鲁达 随着2018中国量产车性能大赛（CCPC）昆明嵩明站的闭幕，这场汽车界的“奥运会”也正是进入了收官阶段，只剩下12月牙克石站的冰雪挑战。盘点CCPC已完赛的盐城大丰站与昆明嵩明站的参赛车型，长安铃木维特拉从一众同级参赛车型中脱颖而出，表现堪称完美。
盐城大丰站，维特拉凭借出色产品力斩获4个单项冠军；昆明嵩明站，维特拉再接再厉，斩获3个单项冠军，1项综合冠军。两站比赛共计8项冠军，维特拉令专业车手深深折服，回顾它的参赛历程，不难发现，其强大的探享能力是制胜关键。
爬坡、加速，展现强悍发动机实力
爬坡赛与起步加速赛考验的是车辆的动力爆发，维特拉在爬坡赛中跑出了7秒多的好成绩，只用了第二名一半的时间，在0-400米起步加速赛跑出了18.26秒的成绩，在0-100km/h起步加速赛跑出了10.63秒的成绩，力挫自由侠夺得冠军。
1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机之所以拥有如此优秀的动力爆发，得益于铃木30年涡轮增压技术积淀，其采用缸内直喷、创新性的排气歧管与缸盖一体化设计等领先技术，并在连杆、缸体、曲轴等部位采用了高刚性结构，辅以散热结构和活塞裙部结构优化，使发动机的整体刚性、耐热性等大幅提升，在高集成精密增压技术的支持下，其最大压缩比达到9.9:1，最大功率为103kW，最大扭矩为220Nm，出色的爆发性能与平稳的输出性能，让它应势而动，爬坡如履平地。
有了这份出色的爆发力，当车主驾驶维特拉行驶在高速上，一脚油门它便给予强效动力反馈，让你在享受推背感的同时轻松超越前边车辆。无论是城市中的高架桥，还是户外自驾的盘山公路，都能够完美发挥涡轮增压的威力。
另外一点值得关注的是1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机不仅有着充沛动力，油耗还很低，按照我们通常的理解，动力强的发动机油耗不会低，然后它打破了这一思维定式，六孔广角雾化喷油器、高倾斜式进气道、排气歧管与缸盖一体化设计、发动机智能启停系统等先进技术的应用大幅度提升了燃烧效率，进而降低了油耗，因此维特拉的百公里综合工况油耗仅有5.4L。
在油价不断上涨的今天，维特拉的低油耗能为车主节省下可观油费，开源节流，提升生活品质。
蛇形绕桩、性能综合，凸显越野基因
维特拉在蛇形绕桩赛中跑出了12.4秒的成绩，领先其他同级参赛车型2秒之多，轻松夺得冠军。而在盐城大丰站与昆明嵩明站的性能综合赛中，维特拉均有着出色发挥，拿到了2个冠军。
蛇形绕桩考察汽车轮胎在行驶过程中的抓地性以及操控性能方面的表现，维特拉采用了经久耐用且稳定性出色的玛吉斯轮胎，再加上ALLGRIP智能全时四驱系统的合理扭矩分配，以及爱信6速手自一体变速箱的动力梳理，车身的每一次调转都干脆凌厉，没有丝毫的拖泥带水。
这份出色的操控性会为维特拉的车主带来更多的驾驶乐趣，在遇到碰撞、摩擦等紧急状况时，也能最大程度地调整车身，保证行驶状态的稳定，将危险系数降到最低。
性能综合赛顾名思义，考验的是车辆的整体性能，而这正是维特拉的优势所在。在这里应该点名表扬一下ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统拥有自动、运动、雪地、锁止四种模式，智能监测车身状态，及时、合理地分配四轮扭矩，在直线加速、直角转弯、连续弯道等多种地形挑战中表现得游刃有余。
四驱系统是SUV的灵魂，维特拉同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统操作简便，功能强大，拥有着让车主瞬间化身“越野达人”的魔力，能够帮助他们发现无穷的探享乐趣。
维特拉独特的内置式梯形车架也是夺冠不可或缺的助力，区别于传统车架在连接悬架两端还需要内嵌链接块，维特拉的内置梯形车架采用更流线的焊接方式，使得车架在刚性上具备高表现，这使得车辆拥有极其坚固耐用的特性，同时还具备抗弯曲、抗冲击，稳健操控的优点，从容应对性能综合赛中的多重考验。
维特拉的底盘优势在城市铺装路面上的表现或许还不够明显，但当你自驾时驶入山路、乡间小道等颠簸路面时就能切身感受到它对于震动的缓冲过滤。
干燥路面紧急制动，力证双五星安全
干燥路面紧急制动环节考验汽车的刹车性能，比赛中，维特拉凭借着极短的刹车距离夺得冠军。
维特拉的强大安全配置保证了刹车性能的稳定，它拥有博世9.0版本ESP系统、TCS牵引力控制系统、全方位6安全气囊、TECT高强度安全车身等十二项主被动安全配置，在C-NCAP与E-NCAP测试中获得了五星评价，成为同级中唯一获此殊荣的车型，其中E-NCAP测试五星评价的含金量极高，该测试在乘员保护方面的试验项目就有6项之多。
安全性能登峰造极的维特拉，让车主在户外探享时更能放得开手脚，提供的防护涉及到驾乘的每一个细节，不仅有效降低了危险状况发生的几率，也最大限度地减小了对驾乘者的危害影响，让车主放心地享受速度带来的激情与征服坎坷路面的快感。
维特拉在2018CCPC中的精彩表现，完美地诠释了何为真正的“专业级探享SUV”，相信在接下来的比赛中，它的发挥会愈发出色，再上一个台阶！
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