鲁达 油耗高低是消费者选车时最为关心的标准之一，也是最能体现一辆车子综合性能的标准之一。车辆的油耗表现受动力输出和阻力影响，和发动机排量、功率、车辆大小（轴距）、车重（整备质量）、胎宽、风阻等息息相关。
同级别的车，若排量小、车子轻、轮胎窄，不仅车企的生产成本相对更低，理论上来说油耗也更低，经济性相对更优，更省钱；但相应的动力偏弱、安全性相对低、空间相对小，操控感较差，消费者享受到的用车体验相应的也会差些。更低油耗表现和更优性能之间，更省钱和更好享受之间，往往难以兼得，看怎么平衡和取舍了。
有些国别的车型，看似理论油耗数值很低，但车子轻、轮胎窄，牺牲了部分安全性和操控性。但若在各方面基本参数接近的情况下，油耗表现更优的车型既能保证低油耗，还能保证车辆安全、空间和操控等，综合实力肯定更优秀。
单位数值油耗对比相对更科学
仅从车子的工信部油耗来判定车子节油性能是否更好，不够合理。不同的车子大小、车重、发动机性能、排量都不一样，不是一个级别的车，油耗有差异是肯定的。比如维特拉油耗才5.6，标志4008油耗6.4，你就能说维特拉比标致4008更节油么？不是一个级别的车嘛，4008明显大一截也重好多！
本期文章综合考虑车重（整备质量）、排量、功率、轴距、胎宽等因素，以单位数值来计算各车型的油耗表现，可排除车型的大小、车重、性能等差异的影响。
各国别汽车油耗表现对比
本文做了各个国家代表车型的油耗表现对比。中国、日本、韩国、美国、德国、法国6个国家的轿车、SUV各选5款车型进行油耗对比。
对比车型基本为中国市场上各国别的主销车型，为尽量保证数据对比的公平合理，尽可能的选择同一级别的车型（若无则只能扩大级别范围）。轿车以常规自然吸气动力、手动挡低配车型为主，排量集中在1.5-1.6L；SUV以涡轮增压动力手动挡低配为主，无涡轮增压动力则选自然吸气动力，排量较为分散，1.5T居多。
此6国油耗对比，不完全科学，仅供参考。
标准以及计算方式一视同仁！
我们先来看看所选的各国别车型的基本参数：
不知道细心的朋友发现没有，法国的标志雪铁龙的几款SUV车型搭载的都是同一款1.6T发动机、其4款轿车也是同一款1.6L发动机，德国的大众的几款轿车搭载的都是同一款1.6L发动机，可谓一招鲜吃遍天。类似的还有现代起亚、通用、丰田等品牌部分车型，当然，如若列举出更多车型，我们会发现很多外资品牌旗下很多车型的发动机都是一样的。不同车型通用同样的发动机，可大幅降低成本。
从发动机数据来看，大众的那款老旧1.6L发动机参数真心没法看，落后的不行。德系SUV搭载的几款涡轮增压动力发动机参数也不咋地。当然，说这个的意思不是说德系车的发动机技术水平不行，德国牛逼的发动机多的是，不过人家用不用又是一回事了。
中国自主品牌SUV车型没有列入哈弗H6、长安CS75等部分热销车型，主要是因为该部分车型的整体油耗表现并不靠前。小编还是有私心的，怕列入它们拉低了中国的整体排名。
下面来看各国别车型分榜单排名
油耗/车重 单千克每百公里耗油量
油耗/车重计算的是单位车重移动耗油量，可排除车重影响。
该项排名，轿车方面中国自主品牌遥遥领先，日韩法系较为落后；SUV方面，德法领先，日韩落后。同等轴距下，日韩的车子往往更轻，比中国自主品牌和欧系车要轻个百八十公斤是妥妥的。
油耗/功率 每KW功率耗油量
轿车方面，中国自主品牌和日韩品牌表现都不错，德系比较坑；SUV方面，一招鲜的法系优势明显，中国品牌和日系落后。
油耗/轴距 单位移动空间耗油量
轿车方面，中国自主品牌依然遥遥领先，日德美法靠后；SUV方面，法系德系领先，中国、美系和韩系靠后。
油耗/排量 比的是发动机的油耗水平
轿车方面，中国品牌整体依然占优，日美法靠后；SUV方面，日系因缺乏1.5T等涡轮增压动力，拿了几款2.0L排量对比，占了分母大的优势，所以整体排名占优；中国和美韩的SUV车型该项表现较差。说明，中国品牌车企的自然吸气发动机水平至少在性能数值上已处于领先水平，但涡轮增压动力方面，中国品牌还有较大进步空间。
油耗/胎宽 经济性和操控稳定性安全性的平衡
轿车方面，中国自主品牌依然占优，德系日系比较坑爹。SUV方面，德系豪华三强不可能配窄胎，该项数据排名靠前；法系也算良心，胎宽普遍不错。
综合考虑车重、功率、轴距、排量、胎宽 加权排名
油耗受各方面综合影响，单从车重、功率、轴距、排量、胎宽某一方面进行排名，随机性较大，不够科学。
为此，对各分项排名进行了加权平均，得出综合的节油实力排名，尽可能公平合理。
在根据各车型的最终排名情况，加权汇总，得出各国别的最终油耗表现排名。
轿车方面，中国自主品牌以绝对优势夺冠，最低的速锐排名也到了12。神车德系大众以绝对劣势垫底，没一款进前20的。韩日法美旗下车型两极分化，好的好，差的差，半斤八两。
SUV方面，法系车型以绝对优势问鼎，最低的DS 6 都排到了11名，当然法系也占了一招鲜的1.6T发动机的光。德系综合排第2则是占了豪华品牌三强的光，豪车表现必然不差；不过途观表现可不咋地，29名，倒数第2 。日系和中国品牌差异并不太大，日系占了自然吸气大排量的光。美系韩系五十步笑百步，都不太好。
综合来看，美系车还真是“油老虎”，轿车和SUV都是倒数第2 。德系的轿车也比较坑，当然，选的大多是手动低配，德系当然有更好更先进的中高配的车，但是，得加钱！
整体看来，中国自主品牌的理论综合油耗表现已经达到世界主流水准。但我们也应当清楚的意识到，实际上中国自主车企离世界先进水平还是有一定差距，当然这个差距在不断的缩小中。想想十几年前中国自主车型和合资车的巨大差距，再看看今天，相信要不了太久时间，中国品牌必能真正赶超外资品牌。