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‘大众cc发动机的通病’大众cc发动机…

前日在论坛里看到有位网友留言,他花了9万块买了一台12款的大众CC轿车,当时很开心以为自己捡漏了,回去后就立马将车辆做了个大保养。

可当他用车几百公里后发现,机油有缺失的现象,一开始以为是保养时机油未加满,随后他自己将机油加满后又开了大约500公里,这时拔出机油尺发现机油见底,然后其它网友就发来祝贺,恭喜买了一台真大众。

我们先抛开烧机油这个现象不谈,就单独说说大众CC这款车如何;其实在亮仔看来大众CC是一台好车,首先在颜值方面,虽说12款CC距今已有9年,但外观上并不过时。

车身尺寸4799*1855*1417mm放在今天依然主流,虽然没有新款的CC空间大,但是在操控上来说,新款CC的行驶质感确实不如老款CC,这一点相信很多CC车主深有体会。

12款CC低配当时搭载的是大众的1.8T EA888发动机,匹配7挡干式双离合变速箱,最大160马力和最大250扭矩。

这个发动机动力虽然不是很强,但匹配的确是干式双离合,在换挡速度上响应积极,优点是提速快动力随叫随到,缺点是摩擦片寿命短,低速顿挫明显。

那么现在来说说烧机油现象,第三代之前的EA888的发动机烧机油这已经是老话题了,这是直喷发动机的通病;所以为什么说直喷发动机要经常跑跑高速清理积碳,或者每隔一段时间做一次积碳清洗,这样才能有效地延迟烧机油现象。

那么像这种已经出现烧机油现象的车主怎么办?首先要判定机油损耗的程度,轻微的机油损耗问题不大,清除积碳后会有明显改善。

但是像这位网友每500公里就损耗见底的情况只能进行发动机大修,这是由于活塞环卡死导致的原因,只能从内部解决,维修费用大约8千左右。

所以大家在选购二手车时要仔细甄别,不能因小失大,当你没有足够能力去鉴别车辆好坏的时候,建议选购新车。

责任编辑: 鲁达

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