鲁达 在三厢车、自动挡、SUV横行国内的时代，显然两厢车、手动挡已经过时，但是手动两厢车因其总价不高、停车方便、保养便宜、质量稳定、操控性强等原因，仍然受到一小部分消费者的喜爱。
纵观当今中国车市，小型两厢手动挡合资车型寥寥无几，以生产小型车著名的铃木汽车已于2018年正式退出中国市场，斯柯达晶锐、名爵3、起亚K2、乐风RV等合资两厢车及一众国产两厢车几乎全部停产，本田飞度、丰田致炫也只提供自动挡，让喜爱两厢手动挡车的朋友们大失所望，选择的余地越来越少，只能到二手车市场去淘车。但是在国内市场，还有这么四款两厢合资手动挡小车在坚守阵地，今天小编就带领大家一起来了解一下，看看他们哪一款性价比更高，哪一款最适合你？
车型 | 长宽高 | 轴距 | 车重 | 发动机参数 | 官价 |
骐达 | 4393*1766*1539MM | 2700MM | 1180KG | 1.6L(122Ps90KW155Nm) | 9.99万 |
昕动 | 4312*1706*1475MM | 2603MM | 1120KG | 1.5L（112Ps82KW145Nm） | 7.79万 |
Polo | 4053*1740*1449MM | 2564MM | 1145KG | 1.5L（113Ps83KW145Nm） | 9.99万 |
威驰FS | 4155*1700*1495MM | 2550MM | 1085KG | 1.5L（110Ps81KW138Nm） | 7.59万 |
第一款 日产骐达
骐达2005年进入中国，上市第二年即获得两厢车销量冠军，2011年骐达进行改款，轴距达到2700MM，内部空间进一步扩大，能满足绝大部分家庭用车需求，2013年跻身中国百万销量俱乐部，成为销量口碑双冠王。2021款骐达长宽高分别为4393*1766*1539MM，轴距为2700MM，小车不小，内部乘坐空间非常充足，轴距已经达到紧凑级家轿水平。前脸采用V-motion造型，车身为流线型双腰线设计，看上去动感流畅。并且提供两种双色车身供消费者选择。
2021款日产骐达内饰是很典型的家族式设计，以简洁规整实用为主，没有走激进路线，内饰采用较多的软质搪塑和皮革材料，符合这个价位。动力配置方面，该车依旧采用日产型号为HR161.6升自吸四缸发动机，最大功率90KW，最大扭矩155牛米，最大马力122匹，带动不到1.2吨的车身还是很轻盈的，百公里加速12秒左右，足以满足日常家庭使用。是所推荐的这几款车中空间最大、动力最好的一款。缺点是手动挡只有一款车，配置较低，只有两个前排驾驶座安全气囊，轮毂为钢圈，与该车漂亮的外观格格不入。
配图为自动挡内饰
第二款 斯柯达昕动
2014年上汽大众斯柯达昕动在中国正式上市，2016年3月，改款昕动由煎饼侠大鹏倾情代言，红极一时。目前昕动最新款为2020款，新车以Vision GT为设计基础的车型，配置方面增加了斑马智行互联的多媒体系统。新车采用家族化的前脸造型，直瀑式进气格栅，型面硬朗且立体。昕动还有多种酷黑外观套件可选，包括专属徽标、黑色外后视镜盖、尾灯融入熏黑处理、后扰流板、熏黑高亮轮圈、内饰缝线/饰条、高亮专属迎宾踏板以及B柱黑色高亮饰板，满足年轻人的个性化需求。
配图为2019款手动挡内饰
从标配来看，手动挡的外观也很有吸引力，改款后的昕动拥有更为年轻运动的感觉，长宽高分别是4312*1706*1475MM，轴距为2603MM，空间在两厢车中尚可，可以满足一家三口使用。
同时它搭配的电动调节车窗、PM2.5过滤装置、四轮铝合金轮圈，在同级别竞品中也相当有竞争力，终端裸车价格普遍有1万左右的优惠，对于喜爱手动挡两厢车的朋友很有诱惑力。
但是2020年昕动全年累计销量也不到5000台，估计距离退市不远，斯柯达急需新款晶锐再次引进国内生产，否则斯柯达两厢小车在国内消失为期不远。
第三款 大众poloplus
提起大众我们除了能想到大众桑塔纳之外，估计就是Polo了，大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经六代产品演变，总产量在800万辆左右，曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。国内Polo是上汽大众在2002年引进的第四代车型，这款车型圆润的外观和四只蛙眼大灯的造型成为不少车迷心目中的经典，而它出色性能与操控表现更得到了市场的认可，自此成为了一代成功车型。
几经风雨，几经发展，Polo轿车一直被视为经济型小型车可靠性、舒适性和安全性的典范。今天要介绍的是上汽大众2021款Poloplus，新车在外观方面与老款车型差异不是很明显，更多的是集中在配置的调整升级上，同时还换装了扁平化设计的全新品牌LOGO。
外观依旧是传统大众家族化设计，不过车尾的品牌LOGO下面新增了一组“Polo”标志，这也让它成功跻身于车标下带字母的大众行列。
新车的车身长宽高分别为4053mm*1740mm*1449mm，轴距为2564mm，实际空间并没有得到多少提升，内饰变化也并不明显，不过在配置方面还是作出了一定程度的调整。手动挡车型增配前排侧面安全气囊及头部安全气帘，在这几款两厢小车当中安全配置是最齐全的，对得起它的售价和以安全著称的名号。动力方面继续使用现款的EA2111.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，与之匹配的是大众如丝般顺滑的5速手动变速箱，驱动1145KG车身游刃有余，百公里加速在12秒，日常家用代步这个速度够了。
但是由于售价太高大众新款Poloplus的销售并不太好，2021年前5个月总计售出了13913，月均2782台，可见小型的价格因数至关重要。
第四款 丰田威驰FS
一直以来一汽丰田产品阵容中没有两厢车，2017年一汽丰田发布了两厢小型车“锋势”，后来定名为丰田威驰FS，威驰FS与致炫同平台打造，主要与同级大众POLO等展开竞争。
作为年度改款车型，2021款新车针对前脸设计进行调整，前格栅以及头灯组造型有所变化，视觉观感更加凶悍。动力方面，新款威驰FS仅有一款1.5L版本，取消了1.3L动力总成，手动挡每百公里综合油耗最低降至5.1L，燃油经济性更佳。
威驰FS在空间、配置上并没有优势，优势是在油耗、售价上略胜一筹，更加适合刚步入社会的年轻用户。新款威驰FS前脸采用了蜂窝式的设计，个性更加张扬，车尾粗壮的镀铬饰条紧贴车尾logo，尾灯造型也由三厢版的横向变为竖向，运动范拿捏的相当到位，但是尾部设计个人觉得是在这几款车当中比较丑的一款。在最为核心的动力方面，1.5L110Ps、81KW、138Nm的数据虽不亮眼，但是应对威驰FS不到1.1吨的车重完全足够，可以给到驾驶者游刃有余的自信。
另外，威驰家族全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在遇到红灯或是堵车的时候可以暂时熄火，避免怠速时发动机“出工不出力”。在需要继续前行时，只需轻点油门发动机便会迅速响应，让动力瞬间回归，一定程度上降低了油耗。
总结：以上四款车均是主流合资车企所生产，均采用四缸自吸+5挡手动的动力组合，三大件均很稳定，四款车中空间最大的是日产骐达，已经达到紧凑型车的标准，价格最低的是昕动和威驰FS，优惠后裸车价只要6万出头，价格最高、优惠最少、行驶质感最好的是大众Poloplus。
消费者可以根据个人的需求和实际情况进行选择。
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