鲁达 本文作者王冬，独家授权车扯。请勿转载！
各位网友大家好，很高兴这次能在国内率先拿到这款全新车型，光听他的名字你就会发现它有些特别：途安……L
有的人可能觉得这没什么呀？
L不就是加长的意思么！
比如宝马3系Li,奥迪A4L……
但在我印象里，大众车系在国内此前好像还真没有什么车用L来代表加长。比如大众帕萨特这样的车型，来到国内进行了轴距加长，但并没有在车尾加上L。更何况这款车其实和海外版车身尺寸完全一致。
其实，这个L，除了尺寸上的加长加大，更大的意义在于配置上的全面升级，除此之外，他还是MQB平台上国产的第一款七座车型。
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买车也看脸，面包车印象一去不复返！
通常我介绍车很少介绍车的外观，因为大家都有自己的喜好。但在这里还是不得不提及一下，全新途安L的颜值相比之前提升了可不是一点半点，在如今这个买车也要看脸的年代。老途安一直给人一种面包车的感觉。即便你跟他说PQ35的平台多扎实，独立后悬开起来不错。但是很多年轻人也还是会因为老途安的长相而绕过它。
但现在你看看这外观，面包车的评价肯定一去不复返了。很多线条让它一下变得年轻了。相信这种设计肯定会对如今准备购买二胎车的年轻人充满诱惑力。
（快去造小孩吧~）
整车依然是采用大众家族化的设计，但有些设计在这款车上确实是独一无二的。比如车头的线条有着刻意的下沉和横向拉伸，让车看起来不显得像它实际那么高，从视觉效果上显得车重心显得更低了。大众称之为Fashion Harmony设计理念。更重要的是，这样的车头流线也让车内视线更好。后面会为大家详细介绍。
再看A柱的角度也明显比原来更加倾斜，再加上车顶的切面线条，会让你的视线会更注意下面这条。还有侧面一条特别明显的从车前翼子板一直延伸到尾灯的线条，这一切的一切都是为了给人一种更低重心，拉长视觉效果的感觉。另外，我还发现，全新途安L的后视镜从原来的三角区下移到了车门上，这样对于驾驶员视野的改善，特别明显，后面我会做详细介绍。再看车尾，所有的横向贯穿线条也都做了下沉处理，让车尾也看起来并不是实际那么高，真是体现了设计师的用心良苦。
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7座的实用性到底怎样？
对于这样一款车，它的实用性其实是最重要的。实用的电动后尾门是一大亮点，这项可大幅提升逼格的配置在途安车系上是首次出现，而且在同级别车型中更是绝无仅有的。但是，海外版车型上的脚踢式开启功能这次没有在新车上见到，我希望未来能够在选配清单上见到这项好用的配置。
打开后尾门，先来看途安L的后备箱空间。由于有第三排座椅，放上单个登机箱，婴儿推车还是没问题的。如果把第三排座椅放倒，可以放下好几个托运大箱子。相当于一般紧凑级SUV的行李箱容积。此外，后备箱两侧还有电源、固定绳和挂钩，配置比较周全。
如果你需要更大空间，可以放倒第二排座椅。
要特别指出的是，现款的途安第二排座椅向前翻的方式占用很大空间。而途安L的第二排座椅可以完全放倒。想比现款，空间使用率提升了很多！
（上图来自汽车之家）
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车内空间体验
进入车内，首先会觉得“哇”这个尺寸超大的全景天窗让车内采光非常好。
此外，就要特别的介绍这个我特别特别特别喜欢的集成式儿童安全座椅了。因为现在很多车主都忽略了儿童安全座椅的重要性，而且，车里一直放一个儿童安全座椅，拆装也比较麻烦给，也占地方。有了这个就方便多了，坐垫两侧还可以抬起，防止儿童左右滑动。当然，不需要的时候就变成普通座椅就好了。
当然如果你不需要这个，最好把头枕换成随车赠送的普通头枕。不然你坐起来。。。。另外这个屁股下面由于有可升降机构，也要比旁边的座椅稍微硬一些。
另外在第二排，还有很多贴心的设计，比如这个小桌板，旁边还有方便的水杯支架，也很有设计感。门边的储物格也很大，随便放什么孩子的用品都可以。
说完了第二排，你肯定非常好奇新增的第三排座椅空间表现如何？
首先进入第三排，只要扳动第二排座椅上方的扳手就可以向前翻动并移动到滑轨最前方，一下就能搞定，很方便。
但是进入起来，对我这个身高来说还是不太利索的
在把第二排座椅调整到腿部还有三指空间时，第三排腿部也能有不到一拳的空间，头部空间也有富余。（体验者身高182cm）。但是第三排座椅角度比较直，长时间坐着肯定会疲劳。用来坐小孩或者应急肯定是没问题的。反正我是不愿意长时间坐在第三排。
不
另外第二排座椅和第三排座椅都带有标准儿童安全座椅接口。设计比较周全。如果有两个小孩，第三排再放一个安全座椅，大人看着孩子也是没问题的。另外第三排还有水杯架。
>>>>前排设计及配置
坐进途安驾驶室，除了刚才提到的由于后视镜下移，让整车视野非常好之外，单看内饰我立刻能体会到浓郁的大众氛围，就是没什么特点的氛围……
设计简约，乍看之下都一个样。
但细细观察你会发现很多出彩的小细节，比如一般的车从仪表台到车门都是水平线，但途安是断崖式。因为他在这里采用了出风口的设计，替代了原来A柱出风口的设计。
出风口设计很特别
还有副驾驶前排饰板下实际上隐藏了这个CD机，这里还有两个SD卡槽。
正如开始说到的，配置上也真的是全面提升了：自适应巡航系统、自动泊车系统、自动驻车、电子手刹、自动启停一应俱全。
另外，途安L还提供了包括第二代MIB系统、带有Carplay功能、还有AQS空气质量监控系统。
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标准的大众驾驶感受：
途安这几年只提供1.4T的发动机，让很多人觉得不过瘾，当年第一代途安引入国内市场的时候，1.8T就是标配动力，现在绕了一圈回来之后，途安L又有了1.8T的版本，而且还是第三代EA888发动机，改善了此前的一些问题。其输出功率为180马力，峰值扭矩300牛米，账面数据虽然并不出彩，但是较高的扭矩还是为整车提供了相当不错的动力表现。当然我认为，主力选择还是1.4T更实惠一些。变速箱方面，两种动力均配备7速DSG双离合变速箱，其中1.4T标配干式变速箱，1.8T则对应湿式变速箱。
驾驶感觉依旧是大众风格，方向盘很轻盈，转向的指向性也很符合这个车的性格，踏踏实实的。底盘的舒适性不错。但是悬架调校比我预期的要硬，再过减速带或者大坑的时候颠簸还是比较明显的。
对于这样一款主打舒适性和实用性的车，我实在不认为有必要进行激烈驾驶测试，但是我还是无耻的这样干了！
然后发现，哎呦~不错呦~紧急变线的稳定性超出我的预期，悬架支撑比较到位，这可能也和我说的悬架调校偏硬有关。
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写在最后
从这一代途安的试驾表现来看，虽然空间上它依旧无法和GL8、奥德赛这类大家伙相比，但是和途安L的实际竞争对手逸致、杰德甚至价格高出不少的宝马2系运动休旅车这类临界于轿车和MPV之间的家用多功能车相比，它的优势还是相当明显的。
尤其是颜值的直接提高也会更加吸引年轻消费人群的关注。
至于引入1.8T发动机虽然是好事，但是这也为途安价格进一步走高带来了借口，毕竟未来途安L让消费者最关心的问题依旧是价格问题。
从预售价看16-25万元的价格确实要比现款高了，具体价格如何还要等3月18号上市才能揭晓。让我们拭目以待。
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