鲁达 德系车在国内的口碑一直很好，很多父辈人包括现在很多年轻消费者，都会觉得德系车铁皮厚，而且又很硬，使劲按都按不动，安全性会很出色，这篇文章的主角，就是来自德系的中级车，大众帕萨特的1.4T版本，1.4T版本帕萨特的起售价只要18万多，而且现在还有不小的市场优惠，哪怕是1.4T高配车型，裸车价也轻松进20万了，十来万的价格比基本没优惠的凯美瑞显得要更有性价比，这车日常使用怎么样，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4933mm，1836mm，1469mm，轴距为2871mm。
外观方面，这一代的帕萨特看起来真的是比老款更加商务大气有档次感，除了车身设计上的变化，近5米的车身尺寸，确实让他有了更高级别车型的感觉，相对于凯美瑞，他看起来更加低调简洁，也更有商务感。自己洗车就搞一根洗车拖把吧，洗车更快更安全，在我这里买一根十块八块的很实惠。
作为一辆十来万的帕萨特，它的配置上也是不低的，像是LED光源的前后尾灯，搭配17寸的轮圈，都很增加档次感。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔，一点一擦就搞定，既省了钱还保护了原厂漆。
车内设计还是大众传统的设计造型感觉，不过相对于自家迈腾，还是有不少区别，使用了更多的亮色装饰，来提升他的档次感，相对于凯美瑞看起来要更加沉稳，配置上也有优势，也就是在主被动安全方面，配置要低一些。
全系除了最低配，都是使用的真皮材质的座椅，坐起来的舒适度和包裹性都挺到位，相对于低配的凯美瑞更好，甚至他除了电动调节还有加热和老板键，配置上确实不错，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多，比凯美瑞更大。自己给座椅加个好头枕更舒服，奔驰迈巴赫同款，领完券十几块很实惠哦。
尾箱的常规容积521升，后排座椅还能放倒，对于实用性确实有很大提升。
动力方面，1.4T的帕萨特就是使用的大众很主流的EA211系列的发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，在很多大众车型上都有使用，搭配的是7速的DSG双离合变速箱，车身重量1.45吨，新平台的减重效果确实是明显，零百加速时间9.3秒，和2.5L的凯美瑞在相同的性能区间，综合油耗7.8升，十分出色，按照他66升的油箱容量，他日常使用的续航里程就能达到800KM，十分出色，只是需要使用95号汽油。
日常开起来，就是十分熟悉的感觉，动力的响应很积极，轻踩油门转速就轻快的往上拉，转速超过2000转还有那么股子加速劲头，时速100km/h内的加速还挺充裕，如果不说他的排量只有1.4L，你根本不会想到他的排量这么小，DSG变速箱的调教越来越好，虽然换挡速度稍有变慢，但是平顺性和顿挫感的抑制更加出色了，虽然不能说赶上那些出色的AT变速箱了，但是在双离合里算是第一梯队。
底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，很正常的表现，只是悬架的用料一般般，像是后摆臂只是单层钢板，比较少见了，日常开起来，调教上确实很有大众车的感觉，悬架初段保留一定硬度，感觉还挺扎实，保留一定路感，支撑性也能兼顾到，只是在对于路面颠簸的处理上，比不上凯美瑞，尤其是在厚重感和高级感方面，和凯美瑞有差距了。
最后总结：这辆1.4T的帕萨特，外观内饰沉稳商务有档次感，空间充裕，动力充裕，油耗很低，底盘均衡，主要是优惠大价格实惠，但是相对于凯美瑞，我现在并不在推荐他，不是因为别的，就是因为那句德国车铁皮又厚又硬更安全的口碑，在最近的中保研发布的碰撞测试中，帕萨特的碰撞成绩非常差，甚至成了垫底的水平，尤其是在很重要的正面25%偏置碰撞中，他得到了好几个最差评分。
从图片就能看到，A柱直接断掉了，车内家人假人受到了中控变形挤压，如果换成真人后果不堪设想，而雅阁，天籁尤其是凯美瑞的安全碰撞测试成绩都要比他好，买车安全性肯定是重中之重，所以我个人还是更推荐在国外国内碰撞成绩都更好的凯美瑞，帕萨特虽然日常使用挺不错，但是安全性上的表现，还是不值得推荐了。
你买车会把安全性放到第一位吗？