鲁达 如今的年轻消费者在注重汽车机械性能之外，对智能科技和高端配置也十分痴迷。为了应对消费者刁钻的口味，自主品牌也积极求变，高端感、智能化等被纷纷提及。尤其是竞争激烈的10-15万级SUV市场，更是各家车企的必争之地，其中自然不乏产品力极高，也颇受消费者欢迎的“热门爆款”。
这不，笔者的一位朋友，就在刚刚上市不久的长安第二代CS55PLUS，和占据销量榜头名多年的哈弗H6之间，犯了难。虽然哈弗H6一直是销量榜的“领头羊”，但刚刚上市3个月，累计订单就已突破6.5万，更在11月交出了20033台成绩单的长安第二代CS55PLUS，在未来追上甚至超越H6，也并非没有可能。
那么对于这位手握12万元购车预算的朋友来说，要在这个价格区间中选到机械性能高，配置丰富还拥有“顶流”级科技装备的车型，笔者认为最好的办法应该就是——选顶配。
来自顶配的“压迫感”
面对“内卷”越来越严重的汽车市场，如何迎合如今要求愈发苛刻的消费者，成为各家车企首先要攻克的难题。而对于哈弗而言，第三代H6在上市之后其实并没有帮助品牌再上一层楼，最重要的原因就是“给得不够多”。反观刚刚上市的长安第二代CS55PLUS，在“内卷时代”交出的答卷，则是产品力“大满贯”。
当然，就尺寸而言，无论是长宽高还是轴距，哈弗第三代H6都比长安第二代CS55PLUS要略胜一筹。但根据此前探店情况来看，长安第二代CS55PLUS虽然轴距只有2656mm，但由于合理的空间布局，以及设计师在包括前排座椅靠背凹陷等细节方面的处理得当，后排实际乘坐空间，完全能达到甚至超越轴距在2700mm车型的乘坐舒适感。
如此一来，哈弗H6更大的车身尺寸所带来的优势，似乎已经不太明显。甚至可以说长安第二代CS55PLUS是用更精悍的“身板”，更敏捷的身姿，做到了与哈弗H6差不多的舒享车内空间。
既然是车型对比，那么配置丰富程度必然会有所不同。在以往的对比中，我们更多看到的是一款车在运动化、舒适性或实用性中做出选择。而这一次则不同，来自长安第二代CS55PLUS顶配版的压迫感，已经实实在在让同价位的哈弗H6感到紧张。
以售价为12.19万元的长安第二代CS55PLUS领航型（顶配），和售价为12.29万元的哈弗第三代H6自动两驱Pro版（中配）为例。
作为多年的销量冠军，哈弗H6自然不会在配置上偷工减料，可开启的全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表盘、中控大屏等一系列主流配置，一个不少。同时，OTA升级和远程启动等网联化配置，也均有搭载。
但如果将哈弗第三代H6自动两驱Pro版称作是“全副武装”，那么价格还便宜1000元的长安第二代CS55PLUS领航型，则是“武装到牙齿”。这台顶配版车型，充分显示出“人无我有”的硬核实力。
在前文提到的，第三代H6自动两驱Pro版所拥有的全部配置之外。在舒适配置上，长安第二代CS55PLUS领航型搭载了车内氛围灯、负离子发生器和车载空气净化器，让驾乘者在自由呼吸的同时，还有更高级的观感享受。而在实用配置层面，带记忆功能的电动后备厢在便利性之外更显高级感；内置行车记录仪，直接节约了一箱油钱。
而更为重要的，是面部识别和手势控制功能。在家庭多人用车的情况下，快速的面部识别功能，可以让车机和系统无缝切换至各自的使用习惯，无需再做繁琐的调整；而手势控制功能，可以让你在需要导航回家时，单手比心就能完成操作，而点赞则可以直接导航到公司，当然切歌、调整音量等操作更是不在话下。操作便利性“满分”的同时，更可以在亲朋好友面前炫技，有里有面的感觉真的很香。
当然，长安第二代CS55PLUS领航型能够给对手以“顶配的压迫感”，最为“硬核”的实力就是将家庭用车的安全性提到了更高的位置。而对此，第二代 CS55PLUS 可以说是不计成本。
并线辅助、车道偏离预警、全速段的自适应巡航等主动安全辅助功能一应俱全，甚至还将车道保持系统“下放”。要知道，在这一价位的紧凑级SUV上，绝大部分车型的智能驾驶辅助功能都并不完整，其区别就在车道保持系统这一重要指标上。
而这一系列的主动安全配置，在与长安第二代CS55PLUS领航型同价位，并且略贵1000元的哈弗第三代H6自动两驱Pro版上，是完全没有装备的。由此，可见长安汽车为了让第二代CS55PLUS变得更加超值、更加安全，作出的巨大努力。
方方面面，安排到位，或许就是长安第二代CS55PLUS上市即“爆单”的其中一个原因，而另外一个原因，则有关“蓝鲸”技术。
来自“蓝鲸”的硬实力
两款车在性能层面的比拼，出现了与尺寸PK时截然不同的“大反转”。
搭载最新一代的蓝鲸 NE 1.5T 发动机的长安第二代CS55PLUS，拥有着最大输出188匹马力、300牛·米扭矩的账面数据，而同为1.5T发动机的哈弗第三代H6自动两驱Pro版，则仅有169匹马力和285牛·米扭矩。同时，在最大净功率上（可以理解为传递到车轮上的实际动力，也就是“轮上马力”），也以133千瓦领先H6的120千瓦。难怪长安第二代CS55PLUS可以自豪地将零百加速8.12秒的成绩公示在各大平台，而哈弗第三代H6自动两驱Pro版则隐去了这一项数据。
这一局，“蓝鲸”完胜。
不仅如此，如果算一本用车成本的“经济账”，长安第二代CS55PLUS也明显更具优势。综合油耗每百公里5.9升的它，即便是在一线城市糟糕的道路通行环境下，实际油耗也最多在百公里7升左右。而同为1.5T发动机的第三代H6自动两驱Pro版，据用户反馈其在走走停停的城市通勤油耗，几乎都保持在8.5-9升。
以目前7.2元每升的油价来算，每100公里多出的2升油料大概就是14.4元，而一般家庭用户，一年正常行驶里程大概在10000公里左右（综合）。那么长安第二代CS55PLUS一年的油费，就比第三代H6自动两驱Pro版节约了1400元左右，在缴齐了交强险、车船税之后，还能去美美地吃一顿。
这难道不就是经常能看到，但不一定能亲身体验的“真香定律”吗？
结语：自主品牌近几年的成长毋庸置疑，越加成熟的技术以及对智能科技的引领，也让它们获取了更多的关注和市场，并孵化出更多的明星车型。
作为细分领域的佼佼者，第二代长安CS55PLUS凭借其潮流、运动的外观设计，以及超越用户期待的科技感和足够“接地气”的价格，无疑已成为10万元级SUV市场中最具人气的“顶流”明星。