鲁达 鞋子舒服与否，只有脚最清楚。其实，汽车轮胎就相当于是车辆穿着的“鞋子”，最为汽车唯一与地面接触的部分，轮胎的重要性不言而喻。在改装或是汽车比赛中，对于轮胎的升级都至关重要，对于成绩甚至会起到决定性作用。日常使用过程中，对于轮胎的检查以及更换，也同样是非常重要的一件事儿。
关注F1或是WRC等汽车顶级赛事的朋友们一定都知道，在车辆性能差异不大的前提下，对于轮胎的灵活使用，往往会成为决胜的关键。而在比较平民化的改装圈儿，如果想要提升赛道圈速，其实最简单的方法就是换上一套性能更为强劲的轮胎。就好比一台BRZ跑北京金港，换上一套半热熔轮胎，最终的圈速一定会快上原厂状态不少，即便是发动机、变速箱、底盘悬架等完全不动，也会是这个结果。
当然，对于赛道刷圈儿来说，半热熔甚至是全热熔轮胎的表现肯定会非常棒，但也需要结合车辆自身的情况，做到最好的匹配。例如对一些大马力的车型来说，想要提升抓地力以及车辆在弯中的速度和稳定性，那么上热熔轮胎肯定不错。但是对于那些排量较小的车型，那就不如减重来得实惠了，毕竟一套热熔轮胎价格不菲，耐用性也远不及普通轮胎，钱包扛不扛得住，就看自己了。
对于那些“颜值党”来说，对于汽车轮胎的改装更多会倾向于轮圈，在改装时往往一味追求大而宽的尺寸。形象一些来说，增大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，而且视觉效果更具冲击力，显得非常美观。但是光好看显然还不行，加大尺寸的前提得看车辆的匹配和适应性，如果大尺寸轮胎影响到了悬挂系统，就很容易会造成安全隐患，那就得不偿失了。
对于一般民用车来说，原厂配备的轮胎基本都比较合适，在后续的更换或是升级中，参考原厂配备的轮胎即可。当然，有些车型追求舒适性，轮胎选择的会是节能静音型号，如果消费者希望改变风格，选择运动型轮胎也完全可以，只要尺寸合适就行。但是，如果原来是舒适型轮胎，更换为运动轮胎后，对车辆的舒适性必然就会产生影响。因为悬架与轮胎的匹配发生了改变，在面对颠簸的时候，除了悬架的化解，其实轮胎本身的挤压缓震效果对于舒适性也会产生很大的影响。此外，运动型轮胎的油耗一般也会比主打节能静音的轮胎要更高一些，但反过来，运动型轮胎对于制动效果以及操控性的帮助也是显而易见的，关键是做好取舍。