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前阵子,听到比亚迪汽车退出燃油车市场的消息,内心还是有些惊讶,毕竟比亚迪汽车早前在燃油车市场的地位,也不弱于吉利,但如今却也成为燃油车市场的历史。不过,回过头来看,比亚迪选择退出燃油车市场,也是明智之举,毕竟比亚迪在新能源车市场的发展蒸蒸日上,但在燃油车市场的发展,则有些止步不前,而且与吉利之间的差距越来越大。值得一提的是,吉利的发展虽然比较迅猛,但也不乏有步步紧逼的国产车企,比如得益于长安CS75 PLUS、CS55PLUS、欧尚X5、逸动等车型加持的长安汽车,也是当前国产车企中的龙头之一。不过,前途大好的长安,旗下也有卖不动的车型,它就是长安CS85 COUPE。

CS85 COUPE于2019年打入中型SUV市场,也是长安旗下的首款轿跑SUV,该车与长安CS75 PLUS、CS55PLUS、逸动等车型一样,都得到军工品质的加持,却没能与它们一样,成为长安旗下的销量主力。可以看到,这车从进入车市到目前为止,巅峰月销量都没有超过3千辆,且在今年4月份,也才取得1千辆出头的月销量,相比较其他轻松过万辆的长安车,这车显然处于卖不动的行列。同样是长安出品,为啥它就卖不动呢?

价格方面,现款CS85 COUPE是于去年1月上市的年代改款版,以11.99-16.49万元的价格切入市场,相比较同级别车型,比如以18.38-24.98万元切入市场的红旗HS5,还有以21.78-28.38万元价格切入市场的大众途观L,便可以发现CS85 COUPE的整体售价还是比较亲民的,不仅如此,同为长安旗下的CS75 PLUS,起步价也接近12万,可见,价格并非是这车卖不动的主要原因。

对于轿跑SUV来说,外观应该是加分项。像前脸方面,大尺寸的机盖微敞,两端微微隆起,犀利的大灯处于格栅两端,不规则的大尺寸格栅内部,中网是在横幅式设计的基础上,还设计了点阵式布局,不但进行熏黑处理,还分别配备红色字母标识与细长红色装饰条,另外,在前保险杠处,还能看到黑色下护板与黑色亮板装饰条,提高了车头处的辨识度与运动气息。

来到车身侧面,溜背式的车顶结合SUV的车身,在保证气场的同时提高整车流动性。车窗周围采用银色装饰条装饰,前翼子板处还镶有小银色标识,以此提高这车的辨识度。另外,前大灯与尾灯之间采用高腰线相连接,前后轮眉与侧裙部分还配备黑色装饰条,并与前后的黑色护板相连接,再加上大尺寸多辐式轮毂,也保留了不少运动气息。车尾配备了贯穿式尾灯,表层还镶有细长银色装饰条,后保险杠的层次比较明显,黑色的护板上两端分别配备红色反光灯带,下两端配备双边四出圆形排气口。

尺寸方面,该车拥有4728/1845/1665mm三围,还有2705mm轴距,相比较诸多轴距近或超2米8的同级别SUV,便可以发现这车尺寸并不占优势,再加上车顶又是溜背式设计,使得后排乘客的头部剩余空间,也会比常规中型SUV所带来的头部剩余空间稍有逊色。比如当身高为180cm的男性调整好主驾驶位后,进而落坐后排,此时的头部剩余空间仅为2指头,且腿部不足2拳。

动力方面,该车分别提供JL476ZQCF系列的1.5T发动机和JL486ZQ4系列的2.0T发动机,分别匹配7挡湿式双离合变速箱与爱信8AT变速箱,带来178马力和233马力的最大功率,还有6.5L-7.9L的百公里综合油耗。相比较同级别车型,比如拥有186马力入门版动力与220马力高功率的途观L,还有标配224马力最大功率的红旗HS5,便可以发现CS85 COUPE的性能会小胜一筹,加上这车高功率车型的起步还不足15万元,可见性价比还不错。

综上所述,拥有轿跑SUV造型的CS85 COUPE,外观的吸睛能力自然是毋庸置疑,动力表现也不错,加上比较亲民的定价,还有军工技术加持,常理下,这车要想取得热销,也不难。但是,轿跑SUV在国内本就比较小众分类,欣赏这类车型颜值的人相当多,但愿意为其买单的人却比较少,加上该车空间在同级别SUV车型中,表现也不算突出,这样一来,便拉低了这车的综合评分,也使得销量不济。你们觉得呢?

责任编辑: 鲁达

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