鲁达 汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资品牌的B级中型轿车，在我们国内有着很大市场需求量，其中日系三杰和德系双雄的名气最为响亮，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产新天籁，还有大众帕萨特和迈腾，各自都有着众多消费者追捧，但它们各自的卖点是有很大不同的！而今天咱们要说的主角是大众迈腾，最近有很多网友向我咨询迈腾值不值得购买的问题，下面红涛就来说说它都有哪些优缺点，希望我的文章能够给喜欢迈腾的朋友带来一些帮助。
一汽大众迈腾，指导价格为18.69-30.99万元，以前大众汽车的价格都很坚挺，而近两年随着市场竞争愈发激烈，大众也采用了以价换量的方式，来赢得更多市场份额和巩固自身的地位，目前4S店内对迈腾有着3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价对消费者来说还是挺有吸引力的。
迈腾的外观看起来沉稳大气，又不失时尚气息，确实要比日系选手更显档次，能够符合大众消费者的审美，前脸进气格栅和左右两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯和LED前雾灯，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明也很让人满意。
车身简洁大方，硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法，增加了一定的力量感，鲜红色的LED尾灯内部构造很用心，点亮后也很引人注意，底部配备了双边两出式排气，不过仅仅只是装饰而已，真正的排气筒被隐藏在了车底。
来到迈腾的前排，T字形的中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰，可以显示丰富的车辆信息，贯穿式的空调出风口还有石英表，都很让人喜欢，不过车厢内的用料比较一般，塑料感有些强，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
大众汽车对低端车型的配置是很吝啬的，但到了迈腾这个级别，它的配置能够让人满意，就算是入门舒适型，都配备了前后驻车雷达、倒车影像、运动模式、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、车联网、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统还有疲劳驾驶提示等。
到了领先版，增加了可开启的全景大天窗、感应后备箱、无钥匙进入，豪华版车型还拥有膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、10.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、皮和翻毛材质混搭座椅、9.2英寸触控液晶屏，尊贵版还有360度全景影像等，整体配置水平是比较高的。
迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，别看车长不如日产新天籁、别克君威还有雪佛兰迈锐宝XL这样的选手，可空间表现却要比这三款都宽敞，身高1.75米的乘客坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶也不会有拥挤和压抑感，只是后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托稍有欠缺。
动力方面，迈腾搭载了1.4T和高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大马力为150匹，这台发动机用在新宝来、朗逸或者新速腾上面动力表现还不错，但毕竟迈腾是辆中型车，动力也就是够用的水平，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，不过低速降挡收油时会有些顿挫。
低功率版的2.0T最大马力为186匹，动力明显要比1.4T车型好很多，中段提速比较快，跑高速满载5人，一脚油门下去车速轻松就能到120，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，高功率版的2.0T最大马力为220匹，动力储备很充沛，急加速有着很强的爆发力，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，底盘质感要好过日系三杰，但悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速过了100之后，胎噪有点大。
总的来说，人无完人，车无完车，大众迈腾虽然有着一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力在同级别中是很强的，我认为值得购买，比较推荐低功率版的2.0T（330TSI）领先型，如果购车预算充足点的话，豪华型的配置更让人满意一些。