关于CC两个字母,一般所指的是Cabrio-Coupe,意为敞篷跑车。例如标致207CC,梅甘娜CC等,很显然他们都是敞篷跑车。也有人把奔驰C-COUPE简写成奔驰CC的,不过很显然不是一个意思。那大众CC到底是什么意思呢?我查阅了一下,最多的说法是Comfort-Coupe,舒适型轿跑。那么CC的定位就很清晰了,是一款可以开着舒适的轿跑车型。
每次说到大众,我知道,总会有一帮“清道夫”跳出来指责大众。烧机油,断轴,质量差,信仰加成,车标就值两三万等等信手拈来。没错,我曾经跟很多人一样,人云亦云,以为所有的大众都这样,一直教唆别人不要买大众,性价比太低。直到后来我亲自到4S店,在销售人员的指导下试驾了CC。我才真正明白大众高端车的产品力是有多么的好!
可以这么说,CC的竞争对手根本不是蒙迪欧,阿特兹,思铂睿这类运动型车,CC的素质明显高半级,他的对手直指奥迪A4L!甚至勉强可以跟宝马三系一拼。
不要说什么奢适宽体轿跑Lamando凌渡。我说过,行驶质感很重要,凌渡的行驶质感完完全全就是个A级车,最多是个顶级A级车,而CC是完完全全的B级车行驶质感,两者根本不能比。
我们来看看,为什么我这样一个所有品牌的大喷子会给CC这么高的评价。先从静态部分开始说起。
都说CC是最美的大众车,2010年刚推出时惊艳众生。到了如今这改款,看下图,前脸视觉效果变厚,看起来像个包子脸;尾部变平,再也不是性感翘臀了。虽说我个人觉得改款改丑了,颜值上被新迈腾完爆!但是也不得不承认CC还是大众高颜值当家花旦!等到换代,必定又是大众全系系花。
(图片取自汽车之家)
整体来说,2016款CC的外形还是很出众,圆润的线条,浑然天成的溜背造型辅以四个无边框车门,无论近看还是远看精致感都扑面而来。
打开车门,坐进驾驶室,“高级感”顿时油然而生(注意,这里不是讽刺,在大众千篇一律的内饰氛围里,CC的确很高级了)。透出乳白色光亮的迎宾条,中控台拉丝金属与搪塑材质的完美融合,Alcantara材质运动座椅以及镶嵌着代表高端的钟表,无不在向人们透露,这车“很高级”。只是朋友选的代表运动的全黑内饰看上去稍显压抑。罢,也无伤大雅。
原本以为会因为溜背造型,而让后排乘客顶头。居然是没有,虽然没有普通家用B级车后排那么富余,却也是非常宽敞了,后排椅面长度足够,不像奔驰C那样偷空间,在实用性上没有打折扣。在储物空间上的表现中规中矩,中控台储物空间绝对足够,门板上的空间就有点捉襟见肘了,貌似无法放水。
很多人买CC就是因为那个逼格爆棚的无框车门!刚试驾CC的时候,一刹那还真有点不习惯。因为人在车外想要关门的时候,一般都会下意识地抓住车门B柱那里的窗框“甩”上车门。而我第一次居然抓了个空,可有点尴尬,呵呵。车窗降下来打开车门的时候,跑车的即视感扑面而来,的确漂亮。
网上很多人说,虽然无框车门很帅很漂亮,但由于结构上的先天劣势,风噪十分明显。关于这点我要澄清一下,我开下来的感受,在时速80km/h以下的时候,隔音上乘,完全感受不到无框车门带来的风噪影响。而在80以上的时候,也是跟普通B级车差不多的风噪水平,完全不用担心因为无框车门而带来的隔音问题。所以我始终要对键盘们说,在没开过一辆车的前提下,绝对不要人云亦云,道听途说,很多时候,试驾会颠覆你的世界观。
接下来是我非常吃惊的动态部分,为什么我会觉得CC已经不是跟蒙迪欧等车型一个层次的重点,就是动态部分。
朋友的车我不敢蹂躏,但是4S店的车我可以随意践踏。可我没想到的是,试驾员“践踏”CC的程度远远超出了我的想象。底盘、悬挂、加速、变速箱调校这些我就不赘述了,几乎都是同级顶尖的调校。
我最印象深刻的是两点:第一,试驾员把方向打死,直接油门到底,CC瞬间在空地上开始稳定地画圈,横向G值很大,眼前只有快失真的景象外带阵阵吱吱吱的响胎,坐在副驾的我真的有种想吐的感觉。可能如果自己这样做会好很多,因为知道接下来会发生什么,大脑会做出判断,而当时在副驾是完全料想不到的。
第二,刹车。CC的刹车我印象超级深刻,在我开过的所有买菜车里(不好意思还没有开过超跑),唯一能与之匹敌的,大约只有全系标配Brembo卡钳的凯迪拉克ATS-L了。可以这样描述,当时驾驶员准备好要刹车时,虽然我心里已经准备好,但还是没想到他刹车到底的时候减速G值是如此的大,整个人就像是失重一般双手双脚因惯性呈直接往前飞的状态。时速60 km/h两个车身的刹停距离的实力我算是真正了解了。
这个时候,你会完全不在乎什么烧机油,什么双离合耐用度问题,你会完完全全被CC的产品力所折服。这就是一台运动型轿跑能带给你的震撼力!
其实试驾完CC之后,我马上又去试驾了蒙迪欧,更加巩固了这个概念——各方面。蒙迪欧的硬实力虽然在同级别里很强,但跟CC的确是有差距的。套用销售的一句话,CC不是跟蒙迪欧比的,它的对手是A4L。但要论乐趣的话,CC还是比不过宝马3系的,3系天生的后驱优势,注定了在驾驶乐趣方面是比CC要强的。
驾仕总结
CC这么好,有没有缺点?当然有,低配1.81T匹配的是干式双离合,这也就造成了它不可能会有大扭矩,大马力,耐用度上也要承受一定的考验,好在加4000块可以延保到8年!那换成2.0T高功率呢?呵呵,30万左右的落地价,我选宝马320i。
本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人慕容文艺鹅。
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