鲁达 外观越来越像“大哥”的途岳。
由于，紧凑级SUV在空间上比小型SUV更宽敞，价位比中型SUV更适中。所以，也是普通百姓关注度最高，购买意愿最强的一款车。
大众途岳就是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV。外观方面，大众途岳采用了方正的前脸格栅设计，两条横向镀铬饰条贯穿其中，中央部分点缀大众的LOGO。整体上有一种“小途昂”的既视感 。
2022款途岳，两种动力，7款车型怎么选?
2022款途岳，新车售价区间为15.66万-21.46万元。新车共推出7款车型可选，其中,搭载1.4T动力的共有5款车型，驱动方式均为前置两驱。
最低配的途岳2022款 280TSI 两驱风尚版，售价15.66万元。这款低配车除了价位全系最低，其它的优点在于，被动安全方面配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊。在气囊数量上和顶配的旗舰版也是没有差别的。
其次，远近光大灯和日间行车灯均采用了LED光源，并且具备自动大灯的功能。
槽点在于，塑料方向盘、手动调节的织物座椅、没有天窗。停车辅助方面，只有后驻车雷达、并无影像，车内空调的调节方式为手动，并且没有配备后排出风口。再看看这15.66万元的售价，确实是有点寒酸。
要是对配置上有一定的要求，建议看看售价17.96万的途岳2022款 280TSI 两驱豪华版。首先，方向盘为真皮材质，皮质的座椅支持驾驶位电动调节，前排加热。带温度分区控制的自动空调和后排出风口，可以带来更舒适的车内温度。
中控屏升级到了9.2英寸，18寸的大轮毂也比低配车的16寸轮圈，看起来更运动。
与途岳两驱豪华版售价相同的2022款 280TSI 两驱R-Line版，除了外观上增加了运动套件。通车辅助系统变成了前后驻车雷达。皮织混搭座椅的调节方式也变成了手动。前排座椅也没有了加热功能。空调的调节方式为手动，不过后排出风口倒是有所保留。
至于顶配的途岳2022款 280TSI 两驱旗舰版，售价高达19.56万。虽然增加了自动泊车入位，10.2英寸的全液晶仪表盘，副驾驶座椅电动调节，7喇叭Beats音响，转向辅助灯和自动防炫目内后视镜。但是，将近二十万元的售价，都可以买一些合资品牌的中型SUV了。
以上，就是这5款1.4T车型在配置的的区别。
动力方面，5款280TSI（1.4T）车型搭载EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。
1.4T车型最大的“软肋”，在于它搭载的大众代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。这款变速箱有着传动效率高、换挡速度快、燃油效率高，重量轻、有利于操控的优点。但是，它的缺点也是显而易见的。那就是散热差，容易过热损坏。
由于国内大多城市路段在早晚高峰期，交通拥堵现象普遍。在这样的路段行驶，就需要变速箱在低档位之间不断地连续切换，离合器片没有油液的冷却，就容易导致过热损坏。
另外，途岳上的这款双离合变速箱可承受最大扭矩250牛·米。用来匹配峰值扭矩250牛·米的EA211的1.4T发动机比较勉强。
大众探岳的2.0T车型共两款，分别是售价19.96万的2022款 330TSI 四驱豪华版，售价21.46万的2022款 330TSI 四驱旗舰版。
配置上，330TSI 四驱豪华版和280TSI 两驱豪华版几乎一致。但是，大众却在售价19.96万的2022款 330TSI 四驱豪华版上取消了天窗配置。这就意味着，买四驱有天窗的车型，就只有购买售价21.46万的330TSI 四驱旗舰版。这个配置的取舍相当的“鸡贼”。
动力方面，两款330TSI四驱车型搭载EA888-DPL 2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。
搭载型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，此变速箱可承受最大420牛·米的扭矩。匹配最大扭矩为320牛·米的EA888-DPL 2.0T发动机还是很安全的。
另外，由于湿式双离合的离合器片是浸泡在油液里，减少了磨损和过热，稳定性上要明显高于干式双离合变速箱。
空间够用，中央地台凸起偏高。
途岳外观尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm。后排腿部空间1拳，头部空间接近1拳，可开启全景天窗使车内更通透（次低配以上），车内乘客不会有压抑感。
两驱车型后备厢常规容积455升，后排座椅放倒后可扩展至1543升。四驱车型后备箱常规容积374升，后排座椅放倒后可扩展至1462升。
但后排中央的地台凸起超过了15cm，对于中间乘客的乘坐舒适性影响较大。
两种动力车型的驾驶感受。
1.4T途岳由于在1750rpm,就会爆发250牛·米峰值扭矩。所以，有着更好的中低速表现。城区内变道超车都很轻松。
但是，时速在60公里/小时以上，继续深踩油门。后续就没有太强的爆发力了。
2.0T途岳有着更好的动力储备，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。
途岳前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂调教偏向舒适，对于路面的颠簸过滤得比较彻底。
2.0T途岳的全时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时两驱车型来说，油耗较高。两驱版途岳百公里油耗7.9L,而四驱版则达到了8.5L。
总结：
2022款途岳外观上虽然越来越像“小号途昂”。但是，全系7款车里，有5款1.4T车型匹配了稳定度差的7速干式双离合变速箱。
最低配途岳2022款 280TSI 两驱风尚版，虽然内饰寒酸，但是15.66万元的售价对于一款紧凑级SUV并不算低。需要配置相对丰富的车型，就购买售价17.96万的途岳2022款 280TSI 两驱豪华版。
两款2.0T车型四驱车型，搭载了质量相对稳定的DQ381的七速湿式双离合变速箱。但是，最低售价的途岳2022款 330TSI 四驱豪华版售价需要19.96万，并且还没有国人喜欢的天窗。
购买天窗版四驱车型，只有上顶配售价21.46万的2022款 330TSI 四驱旗舰版。
另外，为了能够达到国内的国六b严格的排放标准，大众为旗下的车型都装了颗粒捕捉器，也就是在排气管上带了个“口罩”。
面对国内日益拥堵的用车环境，频繁地起步加减速，容易形成颗粒物堵塞排气。造成车辆油耗大幅上升，动力下降的问题，也有待大众来解决。