鲁达 大众如今的旗舰轿车是辉昂，算是和奥迪A6L同平台打造的C级行政轿车，不过在2016年之前，大众的旗舰轿车是一款纯手工打造的进口D级大型轿车，而且身价不菲，基本上和奥迪A8L处于同一级别，这个旗舰车型就是大众辉腾，今天我们就来解读一下它。
辉腾早在2016年就已经停产，主要原因就是这个级别的车型还是以BBA品牌为主，另外虽然大众辉腾的指导价不低，但是纯手动打造的生产模式，让厂家卖一台辉腾就要亏损近20万元，这个赔本赚吆喝的生意肯定不能长久。今天要解读的大众辉腾属于2015款车型，也就是指导价79.58万元的3.0L智享版车型，指导价79.58万。
外观方面，辉腾的前脸造型还是很有气势的，虽然中网设计和迈腾车型很类似，但毕竟是旗舰车型，所以运用了更多面积的镀铬饰条点缀。当然3.0L智享版车型依然配备了氙气自动大灯，并带有大灯清洗和随动转向功能，确实属于旗舰轿车应有的配置水平。
从侧面看，辉腾的轮廓造型和迈腾就有很大区别了，主要是辉腾的D柱线条有着明显的下滑，另外腰线上也设置了镀铬饰条点缀。当然辉腾的尺寸也是比较出众的，5179mm的车身长度加上3001mm的轴距，比如今的辉昂车型更有优势。3.0L智享版配备了双五辐铝合金轮毂和235宽度的轮胎，视觉效果和抓地力表现都很到位。
辉腾的车尾设计比较简洁，大众LOGO下面就是横向排列的辉腾英文字母，这种具有高级感的设计也是从辉腾车型开始流行起来的，以至于现在的辉昂、迈腾、帕萨特等车型都纷纷效仿，而且字母越来越明显，不像辉腾依然保持了低调风格。
进入车内，辉腾采用了大面积包裹的烤漆饰板和软质材料，做工和用料表现相比同时期的奥迪A8L更胜一筹，当然辉腾的中控台设计风格也较为简洁，中控触屏为8英寸规格，3.0L智享版车型并不支持车联网功能，其余车型则没有缺席。当然音效表现十分出彩的丹拿音响则属于全系标配。
来到主驾驶席，辉腾采用了皮质材料包裹的多功能方向盘，手感也非常柔和细腻，可惜3.0L智享版车型没有配备方向盘电动调节和记忆功能，其余车型则没有缺席。当然辉腾的安全功能无法和如今的大众车型相比，主要是目前流行的主动安全功能，在辉腾那个年代还没有普及开来。
3.0L智享版依然采用了很显档次的电动吸合车门，座椅上包裹了真皮材质，前排电动调节和加热功能也没有缺席。后排座椅的头部和腿部空间都很宽敞，而且也支持座椅加热功能，确实属于旗舰车型该有的享受。当然遗憾之处也有，辉腾全系都没有配备后排隐私玻璃。
辉腾在3.0L智享版只是配备了采光和通风表现一般的电动天窗，也是全系唯一一个未配备电动感应记忆尾门的车型，当然全系都不支持后排座椅放倒功能，好在500L的常规容积也足以应付日常需求。
动力方面，辉腾搭载了3.0L V6、3.6L V6和4.2L V8三款大排量发动机，虽然3.0L智享版车型只是最低规格的排量，但依然能够输出184kW的峰值功率，以及310N·m的峰值扭矩，推动这台整备质量近2.2吨重的庞然大物，也只需要10.1秒的时间就能完成0-100km/h加速，当然11.6L/100km的NEDC综合油耗也确实高了一点。
底盘方面，辉腾全系都标配了很有高级感的空气悬架，并支持高低和软硬调节，适合更多不同路况。全时四驱结构加上前后多连杆结构的独立悬挂，也让辉腾的行驶质感非常扎实稳重，确实属于旗舰轿车的水准。
写在最后：
辉腾的综合产品力表现其实和奥迪A8L处于同一层次，而且纯手工打造的价值还要高于奥迪A8L，但是它毕竟还是一台挂着大众标志的轿车，品牌影响力无法和奥迪相提并论，再加上纯手工打造确实属于赔本生意，所以最终辉腾落得了黯然停产的结局。