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〈雪佛兰的油耗怎么样〉雪佛兰油耗高不高!

虽说大部分消费者买车都喜欢图一个“大”字,但是对于北京上海这些车流量极高的一线城市来说,车越小就越便利,尤其是停车位紧缺的时候,所以国内的小型车市场一直都是不温不火的状态。而今天我们就来带大家试驾一下雪佛兰旗下的创界,指导价13.99万至17.99万,试驾的车型为435T RS自动四驱悍锐版。

外观上还是秉承着雪佛兰全新的SUV设计风格,不过创界的整体造型是基于FNR-CarryAll这款概念车研发的。前脸部分的造型比较激进,进气格栅和前灯组都是采用分体式设计,格栅采用六边形网状结构,这个设计元素运用在许多运动车型上。

分体式的前大灯,上方的为日间行车灯与转向灯,而下方的为远近光等,远光灯采用卤素光源,近光灯为LED光源,同时实拍车型还具备了自动大灯和自适应远近光灯功能。

作为一台小型SUV,创界的车身高度却各有不同,实拍车型的长宽高为4411/1808/1664mm,轴距2640mm。而侧面的设计相对紧凑了些,所以视觉上体型并不会感觉很大,不过底部的黑色包围还是挺高的,视觉中心有所提升,双色的车身设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。轮圈的样式不仅时尚还动感,采用五辐花瓣状造型,尺寸为18英寸,轮胎为马牌的UC6系列,规格为225/55 R18。

车尾依旧仍是在强调运动感,车顶的扰流板尺寸比较大,有着很好的下压力。尾灯的造型就普通了许多,但是内部的结构充满雪佛兰的家族设计元素,点亮后示宽灯呈X状,辨识度很高。后包围底部的扰流板面积依旧较大,双边共双出的排气采用外露设计,视觉上有着很强的运动氛围。

创界的内饰采用纯黑色色剂,在细节处使用红色元素的点缀,运动气息比较浓厚,中控台的线条设计比较复杂,整体造型立体感较强。用料上算是该级别的主流水准,中控台上方均为硬塑料,中间部分为软性材质,虽说档次感有限,但至少感觉不到廉价感。

三幅式的平底方向盘效果很棒,使用真皮包裹,两侧进行了打孔处理,底部均为亮黑色饰板,配合内侧的红色缝线,都在体现浓郁的运动风。仪表的样式虽说比较传统,使用一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏加上两个指针盘,但红色的装饰环以及碳纤纹理的标底都在突出它的运动感。

中控屏采用内嵌式设计,尺寸为8英寸,底部设有一些常用的按键,不过UI界面的设计都比较传统一些。车机搭载的MyLink+车载互联系统,该系统内置的功能就较为丰富,支持OTA在线升级、车载Wi-Fi、CarPlay/CarLife互联、语音识别及导航等,同时创界标配了安吉星人工客服等。

大家所看重的车辆安全方面,创界共具有6个安全气囊,胎压显示则为标配功能,主动安全上的配置也挺丰富,除了道路交通标识识别以外,其它功能都有提供。驾驶辅助上就是些常规的,只是增加了倒车车侧预警系统,如果升级ACC自适应巡航,配合主动安全功能,即可实现L2级自动驾驶。

作为RS车型,座椅采用了运动风格设计,使用真皮包裹,在配合红色边线的点缀,视觉效果还是很棒的。相较而言,后排座椅的设计就简单了许多,座椅的填充物较为柔软,坐上去的舒适性和包裹感表现不错,虽说中间座位提供了头枕,但并不支持上下调节,这个有点遗憾。

身高173cm的试乘员坐到前排头部空间能有1拳3指,这个表现在同级中的表现算是数一数二的了。坐进后排的话,头部空间只能有3指,腿部空间还能具有2拳以上,再加上可开启的全景天窗,坐在后排并不会感觉到压抑。而且也因为是四驱车型,所以地板中间有一定的隆起,虽然没有全平的好,但影响也并不大。

后备箱内的空间较为规整,两侧设计了挡板,可以作为储物格使用,并且后备箱的盖板是可以调节高度的,将后排座椅放倒后,也可以保持纯平,搬运一些较大的物件都比较方便,同时实拍车型还提供了电尾门配置。

创界全系都是提供了一台三缸的1.3T涡轮增压发动机,代号为L3Z,该发动机动力最大功率有121kW(165Ps),峰值扭矩240N·m,这个参数与一些1.5T的四缸机不相上下。实拍车型提供的是9挡手自一体变速箱,而其它车型为CVT无级变速箱,同时还提供了运动模式。底盘上还提供了适时四驱系统,前悬架结构为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,另外后悬架还增加了瓦特连杆的装置。

总的来说,创界的各方面表现还是不错的,外观对准了年轻人,而且内饰的配置着实丰富,对于家用来说,基本是没有太大问题的。目前创界的优惠力度比较大,,选择入手也不失为一个高性价比选择,你觉得呢?

责任编辑: 鲁达

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