鲁达 众人皆知，《奇葩说》是一档热门综艺。因其辩题的观点独特、辩手们的口才出众，引起了观众的强烈反响。5月17日，一汽-大众举办了一场别开生面的“汽葩说”辩论会。会上，邀请了多位汽车媒体人。辩题是汽车行业的热门话题，现阶段，究竟是新能源车还是传统燃油车更适合消费者？
不得不说，这是一个“亘古不变”的话题。早在很多年前，新能源车崭露头角之时，就有媒体抛出这一问题。之后，欧美部分国家纷纷提出了一些禁售燃油车的提案，似乎传统燃油车退出历史舞台只是时间问题。然而，现实情况则是传统燃油车并没有式微，从销量来看，老百姓似乎还是认为传统燃油车更“香”。
新能源甜蜜的“烦恼”
尤其在今年，新能源销量更是呈现暴跌。据中汽协最新销量数据显示，前4个月中国新能源车销量同比暴跌了43.4%，仅为20.5万辆。需要说明的是，在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。由于补贴政策更倾向于鼓励纯电动汽车，因此纯电车在新能源车销量中占比最大。在不少人的认知里，更是将新能源车与纯电车划上了等号。
因此，在这场“汽葩说”辩论会上，各位媒体嘉宾就新能源车的劣势和优势进行了一番“唇枪舌战”。优势较多集中在新能源车具备低碳节能这一特点，以及可上新能源牌照这一政策优惠。劣势则是充电基础设施不够完善，虽说在大力发展，但是充电设施依然无法很好满足用户的使用需求。那么，有没有一种新能源车能享受政策优惠且不用刻意充电，又能在能耗方面表现出色呢？一汽-大众用插电式混合动力车型给出了一个完美的解决方案。
如虎添翼-迈腾GTE
作为B级轿车的常青树，迈腾在中国消费者的认知里，一直有着极佳的印象。大气的造型，精致的车厢做工和高效的动力系统，以及较高的品牌含金量，造就其不俗的市场表现。于去年12月上市的新能源车-迈腾GTE，更是将迈腾的产品竞争力拔高了一个台阶。
首先说下性能指标，其0-100km/h加速时间仅7.7秒，纯电续航里程可达到56km，综合油耗仅1.8L/100km，表现堪称恐怖。动力系统由一台1.4T发动机、电机和变速箱组成。其中，1.4T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m。而电机的最大功率为85kW，峰值扭矩为330N·m。系统综合功率和扭矩能够达到155kW和400N·m，相比燃油版车型有着明显的飞跃。
当然，产品力再出色，也要结合售价才能谈性价比。迈腾GTE的售价仅为25.39-26.89万元，基本与燃油车处于同一个区间，还享受着免购置税的政策优惠，且不需要刻意充电，性价比一下就凸显出来。
一车多用-探岳GTE
SUV全称是sport utility vehicle，意为运动型多功能车，兼具了轿车的操控和空间的多功能性。一汽-大众于今年4月上市的探岳GTE，更是将其多功能性的特点发挥到了极致。
首先是SUV的运动性，探岳GTE采用了高效的插电式混动系统，与迈腾GTE技术同源。其0-100km/h加速时间仅需8.4秒，对于一台SUV来说已属强劲。探岳GTE有着多种动力驱动模式，在纯电模式下，续航可达54km，最高车速可达130km/h，证明了其较高的技术含量。SUV由于车身较高，因此风阻相比轿车都更大一些，不利于降低油耗。然而，探岳GTE由于采用插电式混动系统，在燃油经济性方面反而是优势，百公里综合油耗低至2L。
空间方面，探岳GTE的电池组位于后备厢隔板下，并未占用第二排的空间，因此相比普通版探岳基本保持一致，在空间的多功能性上并不存在劣势。可以说，探岳GTE将SUV的特点进行了充分诠释，与此同时，却没有高油耗这一劣势，堪称全能。售价仅需24.98万-25.98万元，性价比十足。
写在最后
随着环境问题的不断凸显，发展新能源汽车已成为世界各国的共识。现阶段，相比纯电车，插电式混合动力车型无疑更适合国情。其既能够纯电行驶又能够烧油行驶的特点，拓宽了新能源车用户的使用半径。而一汽-大众推出的迈腾GTE和探岳GTE，更是将插电式混合动力车型的特点发挥到了极致。从“汽葩说”辩论会上各位嘉宾精彩的发言，令观众领略到了这两款车搭载的诸多领先技术。对于屏幕前打算入手新能源车的你，心动了没？
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