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海福星开空调油耗、09款海福星有没有空调滤芯…

汽车空调系统的组成

汽车空调系统由制冷和制热两套管路组成,制热是利用发动机运转所产生的余热,通过暖风水箱进行散热实现的。由于是利用发动机余热,所以开暖风对油耗基本没有影响,对油耗有影响的主要是制冷。汽车空调制冷和家用空调原理基本一样,只不过汽车空调压缩机是由发动机驱动的,当我们开空调制冷的时候,空调压缩机对发动机就会产生明显的阻力,开空调发动机动力下降就是这个原因,既然开空调会增加发动机运转阻力,为了抵消这个阻力自然就需要多消耗燃油了。

汽车空调压缩机是什么样的结构?

汽车空调压缩机分为可变排量和不可变两种类型,你可以把可变排量理解为家用空调的变频压缩机,不可变就是家用定频压缩机。由于汽车空调压缩机是由发动机驱动,但发动机转速是不断变化的,不可能让发动机转速去迎合压缩机的需求,想做到类似家用空调压缩机那样变频是不现实的,所以汽车空调压缩机另辟蹊径采用了可变排量压缩机,通过调节阀来控制压缩机排量,从而达到类似变频的效果。

不可变排量压缩机想控制压缩机制冷量,只能采用间歇性运转的方式,当空调温度达到要求压缩机就会停止工作,当温度升高压缩机又再次运转,这样的工作方式类似于家用定频空调。不过这种不可变排量压缩机现在应用很少了,大多都是之前一些老款车型在使用。

开空调对汽车油耗影响有多大?

开空调对车辆油耗影响还是比较明显的,到底影响有多大,还需要从你设定的空调温度和车辆行驶工况条件两个方面来分析。车用空调其实工作方式和家用空调基本上是一样的,当室外气温越高,你车内空调温度设定越低,空调压缩机工作的功率就会越大,相应的对发动机增加的负载也就更多,油耗也就更高一些,所以空调温度设定本身就会对油耗产生影响。

行驶工况条件对油耗的影响更加明显,比如车辆在拥堵路段走走停停和高速行驶,开空调油耗差别很大。除了车辆自身的原因之外,高速行驶时开空调油耗增加很小,远没有低速行驶增加那么多。造成这种情况的主要原因有以下几点,首先开空调的油耗应当是按照时间计算的,你开的时间越长耗油就越多,和家里开空调耗电量是一样的关系。但我们车辆计算油耗是行驶里程,这就导致开相同时间的空调,但行驶里程不同,这样综合油耗差别就比较大。

比如一台1.6自吸发动机车型在怠速状态下瞬时油耗在0.6升每小时,当开空调制冷时油耗会增加到1-1.3升每小时左右,也就是在怠速状态下开空调,发动机需要多消耗1倍左右的燃油。如果你停车怠速开空调,那么你没有行驶1米的距离,但实际消耗了1升左右的汽油。如果你在市区拥堵路段走走停停行驶了一个小时,这样的路况平均车速只有20公里左右,除了行驶所需要的油耗,你开空调还需要额外增加1升左右的油耗,这样你的平均油耗肯定会增加比较明显。

但你跑高速的话就不一样了,同样都是一小时,跑高速能行驶90-120公里,同样开空调一个小时,也多消耗1升左右的燃油,但开空调的油耗和实际行驶产生的油耗综合在一起,油耗增加就没有那么明显了。有人会问不对啊,跑高速开空调油耗增加幅度要比这个计算方式还要低,这是为什么呢?那就需要说到影响油耗另外两个因素了。

除了相同时间内行驶距离不同之外,车辆高速行驶空气动力性也会对油耗有影响。对汽车感兴趣的车友都听过风阻系数这个词,很多车企在宣传的时候都会谈到风阻系数。汽车在行驶时风阻系数越低,那么车辆行驶阻力就越小,相应的油耗也会更低。当车辆高速行驶时,如果开窗会破坏车辆气动布局,增加车辆行驶的空气阻力。高速行驶时开空调虽然会增加发动机负载,但车辆行驶空气阻力也减小了,高速行驶开空调反倒是有可能会比开窗油耗更低一点。

还有一个影响油耗的主要因素是发动机运转工况条件,车辆高速行驶时发动机转速一般都比较高,发动机处于一个动力比较好的转速区间,相对来说发动机转速和输出功率要比在拥堵路段行驶更高更平稳。这样虽然是开空调,但压缩机对发动机所产生的负载影响,要远远低于在拥堵路段走走停停的工况条件,所以跑高速开空调时感觉对动力的影响要更小一些,对油耗的影响总体要更小。

责任编辑: 鲁达

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