鲁达 正如我同事在上一篇，性能篇中所说，法系车是会日久生情的，在接触了三周的时间之后，我已经不想把这台车还回去了。它虽然有接近4.9米的车长，但是日常驾驶起来非常灵活。也许刚开始会吐槽它方向太轻，方向盘小，但是开久了会感觉很舒服。法式的“猫脚”悬架，让你在享受舒适性的同时，还能体验到18米绕桩平均时速64.1km/h的优秀操控性能。那么这期要说的内容相信大家都非常关注，就是油耗测试。
我们先来回顾一下前4期的长测内容，然后对我们测试的这台508L简单了解一下：
| 往期文章回顾 |
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《标致508L长测4 动力性能怎么样》 |
先来看看东风标致508L上有哪些对降低油耗有帮助的科技配置：
除了上面两个模式，运动模式下怠速会拉升到2500rpm左右，时刻准备为你提供最大动力，而且油门反应速度是最快的，基本没有迟滞；而舒适模式就是节能模式的油门响应性和油门开度，但是并没有像节能模式那样松油门就进入怠速滑行状态，这样也保证了动力再次衔接时的平顺性。
如果看文字还是不太能理解，我还为大家准备了一个演示的小视频供大家参考：
接下来，我们正式开始测试，先来说说测试标准：
综合油耗是由50%的拥堵工况和50%的高速工况油耗计算得出的，按照目前92号汽油价格6.04元/升来计算，行驶一百公里油费为39.8元，换算成每公里，花费不到0.4元，真的很低了。
总结：
经过三周的测试，上千公里的行驶，我觉得这是一台你可以把它当做家庭成员的车，乍一看，也许在“车群中”并不显眼，但是接触的越久越能发现它的好。如果非要吐槽什么，只能说东风标致508L推出的时间有点晚，如果再早两年，还有凯美瑞什么事呢？