鲁达 如今7座SUV在国内市场是非常有卖点的，尤其是在30万元的价位区间，可选产品范围是非常宽泛的。即便MPV有着更出色的乘坐舒适性，但对于喜欢自驾游，注重产品设计的年轻用户，SUV往往有着年轻运动的造型，与自身年龄也比较相符。7座SUV的标杆自然是丰田汉兰达，销量也处于领先的水准。但汉兰达这款车优惠基本没有，还会出现加价提车的情况，2.5L混动的入门版本售价是26.88万，这个价位区间除了汉兰达，令用户最为满意的车型当属大众途昂。
相比汉兰达一分不降还加价的情况，途昂不仅有着更高的定位（中大型SUV），入门版本指导价29.20万元还伴随着较大的优惠幅度，同时功能配置也更丰富。尽管途昂的销量不及汉兰达，平均月销量四千台左右，但车主对销量并不在意，反而觉得销量高也没有！本期就以大众途昂2021款380TSI四驱豪华版为例，一起看看途昂的优势究竟体现在哪些方面。
在外观部分，途昂的气势的确是汉兰达所不及的，外观采用家族式的设计风格，有着非常高的品牌识别度。中期改款后的途昂前脸有所微调，使用更多高亮镀铬饰条点缀，同时前大灯采用上下结构布局，中间的线条与前格栅融合，使车头的厚重感得到提升。侧面造型与上一代版本无异，车尾的改变最为明显，使用时下流行的贯穿式尾灯，同时在车尾部分加入较多镀铬饰条，看着的确高级。
这一代的途昂基于MQB EVO平台打造，虽然只是中期改款，但对内饰的调整是比较大的。悬浮式的中控屏尺寸达到了12英寸，屏幕做工与显示效果让人挑不出毛病，支持车联网和CarPlay/CarLife手机互联，与其呼应的是10.2英寸全液晶仪表盘；方向盘也同样是全新的家族式风格，外观使用真皮包裹，而汉兰达还是塑料，视觉差距一目了然。换挡机构不如之前有力量感，这个造型放在途昂这种大尺寸SUV上着实有种硬汉柔情的感觉。
同样是7座SUV，但对比乘坐空间，两台车的差距非常大。途昂车身长宽高为5052/1989/1773mm，轴距2980mm；汉兰达则为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。很显然，两台车存在较大的尺寸差距，但有一说一，汉兰达作为中型SUV，车身尺寸在同级别细分市场是有优势的。座椅布局都是2+3+2的方式，相比前两排都有着较大的空间，途昂的第三排完全不会感到局促，甚至接近某些紧凑型车的水准。不仅如此，在满载的情况下，途昂的后备厢还有286升的容积数，将后排座椅比例放倒后可拓展至2415升，空间胜过汉兰达。
动力方面，途昂提供三套动力规格，分别是高低功率的2.0T，原装进口的2.5T V6，均匹配7速湿式双离合变速箱。入门搭载的2.0T低功率发动机动力表现并不弱，137kW/320N·m，最大马力186Ps，零百加速标称9.9秒；2.0T高功率作为走量版本，162kW/350N·m，最大马力220Ps，配备四驱系统，零百加速只需要8.4秒。2.5T V6账面参数为220kW/500N·m，最大马力299Ps，零百加速7.2秒。汉兰达固然油耗低，但动力响应是不如途昂，两台车各有各的优势。
很多消费者之所以选择汉兰达，无非是看中其在市场中的保值率，以及双擎系统的加持所带来的低油耗。尽管这些不是途昂的优势，但通过试驾发现，途昂动力更为强劲，二三排空间表现优秀，整体的功能配置，以及内饰的用料也要比汉兰达更有优势。如果以汉兰达的价位选择途昂，完全可以在2.0T高功率范围进行筛选。如果不在意油耗表现，看重驾驶感受，途昂的优势是要比汉兰达更大的。假如换做是你，途昂和汉兰达你会怎么选呢？欢迎在评论区分享各自的看法。