鲁达 哈弗是国产SUV里销量最好的品牌，而作为旗舰车型的哈弗H9，上市之后却备受争议，月销量也只在千辆左右徘徊。而现在，对哈弗H9一直在观望中的团友们终于等来了重大消息：哈弗H9柴油版已经进入申报阶段，估计今年可以上市了。
换动力会给哈弗H9带来多少改观？
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现款哈弗H9有几个地方是被集中批判的：动力、油耗、需要高标号汽油。一个是用2.0T发动机带动两顿重的车身，哈弗H9的油耗成绩不太好看：据车友评价，市区基本要在13L/100KM以上，动力感受也只能说够用。而且这么大的越野车使用小排量涡轮增压，在很多时候也出现扭矩不够用的问题，还需要95、97号高标值汽油，也让这车略为“娇贵”。
那么柴油版H9，几乎就是这几个问题的最佳解决方案：柴油机天生就有大扭矩优势，燃油效率大大高于汽油机。且柴油价格更低，所以很多纯越野车上都会有柴油版。
动力：这款柴油版H9最大改变就是动力部分，搭载了2.0T双涡轮增压发动机，最大马力为190匹，功率与马力甚至不如汽油版的218马力。但柴油机的优势是扭矩，这台2.0T柴油机能输出420牛·米，足足比现款汽油版提升了96牛·米，扭矩提升了接近30%。
油耗：柴油版的哈弗H9，百公里油耗数据为8.3L，而且柴油的价格也要比汽油更便宜，经济性要提升不少。也由于耗油量降低，所以续航里程将大大提升。将此外还将搭载8速ZF自动变速箱。
应该如何看待哈弗H9?
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H9曾经是哈弗SUV的巅峰之作。既然定位越野，那么市场规模本来就有一定局限性。2.0T车型的市场表现，如果按照竞品对手来看，大概就类似普拉多2.7L版本，月销在1.5—2万辆为正常。如果人们对20多万的哈弗H9保持认可，一路顺风顺水没什么绯闻的话，那么达到这个数字应该是合理的，但现实状况却是被砍了将近一半。
H9的开创性在于：它把越野车做到了超高性价比的豪华，这一点是要优于普拉多的，也大大提升了家用舒适性。兵哥觉得，长城所谓的那“全地形豪华SUV”哈弗H9，严格来说应该是一个系列。作为第一代产品，H9在豪华与性价比上确实做到甚至超越了合资车的水准，但发动机动力有限，提别是小排量涡轮增压经常难以满足越野时候的大扭矩使用。
所以打头枪的这款单一2.0T车型，其实只能算一款“有较高通过性的SUV”，一下子要让H9撑起“全地形纯硬派”这面大旗确实有些力不从心。
当然，长城方面对这个问题比谁都清楚，只是发动机的研发进度有点赶不上市场需求。好在今年柴油版终于可以面世，也算大大解决了动力方面的燃眉之急。在整个“H9系列”板块里，未来长城还将出3.0T双涡轮增压版，越野硬件还将会继续升级，届时才真正称得上“全地形豪华SUV”。
有了柴油版的哈弗H9，会满足有越野需求的消费者这种硬派需求。其实兵哥更希望长城可以把H9做成三个版本：家用版、柴油越野版、3.0T越野强化版。虽然哈弗把H7L作为真正的7座中型SUV，但不可否认在7座SUV盛行的今天，很多购买H9的消费者还是出于喜欢这个霸气的造型，所以H9是有不少家用市场成分的，类似普拉多2700。柴油版与3.0T则是撑起真正越野定位的车型，这样一来H9的竞争力也会全面提升。各位团友，你对哈弗H9怎么看呢？