鲁达 今天想说一下大众Polo，别误会哈，不是大众车又出车祸了，也不是和别人斗气了。小编今天打车，遇上堵车了，大中型轿车神马的都只好规规矩矩地排队往前挪，就见一辆Polo华丽地从空旷的左车道一路开到路口，然后趁一辆天籁分神的功夫一挤，就成功穿过路口扬长而去。出租车司机师傅见状笑骂：车小就是好，三轮能过的地方它也能过！
谈笑之余，咱们就来说说Polo。这款大众的小个子到底有什么独到之处呢？很简单，销量火！从1975年第一代Polo诞生，到现在第五代产品，Polo销量超过700万！因此Polo也被欧洲人称之为“神奇小子”。
大众家族品牌独有的U型脸设计，动感勾勒简洁线条；镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组，和其内部异位差的灯具组合，充分表达大众与众不同的独特韵味；左右个性化炫眼高穿透性雾灯，力表整车奔放气质；其中魅眼双圆晶钻前头灯内端嵌有大众logo，彰显国际车型风范；前脸中三维立体前车标，采用镀铬材质，有效展现其三维效果表现，强化POLO劲情身出名门血统；再由立体镀铬格栅，清晰呈现前脸的立体层次感。
内饰上，大众做工一流，只不过用料有些单薄，方向盘样式比较遗憾。新POLO保留了老款POLO的整体风格，内饰样式变化不大，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来。
再说一下几点Polo的改变，真的很重要的几点改变！新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来，比PASSAT的都贵，让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了，什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。
另外，新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯，仅仅换内部的纸质部分就可以了，大大节省了成本，并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满，对后期成本进行了最大限度的控制！
发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉，完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车，中低转速下新POLO表现有了很大的进步，并且老POLO的电子油门延迟感不复存在，40～100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。 随着转速提升，新POLO给我们的惊喜就少了很多，转速突破4000之后，这款新发动机反而有些迟钝了，对于速度的把握也没有什么心得了。可以说，新POLO的发动机特性是中低转速发动机，对于高转速它不太擅长。
车友点赞
主要是对Polo的外观和油耗比较满意，平时上下班开着方便省心。
车友吐槽
第一，底盘太低了，稍微到不平坦的路上开车就得十分当心。
第二，内部空间太小了，大高个子坐进去十分不方便。
第三，性价比实在是太差了，2015新款居然近15万，有这个钱还不如去买辆SUV。