CS75PLUS、长安CS55PLUS、长安CS35PLUS等车型都拥有着十分出色的销量成绩。
并且长安汽车对品牌旗下热销车型更新换代的频率也都很快，这不，长安汽车旗下的长安CS55PLUS这款车虽然上市至今还不足两年，但第二代长安CS55PLUS就已经将要来袭了，全新的第二代长安CS55PLUS搭载有188Ps的1.5T发动机，且全系自动挡，新车将在三天后的2021年9月6日正式正式上市，那么新车具体表现如何，又是否能够继续维持较为出色的销量成绩呢？今天小龙就带大伙儿一起来抢先看看新车，并且做出具体的分析。
长安CS55PLUS这款车之所以能够得以畅销我个人觉得主要的原因与它的定价不无关系，现款长安CS55PLUS的指导价是9.29-11.39万，这样的价格与同为紧凑型SUV的其他品牌车型相比优势比较明显，而即将上市的第二代长安CS55PLUS目前厂家也已给出了预售价是10.69-12.19万，从价位区间来看，貌似第二代长安CS55PLUS要比现款更贵了，其实不然，因为现款车型的最低配是手动挡版本，而第二代长安CS55PLUS取消了手动挡版本，全系均为自动挡，而起售价与现款的自动挡版本依然是保持了一致的，因此新车的价格在同级中依然还会具有优势，只不过优势并没有现款车型这个明显。
与现款车型相比，全新的第二代长安CS55PLUS对外观也做了不小的调整，首先在车头部分，新款车型把进气格栅的面积做得更大了，而大灯组则变得更为细长，所以整个前脸看起来要比现款车型更加具有冲击力；车身侧面，第二代长安CS55PLUS取消了现款车型上那个非常具有标志性的C柱设计，转而采用了更为常规的设计，这个改变虽然使得新车缺乏了一些个性，但相信这样的设计也更能符合绝大多数人的审美；车尾部分，第二代长安CS55PLUS取消了贯穿式尾灯，转而采用了与头灯相呼应的尾灯组设计，看起来要比现款车型更为时尚一些。
内饰部分，第二代长安CS55PLUS的整个内饰采用了与长安UNI-K几乎一致的设计，看起来显得很有科技感，只不过这个内饰有点类似于某些法系车的设计，所以内饰的原创度不高，这点我个人觉得不太好，毕竟长安汽车作为国产汽车的大厂，车型的设计还是应该要有自己的特色。在配置方面，第二代长安CS55PLUS可以算是入门即高配了，例如6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶位电调座椅、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座空调出风口等配置该车均做到了全系标配，因此出色的配置表现也将会是这款车的一大卖点。
第二代长安CS55PLUS的前排采用了彰显运动化的一体式座椅，这样的座椅设计虽然看起来会显得比较运动，不过缺点就是对舒适性会有一定的影响。第二代长安CS55PLUS的轴距是2656mm，相较于现款车型加长了6mm，不过车内的空间并无太明显的变化，后排乘坐1.8米的成年人头部空间还有四指左右，而腿部空间则还有一拳四指左右，所以空间还是算比较宽敞的。另外，第二代长安CS55PLUS的后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后能够与后备厢形成一个几乎纯平的面，因此该车在装载一些大件物品时也会比较便利。
动力系统部分，第二代长安CS55PLUS全系搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了188Ps，最大扭矩则达到了300N·m（在1500-4000转之间输出），另外该车全系均为自动挡，匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成开起来感觉比较平顺，且油门比较线性，不过缺乏一定的爆发，另外变速箱的换挡也不算快，即便把转速踩到4000转以上变速箱也不会立马作出反应，这点对于驾驶比较激进的朋友来说并不太好，此外第二代长安CS55PLUS的这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.12s，实测的百公里油耗是8.1L。
总结：长安CS55PLUS的此次换代改款总体来说还是能算比较成功的，毕竟第二代长安CS55PLUS对外观、内饰、配置以及动力系统均做了优化，经过了优化后该车在同级中的竞争力又再一次得到了提升，只不过新车虽然经过了优化但依然存在一些需要改进的不足之处，例如内饰可以设计得更加具有品牌特征一些、变速箱也可以再进行更为精细的调校等。