鲁达 张 久/图文
“你从远方来，来看大连的这片海，你说这是海的深情，像爱人的胸怀，你从远方来，来看大连这片海，你说这是海的蔚蓝，也是你对我的爱”。那天奇瑞艾瑞泽3项目总监顾光，在向前来大连试驾艾瑞泽3的杂志媒体朋友介绍车时，朗诵了这首诗。
他说，这是他们项目组一个成员写的。他还说，希望艾瑞泽3能像这首诗一样让大家心潮澎湃，这样他们的工作也算是有一点成就感。
说真话，我认为这诗写的一般般，但听了顾光对车的介绍，尤其是再经过一整天对车试驾之后，我不得不承认：奇瑞艾瑞泽3真是一台好车。
艾瑞泽3，是去年奇瑞推出艾瑞泽7之后，艾瑞泽系列的第二款新产品，应该说这是一款高标准、瞄准年轻人消费群体的好车。
顾兴说，艾瑞泽3的目标人群就是泛90后。他认为泛90后人群大多是大学刚毕业，掌握了一定知识，热爱技术，热爱钻研，喜欢尝试的人。这群人与小米手机用户群有些类似，是轻度的技术狂，要做发烧友，要做和别人不一样的东西。其中热爱移动互联也是一个重要的因素，似乎没有联网就没有这些人。艾瑞泽3就是基于这一目标人群的调研需求，为他们打造的一款展现高度互联生活的座驾。
从品质上看艾瑞泽3更加超越奇瑞之前的产品。之前的艾瑞泽7品质上已经达到了奇瑞产品的一个高水准，不过售价也远高于奇瑞过去的产品，但艾瑞泽3除继承了艾瑞泽7的优点外，还将以相对较低的价位来赢得市场。据顾光透露该车很快就会上市，价格尚未最后敲定，但一定会很亲民。不过，顾光也说艾瑞泽3价格虽低，但外观、品质、空间、娱乐，操控、安全每一个方面的水平决不比艾瑞泽7低。
后来经过我们一整天的试驾和验证。看得出艾瑞泽3和艾瑞泽7绝对是一个体系，他们有共同的DNA。从造型的比例、造型的语言以及品质几个方面看。这车在AO级中肯定是属于各方面都均衡的那种。比如艾瑞泽3的轴距和整个车长、车高的比例恰好也是在黄金分割点附近。这是一个和谐的车身。
仅这点据顾光和他的同事介绍，艾瑞泽3的设计在概念阶段，数据阶段、实验阶段等，都有专门的团队去算整车的尺寸，力求达到更精致和谐的程度，他们几乎用尽一切手段去做相关工程的计算，包括外观、内饰、中间接缝等等。我也注意到我们试驾的这款车所有接缝隙控制的确实好，甚至已经优于一些合资的同级车。
再从制造过程看，艾瑞泽3整车的生产是在大连。大连工厂又是奇瑞最先进的一个工厂，这是毫无疑问的，我已经不是第一次参观此工厂，我也注意到并得到过证实，这是奇瑞投资费用最高的工厂。比如奇瑞大连工厂焊接车间竟有108台机器人，而涂装车间是德国杜尔的自动线，总装车间则使用了各种电子化的手段进行物流的配送和管理。
另外我也可以报个料，上一次参观奇瑞大连工厂，就看到有相当数量的日本丰田退休的老专家在大连工厂生产线上工作和把关，这也就让大连工厂有了较成熟的质保体系，并由此不断提升产品的品质。
还有在供应链方面，奇瑞用了大量的国际供应商企，像空调系统是法国的法雷奥，制动系统是德国的产。还有本特勒是德国的一家著名公司，帮他们做了底盘的调校。艾瑞泽3的制造有大量的国际供应商参与，也自然保证了产品的品质。
通过一整天的试驾，我们似乎也可以评价一下整车性能了。这个性能包括动力性、操控性等。其中讲到操控就不能忽略舒适性，一般情况下这两个性能的表现是一个矛盾的东西。也就是说通常情况下，一台车要想操控做得非常好，就有可能会牺牲一些舒适性，但是作为一款轿车必不可少的就是舒适性，奇瑞人在这款车上较好地做了操控性和舒适性的平衡工作，包括一些调校和优化的工作。在操控和转向性方面的开发，他们是根据用户的典型驾驶习惯去研究，并体现在实车上。比如在操控和转向上，就通过转向力矩和角度等的控制体现出来了。现在看来也确实达到了转向、操控、舒适性三者平衡的状态。
还有这款车在泊车和掉头方面也比较灵活，在城市里掉头能很轻松应对。换挡的品质也是一个比较大的亮点，包括挡位的清晰以及力度的大小，控制的都挺精确，与合资品牌相比表现一点不差。
当然这一切也是与动力性分不开的，据开发部沈部长介绍，这款车的发动机和奇瑞E3的发动机虽然一样，但是通过在开发过程中的进一步匹配调校，最终其动力性包括油耗，都得到了很大的提升。这款车定位是偏运动型的、年轻化的一款轿车，所以在动力性方面的表现尤其好些。同时在不牺牲动力的情况下油耗也控制得相当满意。是属于那种高扭矩、低排放、高功率、成本比较适中的车。
此外在匀速噪声的控制，加速噪声控制，比如涉及到进排气系统、离合器，还有一些管路等等也做了优化。
这里还要提一下这车的空间，它是A0级的车，却和市面上的一些A+型的车相比只差一点点。关于储物空间，可以看出奇瑞人也很重视，整车有多处储物盒，可以摆放各种尺寸瓶瓶罐罐，中控台也有储物空间，包括门拉手这个地方也有。我也注意到这款车的后备厢开口开到了侧面，非常大。
我们还注意到，大连现在比较冷，基本上开出酒店就可以吹到热风。空调的升温和降温都是很快速的，让我们感觉到非常不错。
这里还必须提一下，这车有一些配置也非常超值，比如行车电脑显示屏、7寸触摸式显示屏、真皮方向盘、护门的护板都是包皮的。另外针对泛90后，联网是不可缺少的环节。艾瑞泽3的一个功能叫Cloudrive，智云娱乐系统，可以在手机上看到很多信息，进行互动分享。
还有就是关于新车气味，我们在试驾过程专门去闻这个车的气味，还真没什么不适的气味。据介绍市面很多车是4级，而艾瑞泽3则达到了3.5级。
至于安全概念我们虽然无法用眼睛看到。但据介绍艾瑞泽3的四门都有防撞梁的设计，在成员保护系统方面，也考虑得比较周全，该车气囊使用了Autoliv提供的4气囊设计，预先张力安全带系统等等。
同时奇瑞人还提到了由艾瑞泽7开始就注意到的感官质量这个概念，他们经过了对艾瑞泽7和瑞虎5的开发实验，今天又成功地把感官质量引入到艾瑞泽3的开发中。
事实上也正是有了上述这样好的开发体系和流程，对艾瑞泽3的整车制造提供了良好的保证。就是这样够真的好车，接下来就看如何定价了。我在试驾后的问券调查中写道：建议售价在5、6万元左右，不仅90后可以买得起，80后买的就更容易喽。
最后也说一下，大连这个地方的风景除了海之外，没有什么特殊的景致，但只要你善于发现，还是可以拍到本文所用的照片，尤其是秋天。同时艾瑞泽3更让人看到，之前奇瑞人所有的努力，也确实到了该收获的季节。
照片选自【汽车经济图库】（一个由张久、张思远摄影编辑，拥有16万幅以上与汽车经济相关的人、车、景的图片库）。
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