鲁达 相信大家对“黄金排量”并不陌生，早年间很多人认为2.0L是黄金排量，因为在当时2.0L发动机既能满足日常动力需求又有不错的经济性。
到了2015年，1.6L成了“黄金排量”，在发动机技术不断提高的背景下，1.6L发动机的综合表现已经超越了以前的2.0L发动机，而在当时还能享受到购置税减半的优惠政策。
可以看出，随着技术的不断发展，每个时期都有不同的“黄金排量”，那么如今的黄金动力又是谁呢？
在动力性能和经济性之间达到完美平衡实属不易，因为在很长一段时间里，“排量大=动力强=费油”是公认的。
而在诸多“黑科技”加持下，第五代途胜L能够做到大身量小胃口，用强劲的动力性能和出色的燃油经济性演绎这个时代的“黄金排量”。
百公里油耗仅6L 1.5T+CVVD技术定义“黄金排量”
作为一款SUV产品，动力表现的好坏尤为重要，这也是消费者在购车时非常看重的。
以往的SUV产品很容易走两种极端，要么大排量动力强，同时油耗、税费等等成本也随之增加；要么就是动力表现不佳，开起来非常“肉”。
第五代途胜L搭载的Gamma II 1.5T-GDi发动机，排量虽然不大但是动力表现非常出色，最大功率147kW，最大扭矩达到253N·m。
性能表现已经远超同级别的2.0L产品，甚至比很多搭载2.5L发动机的车型更加出色。更让人惊奇的是，这台1.5T发动机的百公里油耗仅为6.0L。
动力与油耗很难兼顾，第五代途胜L得益于i-GMP平台和CVVD技术加持，实现了“大身材小胃口”，真正做到“鱼和熊掌可兼得”。
新车通过i-GMP平台技术通用性更高的优势，将新一代Smartstream动力总成系统引入，达到高效低能耗的动力表现。
先来看身材，第五代途胜L的车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm；常规行李厢容积为583L，在放倒后排座椅后非常平整，容积最大可扩展至1904L。
对比同级竞品，第五代途胜L的车身宽度达到同级最宽，轴距达到同级最长，行李厢储物容积更是远远领先于竞品，在为消费者提供同级最为宽大的内部乘用空间的同时，有效提升了装载能力，实现了更高的空间利用率。
动力表现方面，第五代途胜L所搭载的1.5T-GDI 发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术。
在CVVD技术帮助下，发动机可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协。
性能数据上，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6L，动力效能远超同级竞品。
用车成本大幅降低 “省钱小能手”名不虚传
除了上面提到的优势之外，第五代途胜L还是一位“省钱小能手”，为您实打实的节约成本。
首先是购车成本，由于i-GMP平台具有平台模块化优势，大大提高了产品开发和生产效率，第五代途胜L也实现了生产成本的下降。
也正是因为模块化生产平台的投入使用，在有效解决车企成本控制难题的同时，进一步确保了产品质量的稳定性，为消费者带来了高标准的优质产品。
通过i-GMP平台技术的应用，第五代途胜L才能以低成本实现相较同级竞品更为亲民的售价区间。让消费者可以用更实惠的价格买到更优秀的产品。
在消费者更为关心的用车成本方面，第五代途胜L同样表现出色。
油费在用车成本中占大头，我们按照平均每年行驶里程为2万公里、平均油价为6.5元、第五代途胜L综合工况油耗为6升/百公里计算，第五代途胜L每年油费约为6.5x1200=7800元、平均每月油费为7800/12=650元，这对于一款SUV车型来说算是很节省了。
总结：
依靠强大的CVVD技术与i-GMP模块化平台，让第五代途胜L实现“大身量小胃口”，不仅拥有领先同级的空间表现，在动力性能以及能耗表现上更是成为同级标杆。
强大的产品力背后是研发实力、生产技术、供应商体系等等方面共同努力的结果，我们有理由相信第五代途胜L拥有为国内SUV市场带来全新活力的能力。