您的位置 首页 > 爱车一族

一汽大众黄石大桥新捷达出租车

在国内,大众能获得神车的称号其实和两款车有很大关系,他们是20多年前大众叩开了中国大门的两款车,一台是桑塔纳,一台就是捷达。捷达伴随着一代人的记忆一直走到了现在,从出租车、公务车到家轿,它的身影无处不在。作为大众和一汽合作的产物,由于地理原因,如果回到十几年前,对很多北方人来说,捷达几乎就成为了汽车的代名词。汽车是什么?汽车就是捷达。

而鲜为人知的是,捷达在海外和国内的发展史其实是呈现为双轨制。算下来,捷达在海外至今已发展至第六代车型,而在国内,1992年首次引入的为第二代车型,随后它就在中国市场独立发展了。在相当一段时间内,它被誉为国内车坛的常青树,还曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军,时至2014年11月份,销量已突破300万台,战功赫赫。至于海外的第三代车型,并未引入国内;第四代捷达,引入国内后变为宝来;五代和六代捷达引入后则是另一台大家熟知的车型——速腾。

大众Jetta历史详解
车型生命周期是否引入国内
Jetta A1(第一代)1979-1984年未引入
Jetta A2(第二代)1984-1992年引入
Jetta A3(第三代)1992-1998年未引入
Jetta A4(第四代)1998-2005年更名Bora(宝来),2001年国产上市
Jetta A5(第五代)2005-2010年更名Sagitar(速腾),2006年国产上市
Jetta A6(第六代)2010年至今更名新速腾,2012年国产上市

6代Jetta车型简介

捷达在中国23年发展史

结语:

从1992年首次引入到现今,捷达和中国人之间已经有了23年的交情,23年时间,300多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论,在中国能取得如此成就,和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头都有很大关系。但也得承认,捷达的确有它优异的产品特性,不然,如何能完成对桑塔纳的反超。

从产品本身讲,有人会说它平台太老,但我们看到,在这23年时间里,捷达一直在不断更新;而对于捷达这种车来说,配置、动力也不是它的核心竞争力。对于它来说,一直保持便宜、皮实、耐用、易维修才是生存的根基。这几点看起来简单,但放眼望去,还真没几台车做到这几点。在最基本的地方做到极致,而非靠噱头吸引眼球,这就是捷达以平凡的特性成就23年传奇的理由吧。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“一汽大众黄石大桥新捷达出租车”边界阅读