鲁达 在ID.4在北美上市之前，大众汽车在最新的更新中解释了为什么冬天对于ID.4这样的现代电动车来说并不担心。
第一点是冬天会影响到所有类型的车辆，第二点是通过技术特点和一点准备工作的结合，电动车可以很好地应对寒冷天气。
低温会影响所有车辆的效率，并不是说电动车电池在低温下的表现明显变差。而是加热需要更多的能量。在汽油燃料汽车中，通常有三分之一的燃料燃烧后会以热能的形式从发动机中逸出，其中一部分用来温暖车内。
在电动汽车中，电机的效率可能高达95%，没有多余的能量可以用于车内的气候控制。为加热器供电会适度降低电动汽车的续航里程，尤其是在冰点以下的温度下。
在内燃机汽车中，存在着冬季冷启动、油耗增加等问题。在电动车中，由于加热消耗的能量相对较高，与驾驶相比，尤其是与雪地里的慢速行驶相比，能耗会上升。
大众汽车提出通过预热（使用大众汽车车联网手机应用）来限制取暖能耗，这样一来，利用充电站的电力（电池将充满）在所需温度下开始行程。
然后，尽量使用前排座椅加热和方向盘加热（ID.4标配）是明智之举，因为它们比传统加热更有效/直接。
除了这些功能之外，ID.4还有一个电阻加热器，作为Climatronic自动气候控制系统的一部分，它的设计比燃气动力汽车的传统加热器更快地达到温度，因为后者有时会吹冷气，直到发动机暖和起来。
如果汽车配备了热泵，传统的加热方式可以得到改善，它比电热电阻加热器的能耗要低2-3。后轮驱动的ID.4的客户交付预计将在几周内开始。接下来即将推出的性能更强的全轮驱动版本将更适合冬季使用。除了全轮驱动，它还将获得一个加热的挡风玻璃。