鲁达 景逸X5作为东风风行旗下的首款SUV车型，算是市场的后起之秀。现今大街上景逸X5的出镜率是挺高的，我们经销商处了解到，景逸X5甚至一度卖到断货。短时间内能够这么热销，景逸X5究竟在哪些方面吸引到消费者？日常使用的感受如何？下面通过最终总结一起来了解吧。
车型与价格
景逸X5的选车过程可谓直接了当，大家都知道新车评网购买长测车大都以高配车型为主，加上1.6L车型使用的三菱4G91发动机用于多款自主品牌车型，在许多车评里有详细介绍。我们就想摸清1.8T车型动力系统的匹配完善性如何，所以我们一开始就将目标锁定在1.8T尊贵型。购车时正值年末，当时我们想在春节前提车。4S店正好有一台酒红色的车型，那台车选配了一键启动和无钥匙进入系统，需要多加3000元。但是店家最终优惠3000元给我们，所以还是按照原车价10.59万元成交，加上购置税和保险等费用，最终价格为11.9297万元。
使用概况
长测期间除了充当赛车队工作车到处奔跑之外，我们也开着景逸X5在高速上飞奔过，也不时游走于市区，遭遇各种拥堵路况。当然，作为一台SUV也少不了挑战乡村土路，经历各种烂路。有车自然要为生活增添点色彩，周末之余景逸X5还满载过家人到处去游玩。经历了如此多的使用场景，我们对景逸X5在各种情况下的优点与不足有了更深刻的了解。
外形与颜色
买车时景逸X5热销，货源供不应求，急着提车的我们对车身颜色没有选择的余地，有车拿到便是好。不过后面发现我们酒红色还是挺好看的，大街上多数景逸X5也都是这个颜色，这证明酒红色最受消费者欢迎。另外这个颜色的车身也不显脏，往往靠近车身一看是需要洗车的节奏，但在远处拍照的效果还是挺干净的，这可为我们省下了不少洗车费用。
至于景逸X5的外形，我相信很多消费者第一眼的印象都是有种熟悉感，因为整车的外观和细节设计都与之前的景逸十分相似。特别值得一提的是，景逸X5的外形比较魁梧，除了车身尺寸的因素外，外形设计也是重要的原因——车身线条往外扩张很显大，这很符合中国消费者的胃口。
动力表现
事实上对于一台涡轮增压发动机，大家担心的不是其动力是否充沛，而是其低转下的动力表现如何、涡轮迟滞严重与否、发动机的调校是否合理。在长测过程中我们发现，这台来自上汽的1.8T发动机低转动力还是很让人惊喜的，从1500转开始都已经感觉加速有力，最大扭矩在2100转迸发。日常驾驶不需要刻意拉高转数来压榨动力输出.在高速或者是满载的情况下，景逸X5都没有出现过乏力的情况，消费者基本无需担心其动力表现。至于更详细的动力表现，。
说到动力系统，肯定要提及一下变速箱的使用感受。整体来讲，5挡手动变速箱的齿比设定合理，换挡时还带有一点吸入感，把手放在挡杆上也感觉不到传动系统带来的震动，颇有点“高级感”。只是挡位间的行程编排不够合理，导致快速换挡时不是特别顺手，希望厂家能在日后中进一步改善。总体来讲，这套动力系统的匹配完善性比较高，油门和离合很容易轻松掌控，属于易开的类型。不过再次提出一点改善意见，那就是景逸X5的离合行程偏长，加上离合偏重，所以在堵车慢速挪动的过程中，驾驶员左脚的负荷比较大，车厂下一步能够减轻消费者的这个负担会更好。
操控与乘坐
景逸X5是一款舒适定位的城市SUV，偏软的悬挂设定造就了其比较出色的滤震表现，在长测期间我们开着景逸X5走过不少烂路，它能很好地化解震动，悬挂的厚实感较好，乘客不会觉得车子很颠。不过景逸X5的悬挂贴服性还有进步空间，快速碾过坑洞时车尾会有轻微的左右摆动，后排乘客会觉得车子不够稳定。除此之外，开过景逸X5的同事都夸赞其腰线低、视线好，加上低速时轻柔的方向盘设定，在市区复杂路况开起来很放心。。
乘坐方面，不得不夸赞的是景逸X5的座椅，做得宽大、柔软给人一种沙发感，配合起舒适的悬挂设定，即使走在颠婆路面中，坐在车内也依旧能保证舒适性。在前排，座椅在人机工程学方面还做得不到位，长时间驾驶驾乘者的头部支撑性不好，比较容易累。至于后排空间，可以用非常充裕来形容，因为长测期间每次后排坐满三人的时候，均没有听说过后排乘客抱怨空间的问题，无论是在宽度还是腿部空间，都十分宽敞。
车厢与装备
景逸X5的内饰设计并没有特别出彩的地方，给人的感觉比较普通。用料和做工都是这个级别车型的合格的水准，即使半年过后车内的内饰也没有什么松垮。包括车厢内部的所有功能按键半年来都一直工作正常。不过在长测接近结束的时候，我们发现应该是座椅的底座螺丝有松动，导致大力刹车时座椅有轻微的“吱吱”声。
至于装备方面，景逸X5配置很丰富，例如ESP可是全系车型配备。而我们的长测车甚至还有多媒体系统、坡道辅助功能和一键启动、免钥匙进入等等。这些配备都是很实用的，特别是免钥匙进入，在这个级别的车型当中算是比较少见的。副驾驶也能感应开锁，很方便乘客上车。
空间与便利性
作为赛车队工作车，运送大件物品是必不可少的事情。常规情况下景逸X5的尾厢空间实用性一般，因为地台高的缘故导致尾厢空间被侵占了不少。幸好后排座椅放倒后整个尾厢的空间得到显著提升，而且实用性很好，甚至长测期间还运送过两台山地自行车和致炫赛车的前保险杠。关于景逸X5在空间上的更多表现，
实际油耗
在半年的油耗汇总当中，我们得出景逸X5的总平均油耗为8.31L/100km。这一数据是具有说服力的，因为在这半年内景逸X5经历过各种路况。在高速状态下景逸X5可以轻松做到8L/100km以内的数据，即使是纯市区行驶，我们录得的最高油耗数据也仅为10.88L/100km。这油耗对于一台搭载1.8T涡轮增压发动机、体型偏大的SUV车型来说，实属难得。想了解详细油耗情况，
维护保养与二手车价格
长测期间景逸X5共进行了三次常规保养，保养间隔为5000km。后两次保养的费用为298元和268元，就一台1.8T的涡轮增压发动机车型而言，如此低的保养价格应该在同级很难再找到了。
车况方面，景逸X5到至今除了一键启动和钥匙出现过短暂的失灵之外，到至今都没有发生任何故障。自主品牌惯有的小毛病多的缺憾，在景逸X5身上没有出现过，这确实是一大进步，看来景逸X5在质量控制方面还是有一手的。
长测尾声我们也对景逸X5进行了二手估价，大部分二手车行给出的价格都在7-7.5万元之间，折旧率大概在65％左右，这是自主品牌车型常见的折旧率。不过稍微不同的是，对于景逸X5这么一款新的车型，很多二手车行虽然都没有见过，但是都很乐意去收。一来是因为东风品牌比较熟悉，二是景逸X5配置高、又是现今热销的SUV车型，所以卖出去是很容易的事情。
长测总结
在10万左右的自主品牌SUV市场，包括比亚迪S6、瑞风S5和吉利GX7都是其竞争对手。起初我们以为景逸X5热销是因为其价格低、空间大。经过半年的长测，我们发现景逸X5是有一定“内涵”的，特别是其在日常的行车品质、油耗以及质量方面都有其自身的优势，看来景逸X5的卖点不仅仅是表面所看到的。作为东风风行的首款SUV车型产品，能获得这样的表现证明景逸X5是一款非常贴合国内消费者“胃口”的产品。长测期间我们发现的不足主要是车厢内的人体工程学设计，如果再优化座椅的造型用料，让乘客坐得更舒服一些，那就更全面了。这点不足也是当前自主品牌常见现象，相信随着东风风行的产品推陈出新会不断进步。
钟永坚@16580km