鲁达 很多手里握着12万元左右预算的年轻人在考虑一辆合资轿车时，因为没有太多家用需求，会倾向于选择一辆时尚好开的两厢轿车作为日常通勤代步的工具。在合资领域中，长安福特福克斯和一汽-大众高尔夫两款产品之间的竞争持续了多年，无疑是该细分市场中的标杆车型。随着今年上汽大众推出了基于MQB平台打造的Polo Plus，这款经典小车得益于车身尺寸上的全面提升，也令它加入到了争夺年轻购车者的竞争当中，在尺寸、价位相仿的前提下，三款合资两厢车孰优孰劣呢？
外观方面：三款两厢车的外观设计都有广阔的受众，但在风格表现上有所不同。两款来自大众品牌的车型——高尔夫与Polo Plus展示出了型面简洁、线条平直等品牌式的突出特征，尤其是高尔夫作为整个大众品牌的灵魂车型，外型耐看度非常高，并自带高级感，同时它也承担着引领其品牌家族式设计语言走向的角色，表现最明显的就是Polo Plus在造型上的跟随与模仿，新车在外观几乎完全是朝着一辆“小高尔夫”的形态在进化，这足以看出高尔夫的设计影响力。
一向贴近运动属性的福克斯在造型思路上则与大众品牌竞品有所不同，它的各部分细节处理要比高尔夫、Polo Plus更为夸张，视觉效果相对尖锐凌厉，比如车头部分的大嘴进气格栅塑造出了强烈的运动气息，同时其车身表面的线条也复杂多变，也具有较高的辨识度。
内饰方面，高尔夫和Polo Plus没有悬念地采用了大众经典的内饰布局：视觉中心由液晶大屏展开，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，整个人机工程学已经十分成熟。而高尔夫和Polo Plus在内装上的区别在于，高尔夫作为级别更高的产品，在内饰的材质做工和手感触感上要明显优于大面积采用硬塑料材质的Polo Plus，不过Polo Plus提供了与车身同色的内饰饰板，针对座椅表面也进行了拼色的设计处理，使其整个内饰氛围变得更加年轻化，用视觉上的愉悦弥补了材质层面的不足。
福克斯的内饰设计采用的则是目前比较流行的悬浮式中控设计，整体布局相当工整并具有一定时尚感，只是不同于德系车所追求的精致做工与视觉效果，福克斯的内饰相比其运动化的外观要显得家用化了许多，材质用料中规中矩，表现出一种“够用就好”的态度。
空间方面：以三车之间的尺寸参数对比来看，Polo Plus的进化无疑是显著的，它的车身长度首次超过了4米，轴距也提升了94mm之多。但是和高尔夫和福克斯比起来还是差很多，福克斯是三车中空间表现最好的，轴距达到2705mm。
动力方面，高尔夫和福克斯均提供了多样化的动力总成，不过在12万元附近的价位，其主销车款集中在200TSI（1.2T）和1.5L车型上，Polo Plus则为全系1.5L的动力配备。
高尔夫是同价位三款车型中唯一搭载小排量涡轮增压发动机的车型，在城市行车当中不仅可以提供更大的扭力，保证了红灯起步、快速路超车等场景下的动力响应性。而且高尔夫延续了德系车型一贯出色的操控感受，底盘做到了舒适性和运动性的平衡，这种风格对年轻消费者吸引力非常大。
福克斯的操控感受尽管并不比高尔夫弱，但由于其全系采用的是三缸发动机，在加上坊间一些关于三缸发动机的误解，容易让消费者在心理上感到犹豫；
Polo Plus，它仅有单一动力可选，并且在后轮制动部分采用的还是成本偏低的鼓刹配置，导致它在动态表现上容易暴露出一些低级别车型的特质，因此Polo Plus在车辆动态上多以省油、代步取向为主。
选购建议
综合比较之后不难看出，一汽-大众高尔夫的综合产品力诠释了“标杆”二字的意义，其内外设计、动力驾控基本上找不出短板，在推向市场多年之后，它依然是该级别当仍不让的第一选择。而一汽-大众高尔夫曾经的最强对手长安福特福克斯在换代之后并没有立刻成为热门爆款，一是受到三缸发动机因素的影响，二是由于产品口碑下滑，福特近年来被大众逐渐拉开了差距；上汽大众Polo Plus今年以越级姿态加入竞争，看似来势汹汹，不过车型级别的硬性限制依然存在，除了造型设计和个别配置亮点以外，Polo Plus与高尔夫、福克斯同场竞争很难占到便宜，相比之下，它更适合需求不高的入门级购车者。