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「mdx油耗如何」11年讴歌mdx油耗怎么样!

讴歌作为本田在北美推出的豪华品牌,自然是一个地地道道的美籍日裔,讴歌MDX也就是一台美式豪华SUV,即使它有一个日本的爸爸。今天,美国专业汽车杂志MotorTrend试驾了2017款讴歌MDX,这款车到底怎样呢?我们来看一看吧!

讴歌MDX是美国最畅销的豪华SUV之一,我们拿到了2017款讴歌MDX,它调整了前脸、可选装第二排豪华座椅、20英寸轮毂和众多细节部位的提升。

在动力上,讴歌依然提供了两种动力系统。占销量最多的是3.5升V6直喷自然吸气发动机,可在6200rpm爆发出最大功率216kW(294ps)以及47000rpm时362Nm的最大扭矩,与发动机匹配的是一台来自ZF的九速自动变速器。入门级车型为前轮驱动,也提供讴歌的超级四驱系统选装,可将全部动力传递给每个车轮。

另一个动力系统的选择是混合动力,由传统的燃油发动机和三个电机马达组成的动力系统,在配合上讴歌的超级四驱系统,不过这个版本暂时还不能拿到。

我们就来看看这台占销量比重最高的车型,外观上,这个设计很“讴歌”,为什么这么说呢?讴歌的本意就是高精度的意思,在这辆车的设计上,你可以看见角度的设计,这也代表了讴歌一直讲最精准的设计运用到现实中,新的格栅得到了改变,看起来并不是非常优雅,反而有一丝廉价感,具体一点就是“俗气”。

在我们的实际测试中,1.9吨自重的MDX在0-96km/h的加速时间仅为6.2秒,96km/h的刹车距离仅为36.9米,成绩已经非常优秀了。最为讴歌MDX的对手,奥迪Q7经过了全新的设计,拥有奢侈的三排座椅设计,有八个乘客座位。奥迪Q7的3.0升直喷V6发动机,通过涡轮增压来弥补和MDX之间0.5升的动力差距,最大功率为248kW(338ps),最大扭矩达到441Nm。而奥迪Q7的八速自动变速器要比MDX少一个齿轮,但是,似乎少这一个也没觉得不够用。

尽管奥迪Q7重了350kg,但在对Q7测试0-96km/h加速时为5.4秒,在制动上和讴歌MDX的刹车距离相同,这样的参数已经完全秒杀了讴歌MDX。虽然讴歌MDX在外形尺寸上更小,同样来自一个老家的对手雷克萨斯RX也要强于这款车,同样是3.5升V6自然吸气发动机,雷克萨斯RX的最大功率为220kW(299ps),最大扭矩为363Nm,和奥迪Q7非常类似,雷克萨斯RX也使用的是八速自动变速器。尽管雷克萨斯RX的身材要小于前两者,同样第三排座椅的缺失让它失去很多竞争力。但是我们测试的RX350 F-Sport车型的重量要比讴歌MDX重了136kg,0-96km/h的加速时间为6.8秒,在动力系统的匹配上,讴歌MDX似乎并没有体现出任何的优势。

在对燃油经济测试中,MDX确实很出色。城市、高速、综合油耗分别为13.9L/km、9.1L/km、10.8L/km,和雷克萨斯RX的油耗相当,作为排量更小的奥迪Q7,油耗要稍高于MDX。虽然EPA评级有些苛刻,但这些数字在现实生活中是有参考意义的。我们也对这3款车进行了长测,发现讴歌MDX的油耗要好于另外两款车,在实际生活中城市、高速、综合的油耗为11.8L/km、7.4L/km、9.9L/km,而雷克萨斯RX350 F-Sport的油耗为14.8L/km、8.8 L/km、12.5 L/km,奥迪Q7的油耗为13.9L/km、9.1 L/km、11.3 L/km。不要忘记,这是一台3.5升V6发动机,在燃油经济性上可以媲美2.0升发动机。

在变速器上,是很多人热议的一个话题,使用了ZF的九速自动变速器的汽车都收到了很多投诉,因为变速器设计不合理等问题,让这款九速自动变速器吃了很多闭门羹,并且类似的问题也出现在了讴歌MDX上,如果你想要使用第九个挡位,你必须要有一个持久的心,因为你很难等到你的车会使用九挡,即使你使用了激进的运动模式,变速箱依然我行我素,这个九挡真的就是一个噱头,盖过了实用。

虽然在传动系统上出现了奇葩的问题,但在乘坐舒适性方面,MDX绝对是无可挑剔的坐在车内非常的安静,你感受不到车外繁杂的世界,有些时候你必须要将车窗放下,才能听到外面的声音,即使你以120km/h的高速行驶,车内依然非常安静,仅有一点点风噪,来提醒你速度已经非常快了,要不然很容易吃罚单的,在这方面,MDX要比奥迪Q7舒服的多。

最后我们说说这辆车的重点,2017款讴歌MDX的起售价为44890美元(人民币为32万元),我们所测试的为MDX超级四驱版本,选装了LED雾灯、真正的实木装饰、方向盘加热、360全景影像和第二排豪华座椅,价格为57340美元(人民币为40万元)。2017款MDX的公路安全测试的评分也是最高的,所有项目均为安全Plus(TSP+)。

谁在说讴歌MDX不是豪华SUV,是不是也没把奥迪和雷克萨斯放在眼里,非要来一波伤害才过瘾吗?

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责任编辑: 鲁达

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