鲁达 上周拿到一台全新奥迪Q3，同时这是一台只行驶了60km左右的新车。既然是全新的新车，而且还有好几天的体验时间，那不妨客把自己当做全新奥迪Q3的车主去体验下这台车。
在奥迪4S拿到车的时候表显里程在不到60km，但是在店里遇到好几波围观群众，实在招架不住，就赶紧开车走了。有说Q3变大了，变更好看的，也有来问我车价的。其中印象比较深的是一对中年夫妇，两口子在我确认这是全新Q3之后，来了句：看着真高级啊，比现在的Q3漂亮多了。
作为“车主”，看到自己的车被围观还得到夸奖之后，开心那是一定的了。
上车的第一时间，Q3给我最深的印象并不是内饰的设计和空间，而是异味的控制。对于多数新车来说，在气温接近30度的北京，是能直接把人“赶”下车的。包括我自己的那台进口雷克萨斯，夏天提的车，头两周开车都是全程开窗并开着空调的状态。而这台Q3只有一丁点“新车味”，小到还车时我再三跟厂家的人确认，这台试驾车是否经过特殊处理后才交给到我的。答案让人很欣慰，在我当“车主”的这几天，我并没有开着空调的同时开着窗，只是开着外循环而已。
说说外观吧，全新Q3外观真的有了天翻地覆的变化。老Q3上所有圆润的线条都消失了，取而代之的是硬朗、阳刚的线条。如果说老Q3的造型还有一些中性的话，那么全新Q3就是一个穿着帽衫都遮不住肌肉线条的硬汉。
虽然我也会喜欢线条柔美的车，但是对于SUV来说，我还是喜欢阳刚一点的。跟老Q3相比，全新Q3的轴距增加了77mm，达到2680mm。这么一来后排腿部空间已经属于一个比较宽裕的水平了（后面会说），所以全新Q3引进到国内之后并没有加上“L”。
尾部线条也一样硬朗，尤其是下方的运动套件，会给人一种这个没有直男癌的型男，其实还挺闷骚的感觉。这台40 TFSI 时尚动感是低功率版本的2.0T（137kW，320N·m）车型，搭载7速双离合变速箱，官方零百为8.8秒，指导价30.18万元。
在说驾驶前先聊聊前排储物空间，相信很多男士都跟我一样不爱背包，然后兜里一大堆东西：手机、卡包、耳机诸如此类的。这些随身的物品都能在Q3上找到合理的地方归置。
挡把前方的储物格，杯架、中央扶手箱、驾驶员左腿前方的储物格以及门板上超大容量的储物空间。就算是在冬天，随身物品增加数倍的情况下，全新Q3也能给你安排的明明白白的。
但是，两个设计放置手机的位置都有些尴尬。无论是挡把前方还是杯架中间放置手机的话，当手机连接Carplay（Q3也支持CarLife）时，数据线接头都容易出现松动的情况。挡把前方的储物空间不够深，手机插上数据线后容易出现接触不良的情况。杯架中间的位置一样，因为在挡把与扶手箱的中间，很容易被驾驶员的胳膊触碰到。
另外，在吐槽一下Carplay。好几次上车之后我连接好Carplay，并设置好导航之后，在出停车场时需要手机支付停车费（您要是有带现金的习惯那就当我没说……）。然后就只能断开连接，支付后停在路边重新连接并设置导航，多少有些不便利。可能这也是我一直用蓝牙的原因吧。
动力方面，这台Q3虽然不是高功率版本车型，但是完全不用担心。我一个临时车主，在发动机转速几乎不超过2500的情况下驾驶了四天，觉得动力完全OK。虽然输出不暴躁，但是动力随叫随到。哪怕是在高速公路，时速100km以上，给油门也会有比较明显的动力反馈。
底盘也很舒服，所谓的高级感在Q3上也能体现，这是一台我会主动去压井盖的车。不会刻意躲避井盖，会很享受车轮压过井盖，经过底盘处理之后，再通过座椅传递到身体的感觉，很有德系车的厚重感。
既然我提车之后就把电脑清零了，那么一定是会有油耗报告的。当然，这几天路况都还比较好，最后一天还开了接近90km的高速，最终看到7.7升的百公里油耗也是挺让我吃惊的。再次强调一下，虽然我把自己当做车主来体验的Q3，但是我开车并没有很温柔（有其他媒体把全新Q3开出综合油耗7升的水平）。对于一台才行驶了300km，2.0L排量的车来说，这个油耗真的算是很惊喜了。
唯二不爽的只有指向很精准的方向并没太多路面的反馈，同时前排座椅偏硬，长途驾驶的话对于我这种中年人不够友好。即便是把座椅支撑调到最靠后，座椅对于腰部的支撑还是有些过度，长时间驾驶会有些腰酸。
相比之下，后排座椅要舒服不少。虽然对于我来说也有些偏硬，但是腰部的支撑并没有前排那么过度。对于后排中间的乘客来说，Q3就不那么友好了。偏短的坐垫，让这台五座车直接变成了四座（后排中间可以应急，但不适合长期乘坐）。
两侧的座椅，腿部空间方面不用担心，175cm的我在调好前排座椅之后，后排腿部还有两拳多，完全可以来个“北京瘫”。
另外，后排车窗几乎可以降到底，也让我这个拥有强迫症的临时车主很爽。虽然不知道有啥用（肯定不是让人更舒服的把胳膊搭在车门上），但是看着就很爽。
后备厢空间非常工整，装下四名成年人出去自驾带的行李完全OK。为啥不是五名成年人？因为后排座椅真的不适合长途搭载三名乘客啊……