鲁达 对于沃尔沃品牌来说，安全毫无疑问是长久以来的第一标签。不过，在汽车工业逐步向4.0时代迈进的大背景下，这个标签也为沃尔沃带来了一些小麻烦。
在大众认知中，安全往往意味着更高强度的钢板、更多点设置的气囊，它们隶属于传统工业领域。在过于强化的安全标签下，一方面沃尔沃品牌的其他特质被或多或少的掩盖，一方面也将沃尔沃的品牌气质推向传统的方向。
好在，沃尔沃已经意识到了这个问题，并正试图率先从产品端丰富公众对于自身标签的认知。在最新的沃尔沃车型中，Sensus车载互联系统使得智能化成为主要标签之一，不仅中控显示屏与仪表盘的UI设计炫酷，在功能层面，用户还可以通过手机与Sensus的连接，智能远程控制车辆、管理车辆，并在车机端实时下载需要的APP。当然，安全也不仅仅只是被动安全，在主动安全领域，沃尔沃已将自动跟车、自动刹车，自动停车技术运用到量产车中，无人驾驶雏形初现。
沃尔沃新工厂的第一款国产车型S60L，正是这样一款游走于传统与非传统之间的产品。
100厘米自动刹停的主动安全
还是从安全说起，在S60L上，沃尔沃继续延续了自己大规模使用高强度钢板的路线。据沃尔沃方面介绍，S60L在A柱、B柱、前门侧柱、顶盖侧梁、门槛、后防撞梁等多出大量使用硼钢，即热成型高强度钢，该钢材屈服强度(YS)达800MPa以上，而抗拉强度(TS)达到1300MPa以上。要知道，硼钢是目前最昂贵的汽车钢材，1平方毫米可承受13吨的拉力。
不过，这些并非车云菌想说的重点。在车云菌看来，相比传统的被动安全，沃尔沃S60L搭载的主动安全系统代表着未来，因此也更应该被提及。
S60L搭载的主动安全系统涵盖城市安全系统、行人及自行车碰撞侦测系统、ACC自适应巡航控制系统，WHIPS头颈保护装置、CTA倒车车侧警示系统。在经过实际体验之后，车云菌认为，虽然目前不少车型都包含类似的系统，并可以实现差不多的功能，但是，S60L的多项功能相比竞品来说均有优化，或多或少地多出了那么一点点。
ACC自适应巡航控制系统的操作区域位于方向盘处
1、城市安全系统适应范围更广
S60L的城市安全系统可以在时速4-50公里/小时内均可提供防追尾保护，相对时速15公里/小时以内，可以遇到紧急情况刹停并完全避免碰撞。相比之下，其他品牌的类似功能需要在18公里/小时或30公里/小时以上才开始工作，且大多产品只能减速而不能刹停。因此S60L该项功能对于追尾的防范会更彻底。
2、安全探测系统可识别行人，并自动刹停
安全探测系统基于雷达和摄像头系统，可以探测车前的行人，当有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。值得注意的是，沃尔沃的该套系统可以智能识别多种对象，而不仅仅是车辆。
车云菌冒着回家跪搓衣板的风险，带着媳妇亲测了这项功能，测试结果是，虽然把媳妇吓惨了，但车辆在距离她大约100公分时，及时自动刹停了，时速约10km/h。值得注意的是，在刹停之后，如果车主不进行接管车辆的控制动作，那么车辆则会继续前进。不过，这项功能还是非常挑战心理极限的，车云菌只是为测试而测试，一般用户千万可别效仿。
3、ACC自适应巡航系统带“排队”功能
ACC自适应巡航系统目前已成为高端车型的标配，在沃尔沃S60L上，该系统能够实现0-200公里/小时范围内的自动跟车功能。值得注意的是，以往的自适应巡航系统，也包括其他厂商的相同系统，都只能在30或40km/h以上才能使用，而S60L的这套系统在30km/h以下的速度时也能实现自动跟车。
Sensus亮相，贴上智能标签
除了主动安全之外，S60L突破传统的另一个主要标签是智能，而智能的最主要载体是S60L最新搭载的Sensus车载互联系统。该系统将导航、网络电台、浏览器、APP下载等功能统统囊括，并支持手机车机互联后，手机对车机的远程控制，用户可以通过3G、蓝牙、Wifi热点三种数据连接方式让手机与车机进行互联。
触摸屏主界面
在功能设置上，车载系统中最常用的导航功能被S60L加以强化。包括GPS导航、百度在线检索导航、Send to Car和呼叫中心下发导航四种方式可供用户选择，其中Send to Car功能在其他品牌车型中很少出现，用户可以提前把电脑或手机地图上的目的地远程发送到车里，然后上车直奔目的地，避免上车再打开地图搜索目的地和规划线路，节省了很多时间。
除了导航之外，S60L的Sensus还有一项亮点，搭载了一些定制化的APP，据沃尔沃方面介绍，包括百度检索、豆瓣音乐、蜻蜓FM、空气质量指数检测（PM2.5检测）在内很多应用都是为中国消费者量身打造的。对于沃尔沃来说，在APP上下文章确实是一项突破，这也符合未来车载智能化的发展方向，不过，在实际体验中，APP定制化不够彻底、使用不适合车载环境的情况也难以避免，这是全行业的困境。
“我的S60L”界面
Sensus车载互联系统的“随车管家（Volvo on Call,VOC）”服务也值得一提，因为该功能不仅仅能够连接后台，享受机票、酒店等预定服务及新闻、天气、股票等信息服务，更可以提供紧急救援服务。相比其他品牌的E-call来说，沃尔沃的E-Call在救援方面根据情况的严重性设置了三种应对机制，分别是“碰撞自动求救”、“紧急救援服务”和“道路救援服务”，其中，“碰撞自动求救”和“紧急救援服务”拥有最高优先级，呼叫中心对其保持7x24小时的畅通服务。另外，这两项服务十年免费，小小细节说明了沃尔沃对安全领域的重视。
紧急呼叫按钮
另外，沃尔沃为Sensus车载互联系统的车主提供唯一的身份识别号（Volvo ID）。当Sensus车载互联系统与车主的手机建立通讯后，车主还可以通过随车管家（Volvo on Call）手机应用，一方面远程查看车辆状况，包括油量、里程数、平均油耗、车门状态、维修保养信息等；一方面还能够通过远程上锁/解锁功能，随时随地对车门进行操作；除此之外，车主还能通过Sensus系统实现远程对发动机进行点火、关闭的控制；对空调的预热、制冷功能进行控制。综合来看，沃尔沃的随车管家在远程控制领域实现的功能，可以与全行业的其他智能车载解决方案进行比拼。
通过手机可实现车辆远程控制
除了Sensus之外，S60L的TFT智能多模式数字仪表盘也非常炫酷，值得一提的是其更换主题功能，用户可以在三种主题中自由切换，动力调校也随之变换。优雅模式简洁至上；环保模式提供丰富的节能信息；炫动模式则指示能量输出的状态，同时背景色变为激进的红色。值得一提的是，S60L的这一功能与凯迪拉克旗下XTS、ATS的功能类似，后者曾通过主打智能化的标签，借着CUE主推了这一功能。
加长80mm之后，操控呢？
说完了新标签之后，我们回归传统。
国产后，S60L并没有采用3.0T发动机，而是提供2.0T高低功率两个版本，低功率版最大功率132kW，最大扭矩300Nm/2700-4200rpm；高功率版最大功率157kW，最大扭矩300Nm/2700-5000rpm。
从数据上看，高低功率版的主要区别在于高转表现，在低转区间，二者不但最大扭矩相同，且最大扭矩同样在2700转开始涌现。车云菌此次试驾的是高功率版，除了涡轮增加带来的急加速反映略微滞后之外，这台发动机的动力表现可圈可点，城市驾驶不费力，且在偶尔需要时会用推背感满足车主对速度的欲望。
在变速箱方面，沃尔沃并没有采用进口S60上那台PoweRShift双离合变速箱，而是采用Geartronic 6速手自一体变速箱，虽然相对保守，但在实际体验中却与发动机匹配的非常默契，挡位选择非常聪明，当深踩油门时会立刻降档，而在驾驶不那么激烈时悄然回归高档位，换挡过程快且悄无声息，很讨人喜欢。
操控方面，由于S60L相比S60来说，进行了国产后不可避免的加长，因此很多人会担心起操控性大打折扣。在实际体验中，虽然S60L在B柱与C柱之间增加了80毫米以扩展后排空间，但该车依旧保留了原本S60动感的特性，调校较硬的悬挂在带来足够支撑感的同时，也带来了极其清晰的路感，路面信息通过方向盘传递到驾驶者手中，配合较为敏感的转向系统调校，驾驶者轻微的一点动作都会马上得到车头车身的明确回应。
座椅舒适程度很高
另外，在视觉感上，加长后的S60L依然保留了轿跑范儿，丝毫看不出加长带来的变化。总体来说，加长后的S60L，虽然在操控感上难以达到宝马3系的水平，但相比其他产品来说具有相对优势，例如A4L。
车云小结：
沃尔沃S60L是沃尔沃汽车在华由成都工厂生产的第一款车型，于2013年广州车展全球首发，并在12月13日在华上市发布。2015款S60L于2014年6月10日率先搭载Sensus系统上市。虽然相比进口S60来说，S60L在动力系统配置上出现了适应中国国情的降低，但其智能化的标签却越发明确，而智能这一标签，未来的重要性或将进一步凸显。在全行业对此的认知逐渐明确时，沃尔沃需要做的，是走得快些，再快些。