鲁达 对于很多购车用户来说，销量始终是评判一款车好坏的首要标准。但是很多时候这种评判标准会有失偏颇。一辆车的好坏还是需要综合考虑，特别是根据自身需求选车。
接下来我们介绍的这四款车型它们都具有不错的品质，而且在某些方面也做到同级别顶尖水平，但是它们所取得的销量却与之不成正比。
这种品质好销量差的结果可能是很多原因造成的，比如说各自品牌的营销问题，但是这些我们就不具体介绍，我们主要通过产品自身的优缺点来做个简单分析。
A0级 昌河铃木派喜
市场售价：5万元
2015年全年销量：3辆
车型介绍：
铃木派喜是日本铃木继雨燕、超级维特拉、天语之后，开发的第四款全球战略车型。传承了“世界小车铃木派喜之王”的美誉，在世界先进的工艺技术和质量水平的保障下，代表了当今中国乃至全球领先小型汽车的制造水准。
铃木派喜搭载的是铃木1.4L具有领先科技的K14B-G VVT发动机。此款发动机最大功率为74/5900 kw/rpm，并且在4000 rpm时就能提供135Nm 的最大扭矩，0-100米加速测试仅用13秒，最高车速可达165Km/h。相信铃木派喜强劲的动力一定能使驾驶者印象深刻。 与此同时，K14B-C发动机还为铃木派喜提供了理想的燃油经济性，百公里等速油耗仅为4.6 L,百公里综合工况油耗5.6L，燃油经济性能位居同级别车前列。派喜以其低燃油、低排放的良好表现，全力开启低碳的城市生活。
点评：派喜是铃木官方承认的SPLASH的中国版，只是挂了个昌河的三环标，被国人以为是山寨货，而全年销量只有3辆的数据实在和它的品质差距太大。
A级 观致3
市场售价：10.09——17.99万元
2015年全年销量：6630辆
车型介绍：
观致3是观致汽车推出的第一款车，车身尺寸方面观致3长宽高为4615mm/1839mm/1445mm，轴距为2690mm，观致3简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美，新车采用了独特的8辐轮毂设计，看上去潮流而不失稳重。
动力方面，观致3在国内上市时将有两款1.6升排量的发动机可供选择，均配备可变气门控制技术。其中自然吸气发动机的峰值功率为93kW，峰值扭矩155Nm；涡轮增压发动机峰值功率为115kW，峰值扭矩210Nm。传动系统方面，以上两款发动机都可匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
在2013年的欧洲E-NCAP碰撞测试中，观致3轻松的获得了欧洲碰撞五星的成绩，这是中国自主品牌获得的第一个五星。观致3四项总分达到了惊人的340分[2] ，这在整个2013年度排到了第一位。纵观整个E-NCAP碰撞历史，也只有沃尔沃V40超过了观致3。这证明了中国人是能造成世界上最安全的车的。
点评：不得不承认，观致整体来说是一部好车。2015年卖出6630辆的销量，对于一个全新的品牌来说，也许不算太坏。但对于观致的雄心壮志来说，这个销量还是相当惨淡的。观致，应该从产品自身找问题，不要自我欣赏，多倾听市场的声音，并加以改进。
B级 一汽马自达阿特兹
市场售价：17.98——23.98万元
2015年全年销量：42000辆
车型介绍：
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。
此外，阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。
点评：品牌上不及大众、丰田、本田、日产，在产品设计上肆意妄为，不考虑消费者不断变化的需求，在价格上优惠少难以吸引消费者，在市场推广上，又缺乏亮点，如果说马自达的产品实力不容忽视，那么马自达将其产品实力与消费者需求结合的能力上，还差的太远，只能沦落到更为小众。
SUV 上汽荣威W5
市场售价：14.28——22.18万元
2015年全年销量：3300辆
车型介绍：
荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等，决定了它在专业越野方面的实力。
四驱系统方面，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（高动力四驱）”这三种驱动模式中进行切换。其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L高动力四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。
在发动机方面，荣威W5将采用3.2L Tornado XGI 高性能发动机，最大功率达到了162kW/6000rpm，最大扭矩为310N·m/4600rpm。另外还有一台第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机供选择，其最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm。
与这两款发动机匹配的将有三款变速箱，分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。
点评：主要是品牌问题，价格高是另外一个原因，油耗马马虎虎，w5上市的时候，像h6这种伪SUV市场基本已经养成了，没W5什么事了。但是说实话，h6真心没法和w5来比，一个是suv壳的轿车，一个是纯正硬越野车，不过不管怎样，只喜欢SUV形式的话，H6性价比确实高。
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