鲁达 这次长安欧尚X7在青岛的试驾会可能是我参加过的最有意思的试驾活动。原本连着几天熬夜再坐了三个小时飞机到青岛，头晕眼花，但来到产品展台，我惊了！一身汗出来后瞬间清醒，厂家居然拆了一台实车放在台上，脑子里顿时浮现出小时候玩的那些奥迪双钻四驱车。
不计成本的细节
长安欧尚X7作为第一台在试驾会上自己把自己拆了的SUV，其用心不难理解，就是把它最核心的东西毫无保留的展现在消费者面前，正如这台车的项目总监申涛说的那样，背靠长安的技术研发、供应链、设计，这台车能说的故事太多了。
说几个亮点，长安欧尚X7在全车使用了许多优质的隔音材料，这个价位的SUV车型普遍隔音效果不太好，特别是开一两年之后，车内噪音会越来越大。而长安欧尚X7在车门、尾门、底盘都铺设了大量的海绵与泡沫。
除了隔音材料之外，内饰各个位置的材料也十分厚道，比竞品车型厚一倍的座椅皮质材料可以跟真皮来个以假乱真；车门以及副驾驶前方的中控台上使用了一种叫做“丝印工艺”的材料，手感比家里的布艺沙发细腻许多。这些材质不仅摸起来舒服，闻起来也没有异味。
值得一提的是，长安欧尚X7车身的高强钢占比为75%，B柱也使用了热成型钢材优化设计，这使得车身有了天然的安全性，也让整车的成本提高不少。最近我一直想给自家的车把“蜡烛灯”换成LED灯，到处问了问价格，最少都得花6500元，而这台车全系标配LED灯组，前大灯、后尾灯都是LED灯，足见其诚意。
其实私下里与长安欧尚X7的工程师们聊的时候，工程师们也坦然这台车基本赚不到什么钱。在前期做调研的时候，用户需要什么，长安欧尚X7就做什么。特别是在用料材质等细节方面，完全没计成本，如果不是背靠长安汽车强大的供应链和设计研发体系，这台车这么玩，稳亏。
这底盘，真惊艳！
在现场展示的还有这台车的三大件，对于我这种学发动机出身的人来说，其实对动力更感兴趣，但长安欧尚X7的底盘也给我留下了相当深刻的印象。
第一天乘坐时，坐在后排的我就发现长安欧尚X7的底盘不一般，除了在过减速带时会有一点震感外，这台车不会让后排的乘客感觉到车身多余的晃动，即使在颠簸的非铺装路，也能以细腻的动作化解车身晃动，而在急加速或者减速时，底盘的紧致感着实可以和轿车媲美。
第二天自己上手开，这套底盘系统更让我不禁感叹，舒服了。在青岛胶州湾大桥上，速度达到110km/h后，整车的动作依旧非常扎实，在高速路上转向或者变道，也只需要一盘动作。而在城市道路即停即走的路段里，车身也没有那种一顿一顿的急促感。
长安欧尚X7前后都使用了独立悬架，更重要的是，调教工作交由长安底特律研究员，因此这台车的底盘质感出色也就不足为奇了。
动力方面，长安欧尚X7全系使用长安汽车的1.5T发动机，这台发动机也就是最近卖断货的长安CS75PLUS上的那款，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，匹配的是湿式7DCT。
在运动模式下，深踩油门后，驾驶员能比较清楚的感觉到变速箱的降挡动作，动力也随之而来，但更强的是它能一边换挡一边传来发动机的呜呜的回火声，有点刺激运动神经。
不过我更推荐使用舒适模式，舒适模式下油门的动作更为线性，你踩多少就给多少这种调教更加适合在城市道路里行驶，并且舒适模式下方向盘的手感也更为轻盈，回转时的阻尼感也更加出色。
长安欧尚X7不止卖空间
在停车场时，有个青岛大叔用着一口浓重的山东口音走过来问：“卖这车的店在哪里啊？”北方大叔都这么直接的吗？后来一聊，这位身高185cm的大叔嫌自己的轿车太小了，还没贴膜的长安欧尚X7内部被他一览无余，前后排的大空间着实让他心动不已。
近两年国内的消费者购车，“大”仍然是重要因素，但需求已逐渐从“看起来大”变成了“乘坐感大”，这种消费升级让许多表里不一的车型走下神坛，而长安欧尚X7则是看起来精致，里面却是海阔天空。
虽是定位紧凑型SUV，但实际轴距已达到2780mm，即使是笔者175cm，80kg的体型，在可调节角度的后排座椅上，依旧能轻松的翘个二郎腿，并且即使身体做得笔直，头顶上方也远远顶不到头，估计想要撞头，身高必须得190cm左右才行。
长安欧尚X7的大空间足以满足大众的基本需求，但想要消费升级，科技配置不能少。长安欧尚X7带有360°倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸中控大屏、全车车窗一键升降等等配置，这些配置也许你用不着，但这台车有。如果你选的顶配，还可以选装长安CS75PLUS同款的自动泊车系统以及座椅通风等配置。
写在最后
长安欧尚X7预计在广州车展前后上市，弱弱的预测，这台车的价格应该就是预售价格了，预售期长安欧尚X7的1.7万个终身质保名额已经用了1.2万个了。所以，笔者强烈建议预算在此区间的小伙伴考虑一下，至少冲着这台车的底盘，也得去4S店试驾一次。