鲁达 前阵子，听到比亚迪汽车退出燃油车市场的消息，内心还是有些惊讶，毕竟比亚迪汽车早前在燃油车市场的地位，也不弱于吉利，但如今却也成为燃油车市场的历史。不过，回过头来看，比亚迪选择退出燃油车市场，也是明智之举，毕竟比亚迪在新能源车市场的发展蒸蒸日上，但在燃油车市场的发展，则有些止步不前，而且与吉利之间的差距越来越大。值得一提的是，吉利的发展虽然比较迅猛，但也不乏有步步紧逼的国产车企，比如得益于长安CS75 PLUS、CS55PLUS、欧尚X5、逸动等车型加持的长安汽车，也是当前国产车企中的龙头之一。不过，前途大好的长安，旗下也有卖不动的车型，它就是长安CS85 COUPE。
CS85 COUPE于2019年打入中型SUV市场，也是长安旗下的首款轿跑SUV，该车与长安CS75 PLUS、CS55PLUS、逸动等车型一样，都得到军工品质的加持，却没能与它们一样，成为长安旗下的销量主力。可以看到，这车从进入车市到目前为止，巅峰月销量都没有超过3千辆，且在今年4月份，也才取得1千辆出头的月销量，相比较其他轻松过万辆的长安车，这车显然处于卖不动的行列。同样是长安出品，为啥它就卖不动呢？
价格方面，现款CS85 COUPE是于去年1月上市的年代改款版，以11.99-16.49万元的价格切入市场，相比较同级别车型，比如以18.38-24.98万元切入市场的红旗HS5，还有以21.78-28.38万元价格切入市场的大众途观L，便可以发现CS85 COUPE的整体售价还是比较亲民的，不仅如此，同为长安旗下的CS75 PLUS，起步价也接近12万，可见，价格并非是这车卖不动的主要原因。
对于轿跑SUV来说，外观应该是加分项。像前脸方面，大尺寸的机盖微敞，两端微微隆起，犀利的大灯处于格栅两端，不规则的大尺寸格栅内部，中网是在横幅式设计的基础上，还设计了点阵式布局，不但进行熏黑处理，还分别配备红色字母标识与细长红色装饰条，另外，在前保险杠处，还能看到黑色下护板与黑色亮板装饰条，提高了车头处的辨识度与运动气息。
来到车身侧面，溜背式的车顶结合SUV的车身，在保证气场的同时提高整车流动性。车窗周围采用银色装饰条装饰，前翼子板处还镶有小银色标识，以此提高这车的辨识度。另外，前大灯与尾灯之间采用高腰线相连接，前后轮眉与侧裙部分还配备黑色装饰条，并与前后的黑色护板相连接，再加上大尺寸多辐式轮毂，也保留了不少运动气息。车尾配备了贯穿式尾灯，表层还镶有细长银色装饰条，后保险杠的层次比较明显，黑色的护板上两端分别配备红色反光灯带，下两端配备双边四出圆形排气口。
尺寸方面，该车拥有4728/1845/1665mm三围，还有2705mm轴距，相比较诸多轴距近或超2米8的同级别SUV，便可以发现这车尺寸并不占优势，再加上车顶又是溜背式设计，使得后排乘客的头部剩余空间，也会比常规中型SUV所带来的头部剩余空间稍有逊色。比如当身高为180cm的男性调整好主驾驶位后，进而落坐后排，此时的头部剩余空间仅为2指头，且腿部不足2拳。
动力方面，该车分别提供JL476ZQCF系列的1.5T发动机和JL486ZQ4系列的2.0T发动机，分别匹配7挡湿式双离合变速箱与爱信8AT变速箱，带来178马力和233马力的最大功率，还有6.5L-7.9L的百公里综合油耗。相比较同级别车型，比如拥有186马力入门版动力与220马力高功率的途观L，还有标配224马力最大功率的红旗HS5，便可以发现CS85 COUPE的性能会小胜一筹，加上这车高功率车型的起步还不足15万元，可见性价比还不错。
综上所述，拥有轿跑SUV造型的CS85 COUPE，外观的吸睛能力自然是毋庸置疑，动力表现也不错，加上比较亲民的定价，还有军工技术加持，常理下，这车要想取得热销，也不难。但是，轿跑SUV在国内本就比较小众分类，欣赏这类车型颜值的人相当多，但愿意为其买单的人却比较少，加上该车空间在同级别SUV车型中，表现也不算突出，这样一来，便拉低了这车的综合评分，也使得销量不济。你们觉得呢？