鲁达 哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测技师，因为性子直又喜欢剃光头，大家都叫我铁头。我不但是具有10年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。
年底，又到了各大机构开年会的时候。记得去年开年会，领导派我和长相粗犷的猩猩开车去办公室接人。我开了一台大众CC，猩猩开了一台奥迪A4，到了办公室楼下，前台妹子被CC的颜值吸引，朝CC走过来。结果看了看大众的车标，妹子扭头上了猩猩的奥迪……两位后勤处的大哥热情的对我微笑！
现在的CC就是这么尴尬，有公主的心却没有公主的命，有着鹤立鸡群的颜值，却没有众星捧月般的簇拥。铁头我觉得CC有点儿像当年的起亚K5，刚上市靠惊艳的颜值俘获第一批拥趸，可当大家看腻了的时候，也就不再新鲜了。有钱人看不上，穷人买不起！在大众的车系里，CC算是一个孤独的存在。
不过，女士买车，颜值是相当有杀伤力的，大众CC出众的颜值让今天的客户小姐姐失去了抵抗力。但家里预算有限，只能淘一辆二手车。小姐姐的父亲是我们的老粉丝，经常看我们的帖子，也学到不少干货，对车子多多少少有所了解啦，但事情遇到自己身上的时候还是觉得心里没底，所以预约了我们来帮他们父女把把关。
顺利和客户父女接头，简单沟通了下手续，然后接过车钥匙就开始今天的搬砖了！先看一下车辆基本信息：
车型年款：2011款大众CC 2.0TSI 豪华版
表显里程：88157KM
出厂日期：2011年2月
新车售价：27.88万
卖家报价：10.2万
检测地点：贵阳
八年的车子，从外观大概喵了一眼，看上去成色还凑乎，不过漆面从肉眼看上去是做了一定的整备，剐蹭划痕钣金喷漆这也在所难免。
紧接着拿出仪器检查车身漆面。一圈下来，发现除大顶外全车都存在二次喷漆。另外左后叶子板、后背盖、右后也叶子板、右后门、右前门、右前叶子板都存在钣金整形修复。
外观覆盖件的钣金喷漆只是剐蹭磕碰造成的皮外伤，对正常行车并没有什么影响，至于后背箱盖可能是追尾造成的，一会检查后尾箱的时候会再留意一下。
检查全车玻璃，发现前挡风玻璃生产日期是2017年，2011年出厂的车子安装2017年的部件自然不合理，说明有过更换。其它车玻璃均为原厂玻璃。前挡玻璃周边左右A柱无损伤只是喷漆，上部大顶没有发现修复痕迹，铁头我猜测前挡玻璃是石子打到或是高空坠物砸到造成的破损更换。外观也就这样了，小磕小碰皮外伤比较多，没什么大事。
打开引擎盖，发动机舱还是比较规整有序。由于车辆年限久，电瓶盖板和发动机盖板橡皮固定座出现了老化松散的现象。这一代大众CC搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为147KW（200PS），最大扭矩280牛米，匹配6速DCT双离合自动变速箱，一会儿路试我们会测试这个动力系统。
机盖的固定螺丝有拆卸痕迹，前面检查外观，我们知道机盖是有喷漆，不过没有钣金修复，应该是给机盖喷漆造成的拆卸。
取出右前大灯的后盖发现生产日期为2012年8月份，我们知道车辆出厂日期为2011年2月份，说明右前大灯是更换过的。
右前叶子板里侧的漆面数值正常，没有发现异常碰撞修复痕迹。
发动机与叶子板的夹缝位置太小，铁头我找了一个刁钻的角度，把眼睛视线聚集在一公分大小的水箱生产日期上，发现水箱生产日期为2017年8月份，不用说这水箱也更换过了。以铁头我多年的修车经验，八年的车子，是不是水箱渗漏堵塞了才换的？
散热器风扇的生产日期是2017年10月份，和水箱的生产日期相差不大，多半是一次性更换的。那么，一次性更换前部部件就意味着...铁头我开始对前部产生了疑问！
冷凝器生产日期也为2017年，水箱框架也是后更换的，如果不是重大托底，那么更换水箱框架冷凝器以及散热器风扇的情况下，前防撞梁和保险杠也是保不住的。观察了一下，前防撞梁固定螺丝有拆卸痕迹，所以推断防撞钢梁也存在事故碰撞更换。不过左右两侧纵梁梁头没有发现溃缩修复痕迹，够不成重大事故，对安全也不会造成什么影响，但车子贬值是可以确定的。
发动机机脚固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，发动机与变速箱固定机脚螺丝也无拧动，基本上排除了发动机变速箱落地拆解维修的嫌疑。
查看发动机周边，气门室盖进气管有过拆卸，可能是之前做过密封处理或者正常的维修。随着年份和里程的增长，车子会开始出现渗油漏油的情况，大众车的渗油也是家常便饭，没什么好稀奇的了。
检查机舱的全车油液，除了机油需要更换，刹车油防冻液都可以正常使用；电瓶寿命100％，看样子刚换过不久，入手的话算是节约了一笔开支。
打开车门检查内饰，很多车友吐槽CC的内饰廉价，铁头我觉得还好。有明显的运动风格，高级真皮跑车座椅，真皮运动型方向盘，对得起它的价位。但我不会买它，因为我买不起！
座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，座椅骨架无生锈，海绵垫没有发现发霉斑点异味，线束规整无泥沙，根据地板周围以及中控台的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
安全带生产日期为2010年12月份，与车辆生产日期相符，并且安全带螺丝没有拆卸修复痕迹，说明前部的事故碰撞并没有导致气囊弹出安全带锁死。
打开后背盖，备胎下过地但成色比较新，可以正常使用。前面检测外观，我们知道后背盖有钣金修复，这里再仔细排查一下。随车工具缺失，轮胎扳手和拖车钩都不在了，这些后期可以配备，问题不大！
拆掉后部饰板和放置随车工具的泡沫盖板，查看左右两侧纵梁后备胎壳体后部围板，没有发现受损修复情况。铁头我推断后部存在小追尾，更换了后杠，做了后背盖的整形，事故不严重，都是外边受损，并无大碍。
开启电门钥匙，仪表自检正常，表显里程为8万多公里；着车怠速轻微抖动，可能是节气门较脏的原因，后期需清洗一下再进一步观察使用。
这时我们后台调取的维保记录也发过来了，记录显示，在2019年5月份的时候，车辆的里程是接近15万公里，而表显里程是8万多，这就呵呵了。再综合发动机状况和内饰细节以及轮胎的磨损，目测此车实际里程大概在16万公里，存在严重的调表。
在左侧杂物盒内部发现了一个GPS定位，八年的车龄了，二手车行情也就10来万，存在贷款抵押的几率不大，可能车子之前做过贷款抵押安装，后来一直没有拆卸。不过谨慎起见，回头我们检查手续还要再次确认一下，如若购买的话拆掉就行了。
空调开启到最大还是不制冷，可能是前部事故修复的时候冷凝器密封圈没安装到位，漏氟导致空调泵不启动不工作，具体情况还需要进一步检修。
倒车影像无法使用，虽然是后加装的，但是我们要记录下来一五一十的告诉客户。其他功能都可以正常使用，内饰检测结束。
接下来该路试和上架了，当我们跟卖家提出需要路试的时候，卖家说：车子都看了这么久了，有什么问题也大概知道了！是不是没啥大问题？客户父亲回他说：好像没什么大问题。卖家接着说：这样吧，如果觉得车子还行就先交两千块定金，再去看底盘，看了底盘觉得不合适的话退你就是了，去看底盘又要耽误时间，别的客户也要看车的嘛，你说是不是？客户父亲没有立即答应，说我们商量一下。
遇到这种情况，铁头我为了不必要的麻烦，就把目前检测到的问题，外观钣金喷漆，机舱发动机部件拆卸漏油，前部事故，还有调表的情况一一汇报给客户父女。客户父亲说：没有大事故，不过问题也不少！小伙子你在这里等我们一下，我们先去跟卖家谈判，看他能不能便宜点儿！说好了价钱再交订金，不然先交了定金后面再谈判就被动了。
趁着他们谈判，我趴地上大概瞄了下底盘。发现前部减震器更换，后部减震器防尘套有老化现象。
查看四轮轮胎，右前轮胎生产日期为1808，右后轮胎1411，左后轮胎1741有损伤，左前轮胎1808。
过了一会儿，客户父女出来说价格没谈拢，不用路试和上架了，他们不买了。这次检测也就到此为止了，铁头我按照流程做一个检测报告。
车辆外观检测：前挡风玻璃更换，机盖喷漆，前杠喷漆，左前叶子板喷漆，大顶小凹陷，左后门喷漆，左后叶子板钣金，后背盖钣金，后杠喷漆，后尾灯拆卸尾灯座更换，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前门钣金，左右A柱喷漆，右前叶子板钣金
发动机舱检测：前杠更换，左前大灯更换，水箱框架更换，防撞梁更换，水箱冷凝器更换，散热器风扇更换，气门室盖拆卸，进气歧管拆卸，发动机前后部渗油
车辆内饰检测：加装显示屏，加装不明模块疑似GPS，有调表
车辆启动检测：正常
车辆功能检测：空调不制冷，倒车摄像头不显示
车辆路试检测：客户放弃购买未路试
车辆底盘检测：客户放弃购买未上架，前部减震器更换，后部减震器防尘套老化，四轮轮胎全部更换
从报告来看，这台大众CC的主要问题是前部存在事故碰撞，前嘴一套更换，发动机前后部渗油，空调不制冷，倒车影像无法使用，还有调表。当然没有路试和底盘，暂时不知道有没有其他的问题。就目前来说，问题都不算严重，车况还算可以的，并不是不可以接受。
再来看价格，这个年份的大众CC市场行情也就在10万上下，卖家10.2万的报价在正常区间。结合这台车的车况，价格应该有回旋的余地，毕竟几个问题都需要整备处理。客户父女没有把价格谈下来，铁头我猜测是因为客户父亲经常看我们的帖子，学会了很多砍价技巧，把价格压的过低，让卖家不能忍，最终没谈拢。小姐姐走的时候，还回头看那辆CC，不舍的眼神铁头我还是能感受到。希望下次好运吧！
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！