鲁达 改款后的335Li并没有意料之中的变化大，除了在外观上有了一些细微改动以外，内饰几乎找不到什么明显变化。前大灯经典的天使眼造型演变成了开眼角的设计，全系标配的LED头灯除了更加简洁以外，也比原先多了一些科技感。
尾灯造型变化不大，但灯源升级为L型LED灯带，提升了显示效果，这些无关痛痒的升级或许是新3系小改款后的主要变化。335Li则是在此基础上增加了豪华设计套装，包含了多处新增的镀铬装饰条以及luxury标识，进一步提升了豪华感。
335Li的内饰设计依旧是经典的3系风格，做工用料达到了豪华车的水准，但在对手快速追赶的时代，3系的整体设计已并不新潮。而作为3系的最强型号，335Li在配置上可谓无所不用其极：抬头显示、换挡拨片、座椅加热、哈曼卡顿音响、自适应远近光、转向头灯、自动泊车、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警等等配置能装的都装了，毕竟这是一辆60万的3系。
空间方面，通过有针对性地加长，335Li的整体空间令人满意，后排座椅角度适中，腿部空间非常充裕，头部空间则稍显逊色，值得一提的是，老板键也出现在了3系的后排上，这也看出了以操控见长的宝马对市场需求的妥协；后排中央地台又高又宽，这是后驱特有的代价，也注定了3系的中间座椅不能长期坐人；12V电源不仅前排可以找到，后排以及后备箱也有配备，非常人性化，此外，精心设计的后备箱同样可以看出宝马的细心，挂网的卡扣、备胎位的储物格让整体偏窄的后备箱实用性得到了弥补。
但这些都不是重头戏，作为宝马品牌的精髓，3系可以说一直被追赶，从未被超越，搭载3.0T六缸发动机的335Li虽然相比短轴版少了一分纯粹，但依然对得起3系的金字招牌。强大的动力伴随着sports模式下的动态响应让335Li变成了一只迅猛的野兽，哪怕是再快的猎物也能轻松捕获，虽然335Li的百公里加速时间只有5.7秒，但实际开起来的却要比性能接近的2.0T小钢炮感觉更加干脆利落，双涡管的设计让涡轮的延迟难以察觉，惊人的加速度总是在油门下探的瞬间爆发，且绵绵不绝，总让人有继续挖掘潜力的冲动。8速ZF变速箱已经被宝马调校地出神入化，不仅换挡速度快，平顺性也一流，可以说，335Li在动力总成方面堪称完美。而宝马的操控功力不只是体现在动力一个方面，方向盘的指向性、路感回馈同样非常优秀；悬挂初段偏软，保证了一定的舒适度，随后便极具韧性，过弯时优秀的支撑不会让车身太过倾斜，一切都是恰到好处。
澎湃的动力往往带来的是令人绝望的油耗，这种物理规律通常不会有什么变化，335Li也是如此，百公里14L的高油耗在激烈驾驶时十分常见，但335Li在日常驾驶时的油耗表现却呈现出另外一种情况，高速百公里7.2L、市区百公里7.3L的成绩在六缸引擎上真的属于非常优秀了。
作为最强大的国产3系，335Li诠释了宝马在豪华与运动之间的平衡之道，虽然此代已属产品末期，但犀利的造型、优秀的驾驶感受、顶级的动力以及宝马的金字招牌依旧让335Li在运动豪华轿车市场中脱颖而出。