您的位置 首页 > 爱车一族

致享1.5自动真实油耗

【太平洋汽车网 原创评测频道】在一个级别中投放多个车型是占据市场的营销方法,我们今天所要测试的这台丰田YarisL致享也是怀有同样的目的,不过为了减低同门之间的互争,不同车型之间还是有着差异化的定位,那这台丰田Yaris L致享究竟表现如何?下面为大家揭晓。

移植品牌其他车型的设计

侧面的线条开始就是沿用了威驰上的设计,这样一来就可以节省不少的设计成本。但在定位方面,致享毕竟是一台三厢车,所以它相比于同门的致炫,设计要更加稳健些。比如“八字胡”采用了与车身同色的设计,而尾部也会有更多的镀铬装饰。

只给你最所需的

非常厚道的是,丰田致享全系标配了ESC电子稳定程序,以及发动机启停;不过丰田肯定不会在配置上大方,按照它的造车理念,就是给大家最所需的,因此到了顶配的车型,中控上依旧没有一块屏幕,而空调也是使用着手动控制。

展开余下全文(1/4)

2驾驶:丰田的中庸理念回顶部

动力方面,测试的这台丰田致享采用了1.5L自然吸气发动机,最大功率为79kW(107PS),最大扭矩为140Nm,与之匹配的是CVT无级变速箱。

按照发动机的技术或者它的参数,这样的数值已经给不到我们任何的惊喜了,动力的水平也只能够代步使用,不过这台发动机老归老,技术也不算先进了,但是换回的却是成熟可靠,并且油耗的表现也比较出色。

我知道丰田车开起来都比较无聊,而这台丰田致享也保留了这种“丰田式”的驾驶氛围,很容易上手,很容易忘记了它机械的存在,尽量给你最少的感官体验,你老老实实地开,称职地成为代步的工具就好了。

虽然发动机的参数比较弱,但是开起来也能满足日常的使用,其中一大原因就是要归功于丰田发动机在低扭时的表现很好,动力在2000rpm内都有挺好的表现,低转速的情况下与飞度的动力不会有明显差距。

另外就是油门的调教也会比较灵敏,这也是丰田一款的调教,让你觉得起步的时候感觉还是挺轻快的;除此之外响应性对于CVT来说也算够积极的了,虽然爆发的动力不算强劲,但起码油门操作会及时给到你响应。

底盘的调教肯定偏向于舒适了,其实和之前致炫非常接近,但是悬挂会稍微再软些,颠簸的过滤属于中规中矩,给不了高级厚重的反馈,但舒适性和支撑之间的平衡性比较好,相比于本田的锋范是有优势的。

另外,方向盘的设定不算轻,但也能轻松掌控,路感较为模糊而且圈数比较大,这些都是“丰田式”调教的特点了。总体上来说,整个驾控很均衡,没有什么过人的亮点,也没有硬伤可挑。

3测试:数据表现一般回顶部

性能数据表现一般

0-100km/h加速测试:

转速可以拉至2000rpm,起步的时候有极为轻微的打滑,但损失的时间并不多,无论是起步还是整个加速的过程都显得波澜不惊,非常线性,最终取得13.69秒的百公里加速成绩也仅属一般。

100km/h-0制动测试:

噪音测试:

噪音的控制同样中规中矩,怠速时43.3分贝表现还不错,随着速度的增加路噪会比较凸显,但总体噪音的控制水平在这一级别中处于主流位置。

总结

丰田YarisL致享依旧是非常典型的丰田造车理念,给大家最所需的,而且尽可能默默地为车主服务,虽然没有什么太大的两亮点,但肯定是靠谱踏实的选择。相比于同门的致炫,它多出一个更实用的尾部,在设计定位上也不会像致炫那么激进。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

4测试车型参数配置一览回顶部

车型参数对比
图片
车型YARiS L 致享2017款1.5GS CVT锐动版
官方价10.68万
厂商广汽丰田
级别小型车
上市时间2017-03
发动机1.5L L4
进气形式自然吸气
最大马力(PS)107
最大扭矩(N·m)140
变速箱CVT无级变速
车身类型4门5座三厢车

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“致享1.5自动真实油耗”边界阅读